Buenos días. Agradecería me indicaran como se pueden desconectar los stator. En el apartado de Servicio del coche no aparece esa opción. Muchas gracias.

Hay que entrar en el menú Service del coche, el que se usa en taller. Tienes un vídeo de Ángel Gaitán donde explica cómo hacerlo

Buenos días. Agradecería me indicaran como se pueden desconectar los stator. En el apartado de Servicio del coche no aparece esa opción. Muchas gracias.

Hay que entrar en el menú Service del coche, el que se usa en taller. Tienes un vídeo de Ángel Gaitán donde explica cómo hacerlo

Lo estuve buscando y no lo encontré... ni el menú ni el vídeo... imagino que si busco más, encontraré el vídeo... de todas formas si hablamos de entrar en el menú taller, imagino que hay que tener mucho cuidadito con lo que se hace...

Pues poniendo "gaitan tesla servicio" en youtube ya sale:

https://www.youtube.com/watch?v=UR8laOVfrvc

Pues poniendo "gaitan tesla servicio" en youtube ya sale:

https://www.youtube.com/watch?v=UR8laOVfrvc

Gracias, veo que está en otro canal. Lo había buscado en el canal suyo, pero ahí no estaba...

Ya he estado trapicheando, la próxima vez que cargue a 50kW lo probaré 

Pues poniendo "gaitan tesla servicio" en youtube ya sale:

https://www.youtube.com/watch?v=UR8laOVfrvc

Gracias, veo que está en otro canal. Lo había buscado en el canal suyo, pero ahí no estaba...

Ya he estado trapicheando, la próxima vez que cargue a 50kW lo probaré 

Por si te sirve a modo de orientación, hace como 1 mes en un v2 yo hice esa prueba llegando de viaje con la batería a 24 grados (no le dejé preacondicionar por el camino) y 34% de SOC (muy alto, pero era para esta prueba solamente).

Obtuve un pico de 126 kW, que enseguida bajó y se mantuvo en el entorno de los 65 kW.
Ver adjunto, en el que inmediatamente se ve la baja temperatura para Supercarga, la alta potencia de carga que no puede ser otra cosa que DC, pero sin embargo los estátores apagados.

Como prueba está bien, pero no lo haría de manera habitual.
El gran problema de hacerlo así en cualquier PdR, SUCs incluidos, es que la rotación de los coches cargando sería menor, ya que se incrementa mucho el tiempo de carga.

Al final, es malo para todos aunque individualmente pueda tener ventajas.

Pues poniendo "gaitan tesla servicio" en youtube ya sale:

https://www.youtube.com/watch?v=UR8laOVfrvc

Gracias, veo que está en otro canal. Lo había buscado en el canal suyo, pero ahí no estaba...

Ya he estado trapicheando, la próxima vez que cargue a 50kW lo probaré 

Pruébalo. Verás como en un 50kW le entra desde el primer momento más potencia a la batería, cargas más rápido y la temperatura de la batería tarda en aumentar, con lo cual se mantiene aún menos tiempo a temperaturas poco favorables de cara a su buen mantenimiento.

En un SuC no lo haría, 7kW son despreciables con respecto a la mejora que se puede obtener.

Pero en cargadores de 50kW, he cargado muchas veces a cerca de 30kW de potencia entre lo que no da el cargador y lo que el coche desperdicia... y además, proporcionalmente se están pagando muchos kWh para nada. Lo probaré cuando vuelva a tener la necesidad.

En un SuC no lo haría, 7kW son despreciables con respecto a la mejora que se puede obtener.

Pero en cargadores de 50kW, he cargado muchas veces a cerca de 30kW de potencia entre lo que no da el cargador y lo que el coche desperdicia... y además, proporcionalmente se están pagando muchos kWh para nada. Lo probaré cuando vuelva a tener la necesidad.

En un SUC no tiene ningún sentido hacerlo.