[Le tocará al siguiente dueño]

3- 10.000 me parece excesivo. Mi SR+ con 17000km apenas tiene diferencias entre delanteras y traseras y aún no rote. Le tocará al siguiente dueño. Cierto que conduzco cual vieja (modo relax, y muy suave por ciudad y alrededores principalmente).

¿Ya me lo has dejado con un pufo? 

Y con las ruedas pinchadas.

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Cierto que conduzco cual vieja (modo relax, y muy suave por ciudad y alrededores principalmente).

Se me ha caído un mito...

Soy bipolar. 90% vieja, 10% Carlos Sainz. Si hay mujer, siempre vieja.

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Cierto que conduzco cual vieja (modo relax, y muy suave por ciudad y alrededores principalmente).

Se me ha caído un mito...

Soy bipolar. 90% vieja, 10% Carlos Sainz. Si hay mujer, siempre vieja.

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Me sé de uno que convenció a la parienta de que los P son mas seguros y desde entonces ya sólo quiere que compre P... Que suerte la tuya amigo @keops !

Cierto que conduzco cual vieja (modo relax, y muy suave por ciudad y alrededores principalmente).

Se me ha caído un mito...

Soy bipolar. 90% vieja, 10% Carlos Sainz. Si hay mujer, siempre vieja.

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Me sé de uno que convenció a la parienta de que los P son mas seguros y desde entonces ya sólo quiere que compre P... Que suerte la tuya amigo @keops !

Jajajajaja, ruedas y frenos más grandes y capaces lo hacen más seguro en igualdad de condiciones.
Había una parte de verdad, jeje.

Pero sí, ahora tengo el problema de que ella me pone cara cuando encargo un M3/MY que no sea P, jajajja.
Bendito problema.

Yo la rotación la hago yo mismo.

Intercambio ruedas completas, sin desmontar la goma de la llanta.
No es necesario. Encarecería la operación, la haría más compleja y con riesgo de dañar neumático, llanta o sensores de presión.

Saludos.

Hola @keops:

¿Cómo elevas el coche? ¿Metes un soporte en cada rueda? Me imagino que tendrás dos gatos de perfil bajo, pero no veo cómo meter un soporte.

Gracias

Yo la rotación la hago yo mismo.

Intercambio ruedas completas, sin desmontar la goma de la llanta.
No es necesario. Encarecería la operación, la haría más compleja y con riesgo de dañar neumático, llanta o sensores de presión.

Saludos.

Hola @keops:

¿Cómo elevas el coche? ¿Metes un soporte en cada rueda? Me imagino que tendrás dos gatos de perfil bajo, pero no veo cómo meter un soporte.

Gracias

Hola, @zaklek , ¿cómo estás?
Ya no pasas por el foro tanto cómo antes.

Pues para rotar las ruedas, tengo 2 opciones.
Un eje levantado con una borriqueta especialmente diseñada para Teslas (SafeJack, MiUS) y el otro eje con un gato de carretilla bueno que tengo.

O, como hice la última vez, alquilando un elevador profesional por 1h (18€ en Múnich) y levantando las 4 ruedas a la vez.

Es una operación sumamente sencilla, pero también decir que yo tengo mucha experiencia (cambio ruedas de verano e invierno 2 veces al año) y tengo herramienta buena para hacerlo, en especial una llave dinamométrica hasta 275 Nm.
Te adjunto unas fotos del proceso y de las herramientas, aunque creé un hilo en específico de ello.

En España, quizás merezca la pena pagar lo poco que cuesta rotar las ruedas en un taller especialista de neumáticos, aunque no tiene el placer de hacerlo por uno mismo.

Saludos.

Vale, ya lo veo. Igual con eso consigo convencer a mi mujer para comprar un elevador para el garage!!!

Yo también metía ruedas de invierno con sus llantas, pasando además de 17 a 15". En el garage está el altillo que hice para almacenar las ruedas todavía, pero vacío. En el Tesla las ruedas de invierno serían 20, mi homologación es así, las opcionales son las mismas que las originales. Para eso mejor meter las pilot sport A/S si algún día las hacen en la medida correcta.

En cuanto a contestar y participar, estoy en fase de absorción total por muchos jaleos, por lo que de vez en cuando leo pero escribo poco.

Felices fiestas a todo el mundo!!

En el Tesla las ruedas de invierno serían 20, mi homologación es así, las opcionales son las mismas que las originales.

Cualquier M3 puede llevar ruedas de 18" a 20" de forma legal. Del RWD al P.

Es cuestión de respetar el ±3% permitido de variación de la circunferencia y de igualar o superar los código de velocidad y carga del neumático.

En esas fotos del mensaje de arriba ves mi ex-M3P que vino con las Überturbine de 20" de serie .
En las que adjunto en este mensaje, el mismo P con ruedas de invierno de 18", ruedas que usé en el SR2020 que tuve y que actualmente están montadas en el SR2022 que tengo.

De manera legal y aprobado por la TÜV alemana.
Los requisitos son los mismos que en España, aunque de 19" o de 18" no constan en la ficha técnica.