Cita de: keops en 17 de Julio de 2026, 01:20:33 PM
Sí, te explicas correctamente.

Como todo en esta vida, pocas cosas hay que sean blancas o sean negras.
Mi afirmación de que usar el A/C calienta la batería de un Tesla moderno es verdad como regla. Por supuesto que luego hay excepciones, pero son eso, excepciones.

Es exactamente lo que hace el compresor de la nevera de casa, y lo que hace el de un sistema de aire acondicionado: no debería preocuparte el del coche si no te preocupan los otros dos, ¿no? 

Además, los compresores están diseñados para eso, pocos, muy pocos, funcionan de manera ininterrumpida, que es síntoma de un sistema de refrigeración mal dimensionado y que es lo que de verdad acaba con su vida útil, no los parones y arranques.

Lo que me refería basicamente que en cuanto a la protección de sobrecalentamiento, no calienta la bateria como tal. En marcha si lo hace

En cuanto a los compresores lo suyo hoy en día precisamente si esta bien dimensionado es que funcione constantemente y evitar los arranques paro en medida de lo posible. Los motores inverter es lo que hacen porque pueden regular las revoluciones. Lo malo suele ser que en las especificaciones de los aires acondicionados etc, puedes ver "eficiencias" y potencia máxima pero no ves la minima del inverter o cuanto puede regular cosa que considero bastante importante. El compresor del Model 3 es inverter y puede variar su potencia.

Tambien esta tecnologia ha llegado a las neveras, y hay bastante ahorro de consumo al parecer. Si bien es algo "moderno".

Antes como comentas los compresores arrancaban y paraban sin problema ninguno. Pero a mi me sigue "sin gustar", opinion personal claro 

PD: He salido corriendo del curro y no he hecho la foto en cuestion

Un saludo

Cita de: keops en 16 de Julio de 2026, 10:13:27 PM
El problema, @pedritod100 , es que el aíre acondicionado calienta la batería, al igual que la calefacción en invierno enfría la batería.

Y justamente estos meses lo que le sobra a la batería de encima son 10 grados.

Eso es una verdad a medias. En su momento yo pensaba lo mismo y me corrigio @iñigoml. Estuve tomando "datos" en el modo servicio. En parado si la bateria esta a más de 30 grados (su target). El circuito se cierra (recibe calor "residual" del micro y de la gpu, eso si) y el radiador frontal hace de "condensador". Vamos que en parado "da igual" con respecto a la temperatura de la bateria.

No obstante yo lo tengo puesto siempre en no a/c arrancar y parar el compresor constantemente no me hace mucha gracia.



Si es cierto que en marcha la capacidad de refrigeracion es la que es, por lo que efectivamente tener el A/C calienta la bateria

A ver si mañana puedo tomar una foto mejor, que estara la bateria en su punto despues de cargar en el curro al sol y tenga que emprender viaje

No se si me explico correctamente

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 06:20:12 PM
Nada, no te preocupes.
Ya te digo yo que antes de pagar semejante dineral por una batería canija me busco la vida con alternativas a una fracción de esa salvajada de dinero.

Totalmente, pero para el usuario medio tampoco es algo a lo que temer en demasia. Igual hasta salen baterias de la industria auxiliar si ven que tienen bastante salida. No obstante estoy particularmente convencido de que durara toda la vida util del coche en la mayoria de los casos.

Yo soy el que igual se deja los 300€, pero en baterias acme, el soldador de puntos, y toda la parafernalia para construir dicha bateria. Tengo pendiente un proyecto acme de crear un soldador de puntos con un transformador de microondas pero aun no he tenido el caso de uso 

Yo cuando fue en septiembre del año pasado cargue solo en tesla por no complicarme. Parada en Montemor-o-Novo larguisima para llegar al 100% en la nada y ir sobre seguro, luego creo que cargue en Fatima. La vez que mas teslas he visto en un supercargador, de largo. Y tiene historia ese supercargador, en el mar me pedi un cafetito

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 01:38:29 PM
Lo pondría muy abajo en la lista de problemas, sinceramente.
Dale unos 10 años antes que empiece a fallar.

Cambiarás probablemente de coche antes.

