Hola, he pedido un LR en junio, me han ofrecido uno de autonomía 614km con entrega Noviembre/Diciembre. Ahora me llama el comercial y me ofrece un LR MIC con 580km de autonomía entregado en septiembre y descuento de 2000€. El MIC usa baterías LFP mientras que el otro usa de Cobalto. Qué me recomendáis?


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Hola el LR MIC no tiene baterías LFP, eso es el SR+. Tiene baterías LG de 77kwh. Yo tengo pedido uno también.

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El LR USA tiene bateria de 82 kwh de Panasonic. Autonomia real en marcador por mi parte 570 km. Por autopista 120km pude hacer mas 400 km y aun me quedo un 28 % de bateria.

Cógete el americano de 82 Kwh .aunque no te descuenten los 2000 eurillos.
Luego te alegrarás.

Los 20 ó 30 km reales que puedes hacer de más con la versión americaNa de 82 , te pueden salvar un viaje, de ser angustioso ; que si llego , que si no llego...
A llegar tranquilo

Gracias por sus comentarios, el comercial me ha dicho que sí eran LFP, pero es un comercial...


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Es un tema muy personal, pero 2000€ son muchos €€€, por unos pocos kms, y al final te vas a amoldar perfectamente a uno o otro. La experiencia y el sentido comun te terminaran ayudando casi tanto como el ABRP.

Salvo que tengas previsto viajes numerosos muy largos, en los que la cobertura SuC es floja, no vas a tener ningun problema con el de 580km.

Yo con mi SR+ 2019 voy donde me place sin ningun problema, ni angustia, eso si con planificacion y hara como mucho 350km reales.

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Como bien te han dicho las de litio ferrofosfato son las del SR+ chino

El problema no es la diferencia de autonomía entre las celdas de Panasonic o las LG que montan ahora los MIC; el problema es que las LG cargan mucho peor a altas potencias.

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5364.msg72606#msg72606

Las Panasonic cargan del 10% al 80% (preacondicionadas) en SuCv3 en aproximadamente 22 minutos.

A las LG esa misma carga les lleva aproximadamente 35 minutos, <100kW a partir del 50%, sin llegar a 250kW pico salvo que empiece la carga por debajo del 10%.

Cuando las Panasonic llegan al 80% de carga, las LG aun están al 66%.

Si solo haces un viaje al año no te importará demasiado, pero las paradas para cargar con un coche equipado con LG van a ser sensiblemente más largas.

El problema no es la diferencia de autonomía entre las celdas de Panasonic o las LG que montan ahora los MIC; el problema es que las LG cargan mucho peor a altas potencias.

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5364.msg72606#msg72606

Las Panasonic cargan del 10% al 80% (preacondicionadas) en SuCv3 en aproximadamente 22 minutos.

A las LG esa misma carga les lleva aproximadamente 35 minutos, <100kW a partir del 50%, sin llegar a 250kW pico salvo que empiece la carga por debajo del 10%.

Cuando las Panasonic llegan al 80% de carga, las LG aun están al 66%.

Si solo haces un viaje al año no te importará demasiado, pero las paradas para cargar con un coche equipado con LG van a ser sensiblemente más largas.

Gracias!


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Y no, no son LFP: Los Tesla Model 3 Long Range de China no montan baterías LFP. Son baterías NCM fabricados por LG Chem. Estas:

https://eu.freep.com/story/money/cars/general-motors/2021/08/20/chevy-bolt-recall-2021-gm-fire-risk/8217053002/