Os dejo este vídeo. Es acojonante el control de tracción que tiene el coche con  cero agarre ( creo que es un performance por las llantas):

https://youtu.be/MGPhPUX8WH8?si=t5bJ20Fdoif6QiLR

Esta es una de las muchas ventajas que le veo al coche eléctrico, la capacidad de modular la tracción es algo impresionante.


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Tengo experiencia conduciendo en hielo, tanto M3s RWD como AWD.

Mi opinión basada en esa experiencia es que es mucho más importante llevar los neumáticos adecuados que si el coche es 4x2 o 4x4.

En este vídeo en concreto, no tengo la seguridad de qué neumáticos lleva el coche, pero podría ser que no sean de verano.

Dice que tiene "all season high performance tires"

Entonces ahí está la clave, más que en la tracción del coche.

Parece que el commander de enhauto tiene una opcion para los AWD, off-road se llama, que permite balancear la tracción de forma que sea igual en la delantera que en la trasera, mejorando significativamente el agarre en este tipo de situaciones.

https://youtu.be/l9aoPG_rwZ8?si=dr0BqCwRUdqQT8JB

Pero en la primera arrancada del vídeo se ve clarísimamente cómo las ruedas traseras patinan mientras que las delanteras están paradas en el sitio. Tardan un poco en empezar a moverse cuando el coche detecta la pérdida de tracción atrás.

No lleva reparto de tracción 50/50 en el vídeo.