Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

Los 560 son en ciclo de homologación. Lo real es que marque 498. El primer año con la degradación irá marcando menos de eso. A partir de los 100000 km se estabilizará la degradación. Si tiras mucho de SC se degradará más. Combina cargas rápidas con lentas de casa.

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Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

Hola Sefe, si tu Model 3 es un LR AWD nunca te pasará de 500Kms. A mí el máximo que me ha cargado al 100% ha sido 499 y 449 al 90%, después de 14.000Kms al 90% me marca 444 que sería un 2% de degradación o de variación en el cálculo de la autonomía.

Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

@Sefe_ESP  , si tu coche te marca entre 495 y 498 esta perfecto, pues es el ciclo EPA (que los comerciales de españa aun no se ha enterado que el coche marca el ciclo epa y no el wltp, asi que no pierdas mas tiempo llamando al SC porque tu coche está bien, es mas ha habido casos que al poco tiempo la bateria ha aumentado ligeramente (lo normal es que el primer año baje entre un 2/4% y a partir de ahí se estabilice, hablo siempre de lo normal (osea la media) porque ya se que habrá gente que me diga mi degradación es 0 a los 100.000 kms, y es correcto, pero otros su degradación será de un 5/6% y tambien entra en los rangos. Aunque en teoria no pasa nada por cargarlo puntualmente al 100%, yo despues de haberme leido cientos de articulos sobre las baterias de los coches electricos he llegado a la conclusión de que si puedes evitar cargarlo al 100% mucho mejor, vamos que mejor 95, 96 o 97 que 100. (ojo que si por lo que sea lo tienes que cargar al 100 tampoco vas a degradar la bateria por hacerlo puntualmente)
P.D. si tu necesidad diaria no te obliga a cargarlo al 75, mejor cargalo al 70%, porque tesla recomienda moverse en la medida de lo posible en el rango 30-70%, y por abajo igual que por arriba, cuanto menos te acerques al 0 mejor aunque esto creo que todos lo tenemos mas asumido porque no nos gustaría acabar el viaje en grua 

El problema es el ciclo WLTP que obligan a poner al vender un coche... Si te fijas y entras al configurador de USA, el coche tiene 310 millas de autonomía, que son 498km. Justo lo que me daba a mí cuando lo cargué el primer día al 100%.
Por suerte ya no está vigente el ciclo NEDEC, porqué nos saldrían 650km!
En fin, tu batería esta perfecta, el rango dependerá del tipo de conducción que hagas. Según en que condiciones (no autopista), puedes superar esos 560km.
Saludos y a disfrutar!!!

Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

No me extraña que el sc no de abasto...


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No me extraña que el sc no de abasto...


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Ay, si sólo fuese la batería.... 

Muchas gracias a todos, me quedo más tranquilo. Estaba pillando rollos con la autonomía.
Mi coche tiene varios problemas que no me preocupan demasiado, porque relativamente tienen fácil solución (una de las puertas traseras no me abría, lo que me parece surrealista, pero fácilmente solventable), pero tener un problema con la batería, sí me acojonaba de verdad.

Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

No me extraña que el sc no de abasto...


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Ni a mi.

Viendo la respuesta del SC es como para pensar en manos de quién te pones al comprar un Tesla.

Porque aquí se le ha aclarado la duda en un minuto.

Agur,
Markus

Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

No me extraña que el sc no de abasto...


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Ni a mi.

Viendo la respuesta del SC es como para pensar en manos de quién te pones al comprar un Tesla.

Porque aquí se le ha aclarado la duda en un minuto.

Agur,
Markus

No seré yo quien defienda el Servicio Post Venta de tesla, pero imagino que lo de la autonomia se lo dijeron por telefono algún "lumbreras" del Servicio Post Venta, en el SC no creo que sean tan..........
como anecdota te dire que en mi entrega en madrid la chica me dijo lo mismo, que eso era un ajuste puntual y que con los kilometros subiría la autonomia (a mi me lo entregaron al 90% porque se lo pedí expresamente), le dije en un par de ocasiones que no, que la autonomia que mostraba la pantalla era el ciclo epa y no el wltp, pero nada, ella erre que erre, como dice un compañero , con estas cosas "absurdas" es normal que esten colapsados, si una cosa que se resuelve en 1 minuto no saben ni ellos mismos la repuesta......no solo depende de mas personal, sino de gente bien formada, porque como sigan metiendo gente así.......

