Tesla acaba de presentar su robotaxi que saldrá, según Elon en 2026 por cerca de 30.000 USD (incluyendo carga inalámbrica, software FSD y parece que hasta cámara delantera, jejeje).

Creéis factible que Tesla sorprenda, una vez el cybercab escalado y con entregas inminentes, para evitar el efecto Osborne, con el esperado vehículo de 25.000 USD basado en el mismo con algún pequeño retoque?

Por algún pequeño retoque me refiero a luneta/vidrios traseros y 2a fila de asientos,... Además de volante (steer by wire) y pedales.

Otro añadido, creéis que Tesla ha optado por una configuración de 2 asientos para evitar que le reste ventas a sus modelos actuales?

Tesla acaba de presentar su robotaxi que saldrá, según Elon en 2026 por cerca de 30.000 USD (incluyendo carga inalámbrica, software FSD y parece que hasta cámara delantera, jejeje).

Creéis factible que Tesla sorprenda, una vez el cybercab escalado y con entregas inminentes, para evitar el efecto Osborne, con el esperado vehículo de 25.000 USD basado en el mismo con algún pequeño retoque?

Por algún pequeño retoque me refiero a luneta/vidrios traseros y 2a fila de asientos,... Además de volante (steer by wire) y pedales.

Sí a todo excepto las fechas. Pienso que será en 2027 cuando pueda salir ese coche, llamémosle X o M2, tres puertas, 4 plazas y un poco más corto que el M3.
Y efectivamente, no puede presentar un nuevo coche, además de características muy esperadas y tardar 2 años en ponerlo a la venta.
Yo creo que es lo que piensa todo el mundo, por lo que el que pueda esperarse esperará y el que no pues se comprará otro modelo de Tesla (o de otra marca). Creo que Tesla va a tener más competencia en los próximos años de la que ha tenido hasta ahora.

Pues estoy en desacuerdo.

Yo creo que el robotaxi es como el cybertruck (o el semi, o el roadster, o la cybervan), un coche que pueden mostrar años antes de que salga al mercado sin afectar a las ventas de sus coches de volumen. No veo un coche sin volante ni pedales como competencia de un futuro Model 2, ni creo que el model 2 vaya a ser un robotaxi con volante y pedales.

Le echo unos 4 años hasta que el robotaxi se vea por las calles, y durante un tiempo solo para flotas tipo Uber y evidentemente limitados a zonas geográficas concretas.

Como concepto de diseño sí parece interesante y hasta atractivo. Lo único que me ha sorprendido es que no tenga un formato más urbano. Una carrocería tan estilizada no supone ninguna ventaja aerodinámica relevante en ciudad, que es donde creo que tendrá más salida el cybercab. Y me parece un error limitarlo a dos plazas.

El model 2 será más conservador en diseño, creo yo, siguiendo el modelo de éxito de M3/MY pero con salida al mercado al revés:

- primero un crossover de unos 4,4 metros aprox, fundamental o exclusivamente con baterías LFP.

- luego, con suerte y puede que solo para algunos mercados, un compacto tipo golf de un tamaño también de unos 4,4 metros y también casi exclusivamente con baterías LFP.

Autonomías de al menos 50 kms WLTP menos que MY/M3 equivalentes. Baterías de 50-60 kWh.

Creo que esos modelos estarán a la venta entre 25 y 35.000 euros con unos volúmenes de fabricación relevantes no antes de 2026, y más probablemente 2027. Fabricación en China, Berlín, México y Austin.

Permitirá ampliar ventas a países de Latinoamérica y a India. Dudo que hayan fabricantes del volumen de ventas de Tesla con menos mercados de comercialización. Y aunque Tesla saque al mercado esas dos variantes del model 2 (con nombres diferentes, claro), también seguirá siendo el fabricante de volumen con menos gama de producto a la venta. Por volumen me refiero a vender más de 1 millón de coches.