Buenas.

Estoy a punto de cerrar una adquisición de un Model 3 de segunda mano desde Alemania. La duda que tengo es entre estos dos modelos:

- Model 3 AWD Long Range con FSD activo. Año 2019, 35000km.
- Model 3 ER+, Autopilot básico. Año 2021. 6000km.

Mis dudas:
* LR.
PROs:
- Mayor autonomía.
- Autopilot completo.
- Más potencia y tracción a las 4 ruedas.

CONTRAS:
- Le queda un año de garantía.
- Más caro (unos 50K).


* ER+
PROS:
- Está nuevo. 3 años de garantía y apenas kilometraje.
- Bateria LFP (que personalmente, a pesar de la menor densidad, me parece más duradera además de soportar ciclos de carga más extremos).
- Más barato (unos 44K)
- Color me gusta más (blanco)

CONTRAS:
- No tiene FSD.
- Menor autonomía.


Uso principal: Madrid y alrededores con tres o cuatro salidas al año por vacaciones (bajar a Valencia/Denia o ir de casa rural).

¿Con cuál os quedariáis? Estoy en un sinvivir. Si tuviera FSD lo tenía claro...

Muchas gracias!

Hola!
Justamente estoy en la misma situación, pero en la posición contraria: yo vivo en Alemania y bajo un M3 cada 6-8 meses a Madrid.
Me encargo del transporte, cambio de documentación, cambio de matrículas, ITV y DGT.

Lo hice con un SR 2020 LFP, y ahora tengo en venta un Performance de Septiembre de 2021.

Con esto en mente, y conociendo bien la operativa como la conozco yo, te diría que si es un LR optases por uno nuevo comprado en España, que con 18" aplica a subvención, ya que el precio versus un LR nuevo en España apenas cambia.

Con el SR sí habría más diferencia, ya que aquí cuestan desde 38.000€ nuevos a estrenar, incluyendo impuestos y subvenciones.
48.000€ - MOVES, en España. Es muchas diferencia.

Te paso adjuntos los precios de Tesla Alemania, para que juzgues tú si son buenos precios lo que te están ofreciendo o no.
A esos precios del pantallazo, réstale 6.000€ para SR y LR, y 5.000€ por el P, de las subvenciones alemanas.

Para que te hagas una idea, yo por mi P pagué esos 56.000€ de la web + 980€ de entrega y matriculación - 5.000€ de subvención.

Subvención que además me llegó a mi cuenta a los 29 días solamente tras recibir el coche.

Si nos dejas saber lo que te estarían pidiendo por esos coches, te podríamos decir mejor cuán ventajoso es lo que estás valorando obtener.

Espero te haya sido útil.
Puedes llamarme por Telegram al mismo nick, o mandarme un privado si quieres que te ayudase con cualquier otra duda.

Saludos.

Yo tampoco los veo unos precios muy buenos... contando el MOVES en España, los puedes sacar hasta más baratos nuevos aquí... eso sí, el MOVES tarda como 1 año en cobrarse...

Un año? Lo dudo

Yo llevo ya 8 meses y nada tarde 20 meses en cobrar la subvencion del cargador

Yo tampoco los veo unos precios muy buenos... contando el MOVES en España, los puedes sacar hasta más baratos nuevos aquí... eso sí, el MOVES tarda como 1 año en cobrarse...

Depende de la CCAA.
Los hay que en 1 añoro ya cobraron.

Los hay que tras 2 siguen esperando.

Buenas.

Estoy a punto de cerrar una adquisición de un Model 3 de segunda mano desde Alemania. La duda que tengo es entre estos dos modelos:

- Model 3 AWD Long Range con FSD activo. Año 2019, 35000km.
- Model 3 ER+, Autopilot básico. Año 2021. 6000km.

Mis dudas:
* LR.
PROs:
- Mayor autonomía.
- Autopilot completo.
- Más potencia y tracción a las 4 ruedas.

CONTRAS:
- Le queda un año de garantía.
- Más caro (unos 50K).


