[Michelin pilot primacy 195/65 R 15 91 V]

He querido hacer un pequeño documento con el que cualquiera pueda saber que dice el fabricante con el marcado del neumático.

Pongamos como ejemplo un Michelin pilot primacy 195/65 R 15 91 V

--Está claro que Michelin es el fabricante. 

--Pilot Primacy, es el modelo de neumático

--195, es la anchura del neumático en milímetros.

--65, es el perfil del neumático (la altura). Pero esto no es una medida fija, ya que es un porcentaje, es el tanto por cien de la anchura del neumático, en este caso el perfil es el 65% de 195 mm.

--R, significa que la estructura interna de la carcasa es de construcción radial, ¿que es radial?

En un principio las carcasas de los neumáticos eran de construcción diagonal, con lo que las torsiones y la deriva eran mucho más grandes, con lo cual en un apoyo en curva, al retorcerse el flanco parte de la banda de rodadura perdía contácto con el suelo.
Ahora todos los fabricantes, al menos en la gama turismo, los fabrican radiales, con lo que la deriva disminuye y la banda de rodadura no pierde contácto con el suelo.

--15, es el diámetro en pulgadas del asiento de la llanta donde encajará el talón del neumático.

--91, este número indica el indice de carga, que es el peso máximo capaz de soportar el neumático en condiciones de trabajo.

Ej. 91 = 615kg.

--V, nos indica el código de velocidad, que es la capacidad de rodar a una velocidad mantenida en un tiempo determinado, por supuesto va ligado al indice de carga.

Adjunto los más utilizados:

S - 180 kmh -  T - 190 kmh.
H - 210 kmh -  V - 240 kmh.
W - 270 kmh - Y/ZR - 300 kmh.

Otras marcas del neumático...

--DOT (department of transportation) certifica que cumple la especificación para USA y Canada, allí es obligatorio ponerlo, pero aquí no; aunque se pone siempre. Esta marca está situada cerca del talón del neumático, con lo que se ve justo encima de la llanta con la rueda montada.

Después del código DOT viene impresa la fecha de fabricación, (ESTO ES IMPORTANTE) por supuesto para saber si nos van a montar unas gomas que están fabricadas recientemente, o están 2 años en stock.
Es un código numérico, p. ej. 2604

--2604, 26 es la semana de fabricación y 04 es el año, por lo tanto está fabricada en la semana 26 del 2004.

Si en lugar de 4 números lleva 3 y un triangulito al final está fabricada en los 90, y si no tiene triangulito, en los 80. (Aún se ven algunas de esas montadas en coches viejos que no se usan casi)

Si el código es 369<
Semana 36 de 1999

Si el código es 369
Semana 36 de 1989

Treadwear, traction y temperature...

Esto viene marcado muy cerca de la banda de rodadura, y su significado es el siguiente.

--Treadwear, es la resistencia al escape de goma (desgaste), cuanto más bajo, menor resistencia y por lo tanto goma más blanda (altas prestaciones).

--Traction, capacidad de tracción en las ruedas motrices, de mejor a peor... AA, A, B y C.

--Temperature, es la capacidad de resistencia y evacuacion de la temperatura, de mejor a peor, A, B y C.

--Tubeless, esto indica que es un neumático para ser montado sin cámara de aire (todos los de turismo actualmente).

Composición de la estructura (tread plies y sidewall plies).

--Tread plies, tipo de material y numero de lonas que forman la banda de rodadura.

--Sidewall plies, lo mismo, pero solo para la carcasa.


En el caso de ser un neumático de invierno viene marcado como M + S.
Si pone reinforced es estructura reforzada.

Indicadores de desgaste.

Son una protuberancia de goma entre los surcos del dibujo de 1,6 mm. de altura que indican el límite legal de desgaste.
Algunas marcas indican en el flanco su posición con, TWI, un triangulito, un muñequito michelin, etc.

Máxima carga y presión.

Esto también es normativa para USA y Canadá.

--Max load, carga máxima sobre el neumático en libras.

--Max pressure, presión máxima de inflado en PSI.

Espero os pueda ser de utilidad

Una puntualización:El neumático de invierno lleva un símbolo que es una montaña de tres picos con un copo de nieve dentro. Se conoce como 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Todos los neumáticos de invierno llevan las letras M+S  que significan (Mud and Snow) barro y nieve pero también los hay con la nomenclatura M+S y no son de invierno, los suelen montar los 4x4 y algunos SUV.
Dentro de los neumáticos de invierno hay tres tipos; alpinos, nórdicos y de clavos siendo los últimos para condiciones mas extremas que los alpinos.

Ya que estoy añado algo.

En algunos neumáticos, sobre todo en los de uso industrial, se puede leer la palabra (Regroovable) esto significa que se puede regrabar el dibujo de la banda de rodadura de dos maneras; esculpiendo de nuevo el dibujo en la banda gastada o añadiéndole una nueva banda de rodadura, esto ultimo se conoce como recauchutar.
Un Saludo.

Muy útil, muchas gracias!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk