Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?

Lo que no entiendo es porque la aplicación de Tesla no tiene esto ya implantado.Tan difícil es poner una hora de inicio de carga y una hora de finalización cuando tú quieras?.No se....

Tiene salida programada y tiene carga programada.

La primera no funciona bien desde nunca y la segunda requiere cálculos manuales para no pasarte cargando más allá de la franja valle.

Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Si Tesla hiciese su trabajo y la mayoría de PdRs en DC estuviesen incluidos en su base de datos, con las potencias de los mismos condicionando uno u otro perfil de preacondicionamiento diferente, no vería muchos usos al preacondicionamiento manual.

A día de hoy lo veo necesario como chapuza por no tener el listado actualizado.

Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Si Tesla hiciese su trabajo y la mayoría de PdRs en DC estuviesen incluidos en su base de datos, con las potencias de los mismos condicionando uno u otro perfil de preacondicionamiento diferente, no vería muchos usos al preacondicionamiento manual.

A día de hoy lo veo necesario como chapuza por no tener el listado actualizado.

De acuerdo en que podrían hacerlo si quisieran, aunque también es verdad que les interesará más que carguemos en SuC, que por otra parte no es la peor red de cargadores, precisamente.

Veremos si lo hacen en el futuro. Aunque la pega es que llegues a un cargador de terceros, no funcione, y luego la gente le eche la culpa a Tesla por tenerlo en su listado.

A mí me parece una solución más limpia para Tesla permitir el preacondicionamiento a voluntad.

Pero vuelvo a lo de antes. Qué otros coches hacen mejor la planificación de rutas? O qué otros coches permiten preacondicionamiento a voluntad?

Cuanta más competencia haya, mejor para que Tesla se ponga las pilas. Pero mi duda es que haya mucha competencia haciéndolo mejor.

Pero vuelvo a lo de antes. Qué otros coches hacen mejor la planificación de rutas?

Que la competencia no lo haga mejor no convierte a Tesla en una buena marca, solamente en mejor que el resto.

Planificaciones buenas, las he visto en el RS e-tron GT que tuve 1 semana y las que hace el Polestar2 en los vídeos del Thai loco.
Es muy subjetivo.

A mí me gusta la de Tesla, en cualquier caso.
Y no echo en falta precalentar la batería manualmente.

Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?

Hay coches en los que, en su navegador, aparecen las estaciones de recarga de distintos operadores, con la potencia de sus postes, de tal manera que cuando se marca ese poste como destino, el coche ya preacondiciona sin necesidad de botón. O sea, como dice @keops , mejor incluso.

En Tesla solo salen sus cargadores, Ionity y alguno de EDP en España.

Es más, el Tesla sólo calcula rutas usando sus estaciones de recarga; en muchos coches las rutas las calculan teniendo en cuenta otros operadores de carga.

Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?

Hay coches en los que, en su navegador, aparecen las estaciones de recarga de distintos operadores, con la potencia de sus postes, de tal manera que cuando se marca ese poste como destino, el coche ya preacondiciona sin necesidad de botón. O sea, como dice @keops , mejor incluso.

En Tesla solo salen sus cargadores, Ionity y alguno de EDP en España.

Es más, el Tesla sólo calcula rutas usando sus estaciones de recarga; en muchos coches las rutas las calculan teniendo en cuenta otros operadores de carga.

Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.

Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?

Hay coches en los que, en su navegador, aparecen las estaciones de recarga de distintos operadores, con la potencia de sus postes, de tal manera que cuando se marca ese poste como destino, el coche ya preacondiciona sin necesidad de botón. O sea, como dice @keops , mejor incluso.

En Tesla solo salen sus cargadores, Ionity y alguno de EDP en España.

Es más, el Tesla sólo calcula rutas usando sus estaciones de recarga; en muchos coches las rutas las calculan teniendo en cuenta otros operadores de carga.

Pues probablemente habrá algún coche, pero tirando a muy pocos.

Hoy día no me consta que haya demasiados coches a un precio razonable que lo hagan bien. Polestar quizá, aunque no parece que indique claramente la potencia de cada punto de carga o su disponibilidad.

Al menos en el minuto 15 de esta video comparativa es lo que aprecio:

https://youtu.be/NhzV4eTYrso

Aunque Google Automotive permita instalar ABRP, que es genial, solo preacondiciona la batería con Google Maps.

Y a lo mejor el Taycan lo hace muy bien, pero dobla en precio a un M3.

Hyundai/Kia por ejemplo están ahora añadiendo el preacondicionamiento a sus coches eGMP, porque sufrían de coldgate por mucha arquitectura 800v que tuvieran.

La integración de Tesla con sus cargadores, que por cierto son de los más fiables, permite que indique cuántos postes hay libres, por ejemplo.

Nada es perfecto, pero en mi opinión Tesla tiene el mejor sistema integrado.

Todos los coches que usan Google Automotive también muestran la ocupación de los postes de carga. A nivel de integración funciona igual que Tesla, calculando tiempos de llegada, porcentaje de batería en destino, tiempo de carga, etc...

Efectivamente Kia y Hyundai ya lo han incluido. Polestar hace tiempo. Mercedes también lo hace.

Por cierto, ese vídeo de comparativa es la cosa más sesgada y ridícula que he visto en tiempo. Mejor ver los de Bjorn.

En cuanto al mejor sistema integrado, sigo pensando que no hay color con aquellos que incluyen Android Auto o Carplay, donde no estás atado al lamentable navegador del Tesla y puedes usar apps alternativas. Waze, Google Maps, ABPR o incluso consultar las apps de operadores de carga en la pantalla del coche (Iberdrola o JuicePass tienen versión para Carplay)

Y a lo mejor el Taycan lo hace muy bien, pero dobla en precio a un M3.

En comparativas de coches, sean ICE o EV, mejor ceñirse a los segmentos que ocupan los coches a comparar.

Obvio que si comparamos entre distintos segmentos, las características cambian, entre ellas las calidades, materiales y ajustes, que usualmente conllevan un mayor precio.