Una duda respecto a las cargas. Yo casi siempre cargo en mí casa en carga lenta, pero lo hago solo al 80%.

Pero me pregunto ¿por qué no cargar al 100%? Siempre y cuando sean cargas lentas, se entiende. Es decir, en mi otro eléctrico (un BMW i3) no tengo opción de elegir el nivel de carga. Lo pongo a cargar y siempre llega al 100%. LLevo 7 años y 150.000 kms y la autonomía no ha mermado en absoluto.

Y eso me hace pensar, que quizás lo realmente perjudicial es hacer cargas rápidas, por la tensión a la que sometes a las baterías; pero si lo cargo lento no hay tensión alguna.

Y por otro lado, entiendo que Tesla, al igual que BMW, cuando dice que carga al 100% realmente no está cargando al 100%, sino que deja un pequeño margen del 5% que nunca se llega a cargar ¿es correcto?

Gracias de antemano. Igual es una chorrada la pregunta, pero no me acaba de quedar claro

Más que el cargar al 100%, lo que la daña es el paso del tiempo con un 100% de carga.

Normalmente recomiendan no dejar la bateria mucho tiempo a menos del 20% o a más del 80% (es una generalización, habría que ver la química de tu bateria).

Hola,
Por partes.

DC es siempre peor que AC, no solamente por los amperajes recibidos (la tensión recibida por la batería es la misma que en AC), sino por la temperatura que alcanzan las celdas.

No indicas qué coche tienes, ni su batería.
Si fuese un LR o un P, mejor no salirse del rango 20%-80%. Si es un SR, 10-90
Idealmente, 30-60 y 10-70, respectivamente.

Tesla no tiene buffer superior, así que el 100% es el 100%
A ninguna batería de litio le gusta ser cargada al 100% de manera cotidiana, pero lo que de verdad es veneno para el litio es dejar una batería al 100% durante horas.

LLevo 7 años y 150.000 kms y la autonomía no ha mermado en absoluto.

Por supuesto que ha mermado.
Desde el día que esa batería fue fabricada empezó a degradarse.

Otra cosa es que BMW no te lo muestre, para lo que hay múltiples maneras elegantes y menos elegantes de hacerlo.

Aún no se ha inventado ninguna batería eterna.
Estamos lejos.

LLevo 7 años y 150.000 kms y la autonomía no ha mermado en absoluto.

Por supuesto que ha mermado.
Desde el día que esa batería fue fabricada empezó a degradarse.

Otra cosa es que BMW no te lo muestre, para lo que hay múltiples maneras elegantes y menos elegantes de hacerlo.

Gracias por la respuesta. Supongo que BMW lo tiene "oculto" y así consigue que la merma en la autonomía no se refleje en la que usa el usuario. Ese es el coclchón que usa BMW. Pero a mí me vale, ya que sigo teniendo mis 200 kms desde hace 7 años 

Tesla no tiene buffer superior, así que el 100% es el 100%
A ninguna batería de litio le gusta ser cargada al 100% de manera cotidiana, pero lo que de verdad es veneno para el litio es dejar una batería al 100% durante horas.

Gracias pro la respuesta, no sabía lo del buffer superior en Tesla. Pensaba que todos los fabricantes dejaban un margen por encima (y por debajo).

Respecto al coche es un M3 LR de 2019.

Rutina de carga del 30%-60%, si te da para tu día, sería la ideal

Rutina de carga del 30%-60%, si te da para tu día, sería la ideal

Gracias por la respuesta. Mi problema es que los dos coches son eléctricos y nos tenemos que turnar para la carga. Por eso me gustaría tener el M3 más tiempo entre una carga y otra; y por eso lo de  cargar al 100%.

El i3 lo cargo a diario o cada 2 días, depende del uso

Leyendo el manual del tesla model 3, recomiendan cargar al 100% siempre, aún para uso diario (LFP). Mejor dejar siempre enchufado si no se va a usar durante largo tiempo, y límite de carga siempre me sale en la app que me recomienda no limitarlo por debajo de 100%...

No sé si fiarme del manual o de otros que dicen que es malo cargar al 100%

"Esperar a que el nivel de la batería sea bajo para cargar el vehículo no representa ninguna ventaja. De hecho, la batería tendrá un rendimiento mayor cuando se carga con regularidad."

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Conclusión.
Esa recomendación de Tesla no aporta nada positivo.