Cita de: Sagan28 en 21 de Noviembre de 2025, 08:38:26 AM
En la prueba de frenada que tengan puesta la N si o si, o se pueden cargar el motor, si frenas tú pues eso, la marcha N puesta para frenada. Y aparte tener controlada la chapa del VIN del coche según el año, yo la pasé este año y con el de pantalla les sirvió pero eso ya depende del técnico/ITV...

Y eso como se hace en el Model Y Juniper si no tenemos palanca de marchas? ?‍?

Cita de: keops en 22 de Noviembre de 2025, 11:43:49 AM
Muy fácil.
Un resumen rápido, @Manuel_HC .

En el día a día, carga a diario.
Esto es porque tus pilas agradecen ciclos lo más cortos posible.

Respecto al SOC, cuanto menor es siempre mejor.

Dicho lo anterior, como ejemplo práctico muy fácil de interiorizar y de implementar en casa:
Si con 50% cargando cada noche te da para tu kilometraje del día siguiente, hazlo así.

Y en viajes lo que necesites.
Centra los cuidados en el día a día, no en las excepciones.

Gracias @keops por tu rápida respuesta. 

Como comentaba en el post, cargo los fines de semana en horario valle y siempre que el precio esté por debajo de 0,10€ más impuestos.

Entre semana y con mi tarifa es raro que alguna noche el precio esté por debajo de 0,12€ y si se produce esa anomalía, nunca es más de una hora.

Ya sé que cargar en casa es más económico que hacerlo fuera, pero al no tener PdR en el parking donde dejo el coche en las horas de trabajo (en mi trabajo sólo tienen plaza los jefes y no todos y es imposible aparcar a diario en la calle, así que me toca alquilar plaza y no son baratas [zona de O.R.A]), tengo que mirar por la economía y cargar cuando es más barato aunque solo sea los fines de semana.

Mi duda es si esas cargas lentas de semana en semana o cada 2 semanas afecta a la vida de la batería.

En 8 meses la autonomía apenas ha bajado de 525 km teóricos a 522; y digo teóricos ya que nunca lo he cargado al 100%, ni cuando hemos ido de viaje

Buenos días a todos.

Muchas gracias a @inigoml y a @keops por tan interesante hilo.

También al resto de los compañeros por sus aportaciones al mismo.

Soy propietario de un Model Y Juniper LR Dual Motor desde el 21 de marzo y en estos poco más de 8 meses le he hecho 5.520 kilómetros (casi los que le hacia a mi anterior Laguna de gasolina en un año).

Esos kilómetros son del uso diario, 2 desplazamientos de "corta distancia" (80 km i/v) y 3 viajes "largos" a Merida, Peñiscola y Trujillo desde Madrid.

Mi uso de cargas en DC se reduce lógicamente a esos viajes siendo en total del 28% entre SuC Tesla (21%) y Zunder u otro operador (7%).

El resto de cargas son en el garaje comunitario donde duerme el coche a un máximo de 15A (+- 3 kW).

Hasta ahora seguía más o menos las recomendaciones de Tesla de cargar entre el 20 y el 80%, aunque más bien es entre el 25/30% y el 80%

Suelo cargar los fines de semana en horario valle.

Cuando el precio está "alto" no llego al 80%, por lo que a la siguiente semana lo vuelvo a cargar para llegar a ése 80%

Los consumos habituales son del 5 ó 6% diario, por lo que está entre el 25 y el 30% semanal.

De esta manera, cargando al 80%, "tengo" batería para 2 semanas.

Después de leer 30 de las 100 páginas del hilo, tengo más dudas que antes de leerlo.

No sé si lo estoy haciendo bien o mal.

No sé si como se indica he de cargar entre el 20 y el 60%

No sé....

Agradecería un poco de luz para alguien sin idea