Dado que en ningún sitio veo la capacidad que tiene mi batería, me he puesto a hacer un tabla excel con las recargas superiores a 10 kWh a modo de reglas de 3 para estimar la capacidad total neta de la batería de mi coche.

Ejemplo, si en una recarga del 20% al 70%, de 29 kWh, de los cuales 28 kWh llegan a la batería según EEVEE o Tessie, se podría suponer que el 100% de la batería tiene 56 kWh netos. Supongo que ahí faltará el buffer.

Con las recargas del primer medio año me salen resultados más o menos entre 58 y 59 kWh (alguna por encima de 59).
Ahora con casi un año y 27.000 km me están saliendo más o menos entre 57 y 58 kWh. (alguna por debajo de 57).
Lo que si queda claro es que los resultados van a la baja, con lo que algo bien si estará la tabla.

Claro, sin conocer el buffer, no hay modo de saber la degradación, pero algo es algo.

PD: ahora es cuando viene Keops y me dice que las reglas de 3 no sirven para los Tesla 

las reglas de 3 no sirven para los Tesla 

Suponía que no valdrían las reglas de tres, pero los resultados son bastante coherentes.
Por si a alguien le interesa ver la supuesta degradación de la batería BYD después de casi un año y 26.000 km, sin seguir los consejos de cuidar la batería, aquí os dejo los resultados.
Suponiendo que el buffer se ha mantenido constante.
Sin SMT y OBD, es lo máximo a que puedo llegar.

ultimo, con las medias

Dependiendo del Battery Drifting que tengas, esas cuentas pueden parecerse poco o nada a la realidad

Dependiendo del Battery Drifting que tengas, esas cuentas pueden parecerse poco o nada a la realidad

Y eso que es?
El buffer?

La "reserva" que es variable de un día para otro.


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Si se recarga con el centinela activado y se hace una regla de tres, te hace creer que tienes más capacidad de batería.
O si durante la recarga se activa la protección de la cabina contra el calor.
No había caído en esto.