* ER+
PROS:
- Está nuevo. 3 años de garantía y apenas kilometraje.
- Bateria LFP (que personalmente, a pesar de la menor densidad, me parece más duradera además de soportar ciclos de carga más extremos).
- Más barato (unos 44K)
- Color me gusta más (blanco)

CONTRAS:
- No tiene FSD.
- Menor autonomía.


Uso principal: Madrid y alrededores con tres o cuatro salidas al año por vacaciones (bajar a Valencia/Denia o ir de casa rural).

¿Con cuál os quedariáis? Estoy en un sinvivir. Si tuviera FSD lo tenía claro...

Muchas gracias!

Ahora leí los precios. Perdón.

El SR blanco sin FSD son aquí 38.000€, como te dije, nuevo a estrenar.
Venderlo en 44.000€ es tener un beneficio bruto de 6.000€

Yo no trabajo con tanto margen.
Me parece demasiado quererle ganar a un SR el 16% bruto.

Muy caro.
Pero obvio que cada uno puede pedir lo que quiera.

¿Te incluyen todos los gastos de transporte, matriculación y, sobre todo, Transmisiones?

Un año? Lo dudo

Yo llevo ya 8 meses y nada tarde 20 meses en cobrar la subvencion del cargador

Jaja, bueno, era una forma de hablar... debí decir, más de un año...

Buenas.

Estoy a punto de cerrar una adquisición de un Model 3 de segunda mano desde Alemania. La duda que tengo es entre estos dos modelos:

- Model 3 AWD Long Range con FSD activo. Año 2019, 35000km.
- Model 3 ER+, Autopilot básico. Año 2021. 6000km.

Mis dudas:
* LR.
PROs:
- Mayor autonomía.
- Autopilot completo.
- Más potencia y tracción a las 4 ruedas.

CONTRAS:
- Le queda un año de garantía.
- Más caro (unos 50K).


* ER+
PROS:
- Está nuevo. 3 años de garantía y apenas kilometraje.
- Bateria LFP (que personalmente, a pesar de la menor densidad, me parece más duradera además de soportar ciclos de carga más extremos).
- Más barato (unos 44K)
- Color me gusta más (blanco)

CONTRAS:
- No tiene FSD.
- Menor autonomía.


Uso principal: Madrid y alrededores con tres o cuatro salidas al año por vacaciones (bajar a Valencia/Denia o ir de casa rural).

¿Con cuál os quedariáis? Estoy en un sinvivir. Si tuviera FSD lo tenía claro...

Muchas gracias!

Ahora leí los precios. Perdón.

El SR blanco sin FSD son aquí 38.000€, como te dije, nuevo a estrenar.
Venderlo en 44.000€ es tener un beneficio bruto de 6.000€

Yo no trabajo con tanto margen.
Me parece demasiado quererle ganar a un SR el 16% bruto.

Muy caro.
Pero obvio que cada uno puede pedir lo que quiera.

¿Te incluyen todos los gastos de transporte, matriculación y, sobre todo, Transmisiones?

Realmente no sé si son coches puestos en España o que... porque si nos referimos al mercado Alemán, allí tienen que estar más baratos que nuevos allí (obviamente) y luego ya gestionar la importación...

Si son como tu que los ponen en España con todo hecho, pues lógico que el mercado de referencia sea el español y no el alemán... pero aún así, con respecto al mercado español, no veo que sean ninguna ganga...

[12.000€ de diferencia entre ambos países]

Un año? Lo dudo

Yo llevo ya 8 meses y nada tarde 20 meses en cobrar la subvencion del cargador

Jaja, bueno, era una forma de hablar... debí decir, más de un año...

Buenas.

Estoy a punto de cerrar una adquisición de un Model 3 de segunda mano desde Alemania. La duda que tengo es entre estos dos modelos:

- Model 3 AWD Long Range con FSD activo. Año 2019, 35000km.
- Model 3 ER+, Autopilot básico. Año 2021. 6000km.

Mis dudas:
* LR.
PROs:
- Mayor autonomía.
- Autopilot completo.
- Más potencia y tracción a las 4 ruedas.

CONTRAS:
- Le queda un año de garantía.
- Más caro (unos 50K).