+1, habra que cambiarla en la Tesla y probablemente dure mas de 10 años. Es cara pero tampoco son 1000€. 342€ precio oficial

https://parts.tesla.com/en-US/catalogs/e0e07c3d-272f-4d06-b8b6-9e92f857e5f3/systemGroups/b077f0d1-a50c-4b8c-9263-c12595c08a59?categoryExternalReference=17ca9df9-6150-4b00-8a39-f3519674027c

Seguramente limito la carga por la temperatura de la propia "caja" y no la del conector en si. A mi me ha pasado con un cargador Taysla una vez que lo deje al sol sin darme cuenta. Como comentan no se recomiendan usar alargadores, pero si te fabricas uno bueno con cableado de su seccion, conectores adecuados y limitar la intensidad de carga adecuadamente no veo problema.

Yo he cargado en ocasiones con un alargador de 15m (creo) que llevo el el frunk para emergencias. La seccion es pequeña 1,5mm2, eso si a 10A y controlando la caida de tension. Pero vamos el coche te lo suele detectar y "corta" el mismo porque no se fia. Tambien seria interesante conocer el AWG de los cables del conector de tesla, pero seguramente sean de 1,5mm2 en el adaptador de 13A

Cita de: keops en 18 de Junio de 2026, 06:21:42 PM
De litro, mínimo, pero soy malísimo dando consejos para no gastar.

Échale un vistazo al hilo, porque el proceso ya está descrito arriba.

CarPro MFX, por supuesto.
Como menciones suavizante, detergente de lavadora y compañía en este hilo, te expulsaremos entre insultos 

Si acaso la de 40 ml para el CarPro Reset. El resto se usan puros, sin diluir.

@magcobos , que dice que se va a buscar sitios ocultos y oscuros a practicar el vicio 
Este está perdido ya no, lo siguiente.

Cita de: magcobos en 18 de Junio de 2026, 10:14:40 PM
Te contesto a esta sección, que es la menos "documentada" aquí el resto, ya lo tienes más arriba.

Viejas? Las que yo uso no llegan a esa catalogación...máximo, pero mucho, me duran un año antes de renovarlas, algunas, a los 6 meses van para la basura

Luego respecto al cuidado, sobre todo no mezclar las de couting con las de secado en el mismo lavado.

Lavadoras distintas en este asunto con un programa de lavado rápido, temperatura de 30 grados como mucho y secado al aire pero a la sombra.
No hace falta secarlas después con secadora pero, si las quieres conservar perfectas, les das un toque de secadora (aquí si las puedes mezclar) y salen limpitas y suavitas como el culo de un bebé , listas para usar la siguiente semana.

Respecto al jabón, he probado multitud de ellos y marcas pero me quedo sin dudarlo con ADBL Micro Wash Storm ...de ser posible con olor a Mango que es una delicia de olor

Echas la dosificación del jabón recomendada por el fabricante a la zona de detergente de la lavadora, y no hace falta suavizante, aunque uno de mis cuñados, le echa un chorrito de vinagre a la zona de suavizante de la lavadora...(de manzana no vinagre de Módena que tiene un olor más penetrante)...yo lo probé y me resultó demasiada mezcla de olores y no aprecie tanta diferencia de echarlo o no...

Eso si: cuidar los paños de limpieza (no me gusta llamarlos "trapos") es también una parte del detailing por resultados...y por coste

PS: No tienes ni idea en el agujero negro en el que has caído jaja

Mil gracias, efectivamente es algo que falta y que creo que es igual de importante para los sucesivos lavados.

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 01:50:13 PM
¿Otro forofo del tamaño muestra de perfume, como @Ireitoski5 ?

Dicen que las cosas buenas vienen en frascos pequeños  . Aunque no tengo claro porque el compañero @aranaeldar compra lift (que por lo que os he leido es como jabon "fuerte" en lugar de un jabon "normal" 

He restructurado un poco el armario del garaje. Os en enseño lo que tengo... Cubos tengo mas 




Mi abuelo ya era un "forofo" del deailing. Recuerdo limpiar el R6 suyo de pequeño. Guardo esto como recuerdo para limpiar muebles, y el coche por supuesto



Un saludo
Sergio

Como comentan lo mejor no es un schuko. Lo raro es que te baje aun cargando con 12A o el enchufe es muy muy malo o no solo es eso. Igual tienes una tirada muy larga de cable o realmente en lugar de ser de 2,5mm2 de seccion es de 1,5mm2. Verifica si te corta por calentamiento del cable o por variaciones de tension. Que puede ser.

