Te está vacilando 

Me ha tocado una batería masoquista 

Estaba pensando como dice VDV en no marcarle un supercargador como destino cuando voy a él (mis trayectos largos son solo a dos destinos, siempre los mismos o uno o el otro, así que una vez conozca el coche, su autonomía y los SuC en ruta, no me es difícil navegar "a ojo"). Y porque no me importa mucho el tiempo de carga, 15 o 20' arriba o abajo. Ahora, si no le va a ahorrar temperatura a la batería tampoco voy a hacer el primo.

Al mio le da igual precalentar la batería o no, recarga a la misma potencia.
Pero si tienes una LFP CATL y en invierno impides que precaliente la batería, tengo entendido que te puedes llevar una desagradable sorpresa con la poca potencia de recarga en SuC.

En fin, seguiré más o menos las pocas pautas que tengo claras (SoC más bajo posible, sobre todo con el coche quieto horas o días)

Si tienes un segundo coche, vale.
Si no, siendo una LFP pueden ser más las desventajas que las ventajas, como tengas un día una urgencia ...
El beneficio de dejarla a bajo SoC no lo veo.
Dejarlo por debajo del 60% no aporta ventajas.

El beneficio de dejarla a bajo SoC no lo veo.
Dejarlo por debajo del 60% no aporta ventajas.

Sí, sí, claro que lo hay, como demuestran los papers científicos al respecto.

De hecho, el rango ideal para minimizar la degradación es del orden del 10%-20%, pero como eso se pega con la practicidad, el punto de equilibrio es cualquier SoC por debajo de 70% en LFP y por debajo de 60% en NCx.

Pero siempre, siempre, menor SoC es mejor.
En cualquier batería de litio.

Si tienes un segundo coche, vale.
Si no, siendo una LFP pueden ser más las desventajas que las ventajas, como tengas un día una urgencia ...
El beneficio de dejarla a bajo SoC no lo veo.
Dejarlo por debajo del 60% no aporta ventajas.

Aunque cada persona tendrá sus casuísticas concretas yo no estoy muy de acuerdo con eso que dices.

Yo ando entre semana con la batería entre el 30 y el 50%. Más cerca del 30 que del 50.

¿Qué clase de urgencia tiene una persona normal que no pueda solventar con un 30%?

Y sobre todo con qué frecuencia esperable te puede surgir una de esas urgencias.

Para ir al hospital o para salir a comprar algo no previsto o para ir a casa de alguien te sobra con un 30%.

Si te llaman que sale agua por debajo de la puerta de tu apartamento en la playa... Te va a dar igual llegar quince o veinte minutos antes o después que sería lo que tardes en un supercargador de camino.

Pero en general una urgencia de tener que hacer 300 kilómetros imprevistos cuántas veces esperas que te pase en la vida 3? ninguna?

Me refiero a urgencias que no puedan esperar que tardes 15 minutos más en llegar.

Cuantas en la vida?

Aunque cada persona tendrá sus casuísticas concretas yo no estoy muy de acuerdo con eso que dices.

Yo ando entre semana con la batería entre el 30 y el 50%. Más cerca del 30 que del 50.

¿Qué clase de urgencia tiene una persona normal que no pueda solventar con un 30%?

Y sobre todo con qué frecuencia esperable te puede surgir una de esas urgencias.

Para ir al hospital o para salir a comprar algo no previsto o para ir a casa de alguien te sobra con un 30%.

Si te llaman que sale agua por debajo de la puerta de tu apartamento en la playa... Te va a dar igual llegar quince o veinte minutos antes o después que sería lo que tardes en un supercargador de camino.

Pero en general una urgencia de tener que hacer 300 kilómetros imprevistos cuántas veces esperas que te pase en la vida 3? ninguna?

Me refiero a urgencias que no puedan esperar que tardes 15 minutos más en llegar.

Cuantas en la vida?

Si y no.

A ver, tienes razón en lo que dices.

Tampoco es que sean emergencias de verdad.
En mi caso, "gracias" a mi hijo, que de repente tengo que acompañarlo a no se donde, o a mi mujer que se le acaba de ocurrir que podríamos ir a tal sitio, pues con un 30% posiblemente tendría que usar un SuC para volver a casa.

