Viaje de ayer, Madrid al SuC de Hellín. Temperatura exterior de entre 28 y 35 grados. Desnivel neto a favor, pero de menos de 150m.
Promedio muy cercano a los 120km/h, incluye salida de Madrid por M40 y los peajes de la R3.
Neumáticos nuevos Continental Ultracontact NXT.

Consumo medio de 139Wh/km. Me parece un consumo brutal.

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Viaje de ayer, Madrid al SuC de Hellín. Temperatura exterior de entre 28 y 35 grados. Desnivel neto a favor, pero de menos de 150m.]

Siguen por allí rondando los zombies y los vampiros? O han puesto alguna luz y algún sitio donde tomar algo más allá de la gasolinera de mala muerte?

Pero sobre todo, han ampliado potencia?



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Sigue la misma gasolinera con "restaurante"...

Hace como 9 meses cambiaron los cargadores de sitio con una nueva instalación y la potencia va bien, como en cualquier otro V4.

En el nuevo emplazamiento dejaron preparada una futura ampliación a 8. A ver si se animan que los 4 que hay se empiezan a quedar cortos.

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Buenas,

Yo creo que hay que distinguir entre consumo real y consumo calculado.

Consumo real: Cuando cargas gastas n Kwh de los cuales al coche llegan n-perdidas. Y por otro lado cuantos km haces.


dinero    993
Km     25.282
kwh     4.219
€/km     3,93
wltp    16,69


Consumo calculado: el que nos dice el coche (en cada viaje) que no es igual que el anterior, siempre es inferior.

                      km   kWh  min  Wh/km  velocidad calculada
Madrid-Vitoria       354,7 47,3 3:36 133,4  98,5
Madrid - Rivabellosa 325,3 48,1 3:10 147,8 102,7
Atalaya - Denia      277   39   2:41 140   103,2
Vielha - Zaragoza    273,4 30,2 3:23 110,46 80,8
A de Duero - Boo     270,7 31,1 2:50 115    95,5
Atalaya - Gandia     255   32   2:29 127   102,7
Madrid - Burgos      242,7 38,9 2:14 160,3 108,7
Burgos - Madrid      241,4 31,8 2:31 131,7  95,9
Burgos - Madrid      240   32,2 2:16 133,9 105,9
Clearmont - Chalon   239,2 34,4 2:19 143,9 103,3
Atalaya - Cullera    239   33   2:25 137    98,9
Santander - Burgos   219   35,8 2:36 163,2  84,2
Atalaya - Cullera    219   29   2:06 132   104,3


No se que pensáis al respecto.

Buenas,

Yo creo que hay que distinguir entre consumo real y consumo calculado.

Consumo real: Cuando cargas gastas n Kwh de los cuales al coche llegan n-perdidas. Y por otro lado cuantos km haces.


dinero    993
Km     25.282
kwh     4.219
€/km     3,93
wltp    16,69


Consumo calculado: el que nos dice el coche (en cada viaje) que no es igual que el anterior, siempre es inferior.

                      km   kWh  min  Wh/km  velocidad calculada
Madrid-Vitoria       354,7 47,3 3:36 133,4  98,5
Madrid - Rivabellosa 325,3 48,1 3:10 147,8 102,7
Atalaya - Denia      277   39   2:41 140   103,2
Vielha - Zaragoza    273,4 30,2 3:23 110,46 80,8
A de Duero - Boo     270,7 31,1 2:50 115    95,5
Atalaya - Gandia     255   32   2:29 127   102,7
Madrid - Burgos      242,7 38,9 2:14 160,3 108,7
Burgos - Madrid      241,4 31,8 2:31 131,7  95,9
Burgos - Madrid      240   32,2 2:16 133,9 105,9
Clearmont - Chalon   239,2 34,4 2:19 143,9 103,3
Atalaya - Cullera    239   33   2:25 137    98,9
Santander - Burgos   219   35,8 2:36 163,2  84,2
Atalaya - Cullera    219   29   2:06 132   104,3


No se que pensáis al respecto.

Según Tessie, desde que tengo el coche y tras recorrer 47828km, he cargado 7800kWh efectivos con una energía utilizada de 8350kWh (eficiencia de carga de algo más del 93%).

Eso hace que el consumo real medio sea de 7800/47828=163Wh/km y el gasto sea de 8350/47828=174Wh/km.
Esto evidentemente incluye el gasto de centinela, preacondicionamiento del habitáculo,  protección de calor, mi hijo haciendo espectáculos de luces y tirando pedos para enseñarlo a sus amigos...

El coche, con su lógica de solo contar cuando vas en D y demás, me marca tan sólo 138Wh/km de media

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Lo que viene a decir que el HL es eficiente de narices, porque a 120kmh reales, es un coche que está entorno a esos 15kWh/h...mientras que para la mayoría de la competencia en su mismo segmento, bajar de 18 es un sueño...

En mi trayecto habitual, que es hasta Málaga capital donde hay tramos de 120, 100, 80, tráfico y ciudad para entrar y salir con más o menos tráfico también, hago unos 10,5 kWh/100km. En el otro trayecto habitual, Málaga/Sevilla, unos 13 a 15 kWh/100km.

Todo eso con clima templado y sin usar, o muy poco, la climatización.

Pero, aunque yo me empeñe en ir a 120 km/h todo el rato, eso no es ir a 120 km/h y desvirtua la media y, cuando llega un viaje de varios miles de kilómetros te das cuenta.

Yo, viendo cuentas sumado a mi experiencia propia, dudo mucho que si pones el Model 3 a 120 km/h reales en una recta sin desnivel, haces 100km y mides cuanto ha perdido la batería, esté cerca de 15kWh. Y eso en el mejor de los casos con todo a favor. Yo he llegado a tener 22 kWh/100km de consumo a 120km/h bajando de los Pirineos hasta Málaga porque llovía e iba a eso... 120km/h.

El coche a mí no me gusta. Que gasta poco, seguramente el que menos. Es una pasada. Al César lo que es del César pero, no hasta esos niveles y no rozando los límites teóricos que nos da la física. Menos con el coche eléctrico aún en pañales y menos siendo el Model 3 menos aerodinámico que el Mercedes el video.

No sé qué resultados haría, o no recuerdo, el Thai al que tanto se refiere @keops pero yo diría que reales (pérdidas de cargador a un lado e incomparables por la pantalla por otro) puede ir el coche fácil a 18 kWh/100km que sigue siendo una pasada.

Y que más o menos coincide con mis autonomías sin rodar al 0%