Yo en mi antiguo trabajo cargaba con shukos reforzados a 16A y como curiosidad llegaban solo 207V si mal no recuerdo. Por debajo de la "norma"

Cita de: keops en 17 de Junio de 2026, 11:52:17 AM
Ideal como set para empezar.
Pero ojo que CarPro Reload 2.0 sí se considera coating, como indica el fabricante. No te vayas a auto engañar, jeje.

¿Tamaños a comprar?
Ya sabes, cuánto más grande, menor precio por litro, pero no bajaría del envase de un litro.

¿Dónde comprar?
Dónde te sea más barato y cómodo, sea online o tienda física.

¿Posología?
La que indica el fabricante.

Hidro limpiadora, CarPro Reset, CarPro Reload 2.0, dos cubos y microfibras es entrar en el detallado de coches con todos los papeles.
@magcobos , añade otro alma a la lista

Si, segun he investigado se considera coating, no se porque en mi mente el coating era algo totalmente farragoso, que valia el bote de 30ml 100€ y que habia que aplicar, pulirlo y un largo ecetera a lo karate-kid.

Tenia planteado comprar lo siguiente:

* IronX. Porque claro si aplico el Reload 2.0 y esta "lleno de mierda" pues... Aqui no tengo claro si comprar 500ml. Tampoco tengo claro 100% que haga falta, pero lleva 45000km a base de champu de gasolinera
* Reset. Este entiendo que es jabon "standard" tal y como el "lava encera" que venia utilizando hasta el momento.
* Bug Out. Este tipo de productos me parecen una maravilla. Tengo uno ahora mismo y me parece magia oscura como los funde, igual comprar un sustituto...
* Reload 2.0: Esta es la capa de proteccion, que la tengo que dar de 50cmx50cm pieza por pieza.

En posologia me referia a tamaños. IronX y Bugout pensaba de 500ml y Reset y reload de 1L. Que no tengo claro las disoluciones ni lo que se gasta 

El modus operandi que tenia pensado:

Detallado inicial:

* Lavo el coche tal y como lo vengo haciendo. Consideremoslo prelavado.
* Seco el coche
* IronX. Lo hecho espero 3-5 min y retiro con microfibra
* Lavo el coche otra vez con Reset
* Seco el coche
* Reload 2.0. Dar cera pulir cera

Todo esto a la sombra y si consigo evitar un dia de calor terrible seria ideal.

Planteamiento de mantenimiento:

* Una vez a la semana, o cada dos semanas segun "vaya al pueblo". Hidrolimpiadora y secado a mano o "en carretera"
* Una vez al mes lavado con Reset
* Si hay mosquitos que no salen. Bugout. O lo tipico al llegar de viaje...
* Al tercer mes repito el "detallado inicial".

En cuanto a las microfibras. ¿Como las lavais? Yo las mas viejas las suelo utilizar para llantas etc y las procuro meter solas en la lavadora a 30 grados sin suavizante. No me complico mucho. Pero no tengo muy claro que es "lo menos malo".

Tambien le he pedido a la jefa que me traiga unas jeringuillas de 20-60ml para las proporciones si aplican. Creo que esto va a ser mas grave que lo esperado. Menos mal que vivo sin garaje, aunque ya no se si eso es bueno, o todo lo contrario...

Un saludo
Sergio

Hola!

Vengo a pedir un poco de consejo, se me ha antojado (creo que esto va acabar regular...) comprar algun producto de estos magicos que utilizais. Motivado por la compra reciente de una hidrolimpiadora (500 l/h 170Bar) y que me van a reparar por fin el retrovisor. Que llevo mas de un mes con cinta americana...

Sin irnos al coating que es lo mas extremo habia pensado en cambiar el lavaencera de gasolinera que compro cuando cargo en algun supercharger (si, soy de esos que no puede estar sentado en un sitio sin consumir) por algo un poco mas especifico.

Habia pensado en lo siguiente, pero igual me falta algo o no voy bien encaminado:

* Un "jabon". Tipo CarPro Reset
* Un sellador. Tipo CarPro Reload 2.0 Tambien esta CarPro HydrO2 Lite que se aplica en humedo pero no se

Lo que no se la posologia ni que tamaños comprar ni donde. Supongo que lo comprareis todo por internet

En cuanto a guantes de microfibra para lavar y toallas para secar tengo suficientes. Tambien tengo un soplador electrico para secar las zonas mas escondidas tipo retrovisores etc

Un saludo
Sergio

Bueno, os actualizo un poco...