* ER+
PROS:
- Está nuevo. 3 años de garantía y apenas kilometraje.
- Bateria LFP (que personalmente, a pesar de la menor densidad, me parece más duradera además de soportar ciclos de carga más extremos).
- Más barato (unos 44K)
- Color me gusta más (blanco)

CONTRAS:
- No tiene FSD.
- Menor autonomía.


Uso principal: Madrid y alrededores con tres o cuatro salidas al año por vacaciones (bajar a Valencia/Denia o ir de casa rural).

¿Con cuál os quedariáis? Estoy en un sinvivir. Si tuviera FSD lo tenía claro...

Muchas gracias!

Ahora leí los precios. Perdón.

El SR blanco sin FSD son aquí 38.000€, como te dije, nuevo a estrenar.
Venderlo en 44.000€ es tener un beneficio bruto de 6.000€

Yo no trabajo con tanto margen.
Me parece demasiado quererle ganar a un SR el 16% bruto.

Muy caro.
Pero obvio que cada uno puede pedir lo que quiera.

¿Te incluyen todos los gastos de transporte, matriculación y, sobre todo, Transmisiones?

Realmente no sé si son coches puestos en España o que... porque si nos referimos al mercado Alemán, allí tienen que estar más baratos que nuevos allí (obviamente) y luego ya gestionar la importación...

Si son como tu que los ponen en España con todo hecho, pues lógico que el mercado de referencia sea el español y no el alemán... pero aún así, con respecto al mercado español, no veo que sean ninguna ganga...

Mira, yo soy siempre muy transparente:

• Con los LR no merece la pena: 52.390€ en España (con 18"), versus 46.000 en Alemania. A descontar MOVES.
• SR: 46.990€ en España (con 18"), versus 37.000€ en Alemania. A descontar MOVES.
• P: 63.000€ en España (con 18"), versus 51.000€ en Alemania.

, siempre añadiendo 980€ en todos los casos por matriculación y entrega.


Ponerlos en España es tiempo y dinero, sí, pero vamos de los 37.000e que cuesta el SR aquí a los 44.000e que le piden al compañero ya te digo yo, que conozco bien los trámites y los costes, que hay un margen gigante.

Yo me decidí con un M3P porque tiene 12.000€ de diferencia entre ambos países, y estoy seguro que hay una cifra en ese intervalo de 12k euros como para que comprador y vendedor puedan encontrar fácilmente un punto donde ambos ser felices.

Pero bueno, cada uno pone el precio a su tiempo que le parece oportuno.
Nada que objetar a ese respecto.

Claro, claro, a eso me refiero, por eso tengo la duda de si son precios en Alemania o España...

Muchas gracias por vuestros comentarios. Lo cierto es que me ha dado una situación de la realidad, dado que no había comprobado los precios de Alemania.

Efectivamente, para los LR, no tiene sentido subir al país teutón. Para los ER+, totamente. Y efectivamente, 44K por un modelo que en Alemania sale nuevo por 37K con subvenciones es un tanto locura. O en España que por 47 que con subvenciones, en el peor de los casos, baja a 42.500. Cierto que las entregas se van a Noviembre, pero aun así...

Vamos a tener que darle una vuelta a todo esto.

Me han ofrecido igualmente un ER+ de 2021 en España con FSD por 48, que ya sí que me parece un poco locura.

Yo en general recomiendo segunda mamano, pues en los primeros años los coches se devalúan mucho... pero en Tesla, con los precios que hay de segunda mano, excepto casos puntuales, sale mejor nuevo...

Yo en general recomiendo segunda mamano, pues en los primeros años los coches se devalúan mucho... pero en Tesla, con los precios que hay de segunda mano, excepto casos puntuales, sale mejor nuevo...

Menos en los M3 LR, para M3 SR o P, o para MY, hay margen suficiente para ahorrarte unos buenos billetes.

Pero hay que buscar a alguien que tenga un margen no excesivamente grande.

12.000€ de diferencia entre ambos países para un M3P
ó
13.000€ para un MYP
, pueden dar mucho juego.