A mi 497KM con un Long Range cargado al 100%. Los valores de homologación son diferentes que los valores que utiliza Tesla para mostrar la distancia con la carga actual.


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Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

Ya he visto todas las respuestas de EPA vs WLTP así que no me voy a repetir.

Pero a mí personalmente respecto al tema de la autonomía me gusta mucho más llevar el % de batería restante que los "kms", que no dejan de ser totalmente ficticios, ya que nadie hace el ciclo EPA a la perfección, siempre estarás o por encima o por debajo y creo que es más lío eso de "he hecho 120 km pero me he zampado 180", que simplemente "he hecho 120 km y me he zampado un 28% de la batería, aún me queda un 42%".

Pues eso, my 2c.

No seré yo quien defienda el Servicio Post Venta de tesla, pero imagino que lo de la autonomia se lo dijeron por telefono algún "lumbreras" del Servicio Post Venta, en el SC no creo que sean tan..........
como anecdota te dire que en mi entrega en madrid la chica me dijo lo mismo, que eso era un ajuste puntual y que con los kilometros subiría la autonomia (a mi me lo entregaron al 90% porque se lo pedí expresamente), le dije en un par de ocasiones que no, que la autonomia que mostraba la pantalla era el ciclo epa y no el wltp, pero nada, ella erre que erre, como dice un compañero , con estas cosas "absurdas" es normal que esten colapsados, si una cosa que se resuelve en 1 minuto no saben ni ellos mismos la repuesta......no solo depende de mas personal, sino de gente bien formada, porque como sigan metiendo gente así.......

Que el personal de TESLA responda mal a algo tan básico como funcionamiento del indicador de autonomía tiene MUCHA tela  . Es de lo más básico del coche, especialmente para quien nunca ha tenido un VE. Yo alucino... Encima haciendo algo que me da mucha rabia, como es responder sin saber (o sea, confundir, inventar o directamente, mentir) en vez de consultar a cualquier otro compañero que pueda tener conocimiento de su funcionamiento.

Hola a todos.

Tengo un Model 3 gran autonomía desde hace 1 mes con 1086 kms. recorridos. Las dos veces que lo he cargado al 100%, por tener que hacer viajes largos, nunca me ha pasado de los 500 kms de autonomía, cuando se supone, que este coche debería dar 560 kms.
Aún no he cargado en supercharger y siempre lo cargo hasta el 75%. Nunca le he hecho burradas a la batería.
¿Alguien más tiene el mismo problema? Hablar con el servicio técnico de Tesla es hastiante y frustrante. Me dicen que le de tiempo a la batería para estabilizarse, pero lo mismo me decían de las molduras de las puertas.... 

Sí, ahora lo llevo en porcentaje. Es más útil e intuitivo.

Muchas gracias por la ayuda. La verdad es que, Tesla España tiene que darle bastantes cursos técnicos, mecánicos y de atención al cliente y resolución de problemas a sus trabajadores. Parece que les haya pillado el toro y hayan tenido que colocarlos a todos deprisa y corriendo con un par de cursillos por YouTube.
Llevo algún tiempo informándome por éste foro, pero muchas veces, la información se me solapa y acabo hecho un lío.

Ya he visto todas las respuestas de EPA vs WLTP así que no me voy a repetir.

Pero a mí personalmente respecto al tema de la autonomía me gusta mucho más llevar el % de batería restante que los "kms", que no dejan de ser totalmente ficticios, ya que nadie hace el ciclo EPA a la perfección, siempre estarás o por encima o por debajo y creo que es más lío eso de "he hecho 120 km pero me he zampado 180", que simplemente "he hecho 120 km y me he zampado un 28% de la batería, aún me queda un 42%".

Pues eso, my 2c.