Finalmente he llevado el taller a VUSA en Getafe https://grupovusacentrodecarroceria.com/ taller homologado por Tesla, basicamente por no darle mas vueltas y que por desgracia tengo tiempo 0 para dedicarle al coche. El poco tiempo que tengo para "chapuzas" lo estoy dedicando a colocar un techo de pladur, alicatar una cocina, pintar... y no queria abrir mas frentes.

Me comentaron que a priori cambiarian la aleta y el retrovisor. Aunque la aleta por mi experiencia en talleres es perfectamente reparable y mas siendo de chapa en lugar de aluminio, pero veremos cuando me den el coche y la peritacion como tal. Que la voy a pedir.

En un principio me dieron cita el día 10 y tardaban como una semana. Les comente que les llevaba el coche el dia 15 si podian y así tenian una semana completa (pretendia yo que me lo dieran este viernes, al menos intentarlo). Me mandaron un formulario para firmar que iban a pedir las piezas con antelacion antes de que fuera el perito y todo etc. Me pidieron el numero de parte (creado hace un mes 15 de mayo). Os detallo los acontecimientos uno a uno:

* El lunes me presento a las 8am y dejo el coche tal y como me dijeron.
* Me llaman a las 13:30 que no hay ido el perito, que le tenia que haber llamado yo con unas formas bastante justas. Me cabreo
* Llamo a mi compañia y les expongo el suceso. El dia siguiente ira el perito (hoy)
* Les escribo por whatapp donde hice la gestion para recriminarles el tema del perito, mas que nada porque a efectos practicos puede suponerme un dia mas sin coche y me perturba
* Me continuan diciendo, que es problema mio etc
* Me remito a la conversacion entera y reculan bastante y que mejoraran sus procedimientos...
* Hoy parece ser que ha ido el perito. Eso me han dicho y se que el coche lo han movido por teslamate, ya que ha estado "driving" 1 minuto (lo registra pese a estar en service mode). Mañana se ponen con el

Por lo demas el taller las instalaciones en si son muy buenas, veremos el trabajo. Como punto negativo creo que no me han puesto el parasol en la campa por las temperaturas internas que esta pillando el interior y los accesos desde la carretera. Te lo tienes que conocer mucho y obviamente el GPS de tesla te deja en mitad de la autopista sin poder acceder y tienes que dar la vuelta...

PD. Creo que comprare algun champu / sellador o similar de estos de "detailing" como autoregalo de hazaña 

Seguiremos informando

A mi he llego el viernes. Solo pedi la tarjeta. Las tengo todas en el coche por si hacen falta.

Lo del llavero tag. No compila con la tarjeta del tesla


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Yo cuando lo uso en alguna ocasion es atasco de verdad. Velocidad baja para que tienda a no parar y procuro "arrancarlo" yo.

Si no es lamentable el tema como comentais


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Os lo dejo como info.

Yo he comprado hace poco una Parkside y la verdad, me parece una maravilla (si bien vengo de una Black and Decker que seria una K2 al uso). Esta son 500l/h y 170 bares de presión con manguera de 10 metros en carrete enrollable. Es como un carrito para moverla. Bastante similar a la de la gasolinera sobre todo arrastrando la espuma. Que antes me podia morir. Revisa también las especificaciones de la maquina que tienes y comparas

https://www.lidl.es/p/parkside-hidrolimpiadora-2400-w/p100397942



Miedo me da que al final me engancheis a esto del coating. Pero creo que me voy a comprar un champu y un sellador...

PD: Las persianas de hierro y el suelo lo limpia razonablemente bien.
PD2: El asa es extensible de aluminio y las ruedas son razonablemente grandes si necesitais moverla a menudo. 11Kg pesa

Un saludo
Sergio

Cita de: dilolo en 03 de Junio de 2026, 12:49:47 PM
Vaya, pensaba que me lo ibas a regalar tu por el cumple!   

Na, lo cierto es que terminaré pillando uno, con lo que me gusta trastear... actualmente tengo un  OBD básico para mi coche actual que alguna que otra vez me ha ayudado bastante en tema de diagnósticos, pero es muy básico e incompatible con la mayoría de aplicaciones.

El commander puede sustituir en ciertas funciones para eso? porque todavía tengo dudas si pillarlo o no, pero si sirve, por matar dos pájaros de un tiro...

El commander sirve perfectamente para eso. Tanto su aplicacion oficial como la oficiosa de scan my tesla.

Si te esperas a black friday o similar hay como un 30% de descuento si no me equivoco


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