Hola, alguien sabe cuantos kw regeneran los Tesla mas o menos al levantar el pie del acelerador cuando vas rapidito?

El máximo es 85 kW, pero solamente lo consigue el AP o el TACC.
Cuando lo llevas en manual, solamente 60 kW.

En una actualización hace tiempo caparon la regeneración, que antes tenía un máximo de 85 kW también conduciendo sin AP.

Todo lo anterior, solamente si las condiciones son las adecuadas: batería no fría y batería no llena.

Gracias.

Hola, alguien sabe cuantos kw regeneran los Tesla mas o menos al levantar el pie del acelerador cuando vas rapidito?

En la pantalla de consumos lo puedes ver en la gráfica, tanto lo que consume a velocidad constante, al acelerar o al retener.

@nanin79 , corrijo.

No son 60 kW el capado actual de un M3/MY en regeneración, sino 65 kW.
Ayer lo vi con SMT de nuevo porque dudaba.

Sin embargo, cuando es el coche el que conduce, ya sea con AP o con TACC, el límite es de 85 kW como lo era antes también en manual.

El máximo es 85 kW, pero solamente lo consigue el AP o el TACC.
Cuando lo llevas en manual, solamente 60 kW.

En una actualización hace tiempo caparon la regeneración, que antes tenía un máximo de 85 kW también conduciendo sin AP.

Todo lo anterior, solamente si las condiciones son las adecuadas: batería no fría y batería no llena.

Añado a las condiciones adecuadas, no llevar un rato regenerando en bajada. Porque acabará por cortar la regeneración.

Así es.
Eso es para mí un bug clarísimo que lleva desde 2020 al menos.

Porque no tiene sentido alguno que una batería que aguanta 170/250 kW durante una sesión de Supercarga no pueda aguantar 85 kW en el tiempo que se tarda en bajar un puerto, por ejemplo.

Se me ocurre que sea por limitaciones del inversor, pero también me extraña mucho que aguanta 85 kW, pero solamente por unos pocos minutos.
Es demasiado poco tiempo para un inversor que igualmente va refrigerado por líquido.