Me parece a mi que es la excusa que mejor le venía, muy pocas personas creo que se comprarán un vehículo sin saber lo que se compran, y muchos menús uno eléctrico, le damos muchas vueltas.


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Y como punto final, si los videos que vi me hubiera dado una media de 500km a 120 quizás no tendría ahora mismo este coche porque lo habría devuelto,como el caso que contó un compañero de una devolucion de un i/pace por esta circunstancia. (cosa que a mi me duele aunque este sea un foro de tesla , porque pasará tiempo hasta que esa persona que ha salido descontenta vuelva a plantearse la compra de un VE con lo que mas gases que respiramos todos).

¿500 km a 120 km/h y lo hubieras devuelto?

Mi experiencia es todavia muy escasa con el Model 3 LR AWD  pero en el único viaje un poco largo que he realizado, he visto que si no quieres tener sorpresas desagradables ,   lo logico es planificar repostages entre los 300 y 350Km maximo . Ojo eso  circulando a 120 Km/h   en la medida de lo posible.

Con mi otro coche (un Nissan Leaf de 30kw/h ) he llegado a circular a 80Km/h para poder llegar a destino pues el consusmo baja muchisimo a baja velocidad , por lo que suspongo que con el Tesla  sucede lo mismo y llendo a 80 o incluso a 60 es muy posible que se puedas lograr autonomias de mas de 500 y puede que 600Km, pero por experiencia con mi Nissan os aseguro que ir a 60 por carretera de curvas puede ser divertido, si te gusta conducir,  pero por autovia ir a 60 no solo es aburrido sino peligroso porque molestas a los camiones.

Mi experiencia es todavia muy escasa con el Model 3 LR AWD  pero en el único viaje un poco largo que he realizado, he visto que si no quieres tener sorpresas desagradables ,   lo logico es planificar repostages entre los 300 y 350Km maximo . Ojo eso  circulando a 120 Km/h   en la medida de lo posible.

Con mi otro coche (un Nissan Leaf de 30kw/h ) he llegado a circular a 80Km/h para poder llegar a destino pues el consusmo baja muchisimo a baja velocidad , por lo que suspongo que con el Tesla  sucede lo mismo y llendo a 80 o incluso a 60 es muy posible que se puedas lograr autonomias de mas de 500 y puede que 600Km, pero por experiencia con mi Nissan os aseguro que ir a 60 por carretera de curvas puede ser divertido, si te gusta conducir,  pero por autovia ir a 60 no solo es aburrido sino peligroso porque molestas a los camiones.

Habrás notado la diferencia entre el Nissan y el M3 eh?

Mi experiencia es todavia muy escasa con el Model 3 LR AWD  pero en el único viaje un poco largo que he realizado, he visto que si no quieres tener sorpresas desagradables ,   lo logico es planificar repostages entre los 300 y 350Km maximo . Ojo eso  circulando a 120 Km/h   en la medida de lo posible.

Estamos de acuerdo, lo normal es hacer esas distancias entre SuCs, para agilizar el global del viaje reduciendo el tiempo de carga.

¿Pero si sales de casa con el 100% tu coche puede hacer con una carga 400km a 120km/h de velocidad?

Y como punto final, si los videos que vi me hubiera dado una media de 500km a 120 quizás no tendría ahora mismo este coche porque lo habría devuelto,como el caso que contó un compañero de una devolucion de un i/pace por esta circunstancia. (cosa que a mi me duele aunque este sea un foro de tesla , porque pasará tiempo hasta que esa persona que ha salido descontenta vuelva a plantearse la compra de un VE con lo que mas gases que respiramos todos).

¿500 km a 120 km/h y lo hubieras devuelto?

@faradio2019  , creo que me expliqué mal. No es que lo hubiera devuelto si hiciera 500Km a 120, lo habría devuelto si antes de realizar la compra los videos/foros me hubieran convencido de que hacía 500Km a 120 y luego no hubiera hecho mas de 350Km, pero afortunadamente no ha sido mi caso, yo tenía clara la autonomia "real" en autovias/autopistas a velocidades altas, asi que 0 decepcion en mi caso y 100% satisfacción en ese aspecto.
Por eso como se ha dicho en este y otros hilos, que nadie piense que un tesla LR puede hacer los 560Km que dice el ciclo WLTP por autovia/autopista, y vuelvo a insistir, el ciclo WLTP es dificil de conseguir en un Tesla, pero se podria y no hay que ser un piloto profesional para hacerlo, en un termico es IMPOSIBLE que un conductor normal (99,9% de las personas) pueda no solo hacerlo, sino ni tan siquiera acercarse.

@faradio2019  , creo que me expliqué mal. No es que lo hubiera devuelto si hiciera 500Km a 120, lo habría devuelto si antes de realizar la compra los videos/foros me hubieran convencido de que hacía 500Km a 120 y luego no hubiera hecho mas de 350Km, pero afortunadamente no ha sido mi caso, yo tenía clara la autonomia "real" en autovias/autopistas a velocidades altas, asi que 0 decepcion en mi caso y 100% satisfacción en ese aspecto.
Por eso como se ha dicho en este y otros hilos, que nadie piense que un tesla LR puede hacer los 560Km que dice el ciclo WLTP por autovia/autopista, y vuelvo a insistir, el ciclo WLTP es dificil de conseguir en un Tesla, pero se podria y no hay que ser un piloto profesional para hacerlo, en un termico es IMPOSIBLE que un conductor normal (99,9% de las personas) pueda no solo hacerlo, sino ni tan siquiera acercarse.

Ok, ya me queda claro. Gracias