Y hablando de cuidados de la batería, quizás degrade menos recargar en casa tranquilamente hasta un 50 o 60% que tener que meterle un recalentón a la batería recargando en un SuC, además del tiempo que se pierde, no recargando, sino yendo hasta allí.

Cada uno lo ve de una manera.

Si y no.

A ver, tienes razón en lo que dices.

Tampoco es que sean emergencias de verdad.
En mi caso, "gracias" a mi hijo, que de repente tengo que acompañarlo a no se donde, o a mi mujer que se le acaba de ocurrir que podríamos ir a tal sitio, pues con un 30% posiblemente tendría que usar un SuC para volver a casa.

Y hablando de cuidados de la batería, quizás degrade menos recargar en casa tranquilamente hasta un 50 o 60% que tener que meterle un recalentón a la batería recargando en un SuC, además del tiempo que se pierde, no recargando, sino yendo hasta allí.

Cada uno lo ve de una manera.

Claro, de eso se trata... no hay consejo universal en esto (ni en casi nada). Cada uno lo va adaptando a sus necesidades.

Estamos de acuerdo.

Increíble.

Con todo el respeto del mundo a los consejos de balanceo, cuidado extremo y demás ya comenté por aquí que en 4 meses había perdido 14kms de autonomía , pues bien, pasándome por el forro los consejos y haciendo que la carga se adapte a mí y no al revés, ayer le hice su carga al 100x100. Y ¡sorpresa! , me marca más que el primer día.


Nada más que añadir señoría.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Increíble.

Con todo el respeto del mundo a los consejos de balanceo, cuidado extremo y demás ya comenté por aquí que en 4 meses había perdido 14kms de autonomía , pues bien, pasándome por el forro los consejos y haciendo que la carga se adapte a mí y no al revés, ayer le hice su carga al 100x100. Y ¡sorpresa! , me marca más que el primer día.


Nada más que añadir señoría.


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Eso es porque se te ha actualizado a la versión 2026.20.3 o superior.
A los que tenemos el model 3 Standard con esta actualización, los kilómetros han subido entorno a 20Km o 30Km. Depende de la fecha de compra.
En el caso de los últimos, que le marcaba el coche cargado al 100% 467/468Km, con esta actualización nos marca 497/498Km.

Un saludo

Creo que tenemos que olvidarnos y despreocuparnos de los km que marca al 100% de carga, está más que demostrado que influye muchísimo la electrónica, el software.... una simple actualización mejora el kilometraje, hay que despreocuparse. Sólo cargar y disfrutar estas maravillosas máquinas

Parece que eso es porque el consumo nominal (el que le dice tesla al coche que es el consumo "homologado" o similar y que usa para calcular los km) lo han bajado de 132 a 124, wh/km por eso los km que marca arriba da más, pero no parece significar que haya balanceado o o no.

Fijaros en la app de energía, donde te dice si has consumido más o menos que el valor nominal. Tras la actualización, si coges el valor que sale ahí y le sumas el númerito verde de "x menos que el valor nominal", o le restas si pone en amarillo "x más que el valor norminal", ahora da 124 wh/km y antes daba 132.

Si cogéis los km que os daba antes de la actualización y los que os da después, los dividís por esos valores (el nominal de antes y el nominal de ahora), podréis ver que el resultado es el mismo y la diferencia es exactamente esa.

Parece que eso es porque el consumo nominal (el que le dice tesla al coche que es el consumo "homologado" o similar y que usa para calcular los km) lo han bajado de 132 a 124, wh/km por eso los km que marca arriba da más, pero no parece significar que haya balanceado o o no.

Fijaros en la app de energía, donde te dice si has consumido más o menos que el valor nominal. Tras la actualización, si coges el valor que sale ahí y le sumas el númerito verde de "x menos que el valor nominal", o le sumas si pone en amarillo "x más que el valor norminal", ahora da 124 wh/km y a tes daba 132.

Si cogéis los km que os daba antes de la actualización y los que os da después, los dividí por ese valor, podréis ver que el resultado es el mismo y la diferencia es exactamente esa.

Interesante. Gracias por la info