[Buenísima noticia para los propietarios de VE, especialmente para los que sufrimos que nuestro coches se hayan homologado con potencias fiscales disparatadas en comparación con las de térmicos "equivalentes", como bien es el caso de los Model 3.]

Buenísima noticia para los propietarios de VE, especialmente para los que sufrimos que nuestro coches se hayan homologado con potencias fiscales disparatadas en comparación con las de térmicos "equivalentes", como bien es el caso de los Model 3.

Como ya se ha comentado en alguna ocasión, en los VE la potencia fiscal se calcula a partir de lo que el RGV define como "Potencia efectiva" del vehículo (corresponde exactamente a la potencia efectiva dividida entre 5,152). El hecho de que esta "Potencia efectiva" no tenga una definición clara, hace que haya VE con potencias fiscales de entre menos de 5CVF hasta más de 50CVF (según el BOE el TESLA Roadster 2020 (si, el que aún no ha salido) tiene una potencia fiscal de 105,78CVF, cosa que demuestra lo que se toman algunos en serio este tema...).

Según leí hace unos meses, creo que de @DGM73  , el último criterio oficial que se ha utilizado es realizar este cálculo a partir de la suma de las potencias máximas sostenidas durante 30 minutos por los motores que equipe el VE, uno en la mayoría de VE y 2 en el caso de muchos TESLA como todos los M3 entregados hasta la fecha, lo que implica que su potencia fiscal se encuentre alrededor de los 30CVF.
Este hecho hace que, con algunas excepciones (como la de algunas provincias con Derechos forales), cualquier M3 se situe en el tramo más alto del IVTM, el que se encuentra por encima de los 20CVF. En la mayoría de casos este hecho supone una cuantía de más de 200€ anuales de IVTM. Pese que en la gran mayoría de municipios este impuesto se encuentra bonificado para VE, normalmente al 75%, en otros municipios no existe tal bonificación, lo que obliga a pagar a los propietarios de estos VE una cantidad de dinero por el IVTM muy superior a la que paga un diésel supercontaminante de hace 20 años. Este agravio ocurre igualmente, aunque en menos medida, en los casos en que existe bonificación, pues pese al "descuento" del 75% la quota continua siendo elevada en comparación a otros vehículos mucho más contaminantes.

Es por esto que considero esta una muy buena noticia para todos los usuarios de VE, pues según las informaciones que se han publicado parece que esta actualización del IVTM irá ligada a razones medioambientales (como las normas EURO o los adhesivos de la DGT) en vez de simplemente a la potencia del VE o configuración del motor en caso de los ICE.

Esperemos que esta no sea como otras ocasiones en las que se han anunciado este tipo de medidas, como en el año 2013 (https://www.motor.es/noticias/reforma-del-ivtm-nuevo-impuesto-sobre-vehiculos-de-traccion-mecanica-para-2014-201313291.php), y han acabado en nada...

Fuentes:

https://www.motorpasion.com/industria/gobierno-subira-impuesto-matriculacion-eso-busca-potenciar-coche-electrico

https://www.eleconomista.es/economia/noticias/9864248/05/19/El-Gobierno-subira-el-Impuesto-de-Matriculacion-para-favorecer-al-coche-electrico.html

Yo, como dice el dicho... Cuando lo vea.. lo creeré...