Tengo que añadir que cuando he parado la carga al 70% estaba cargando entre 130 y 140 kw.


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Esta de maravilla

Tengo que añadir que cuando he parado la carga al 70% estaba cargando entre 130 y 140 kw.


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Flipante.

Soolo llevo 2.500 km con el coche y nunca lo había escuchado resoplar entrando al garaje de casa.
Se ve que se ha llevado un buen recalentón.
Tras bajar del coche aún ha estado soplando casi un minuto más.


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No le des una carga así y luego recorras solamente 40 km.
Esas baterías están calientes a tope y necesitan mucho aire en los radiadores.

Las aparcas y al rato el coche se duerme y se quedan horas muy calientes.

Malísimo para la degradación.
Calientes y llenas es el peor escenario.

Soolo llevo 2.500 km con el coche y nunca lo había escuchado resoplar entrando al garaje de casa.
Se ve que se ha llevado un buen recalentón.
Tras bajar del coche aún ha estado soplando casi un minuto más.


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Pillate SMT para ver a qué temperatura llegan las celdas de la batería cuando llegas al garaje después de haber cargado en SuC y haber subido su temperatura. Lo comento por el cuidado de la batería en cuanto a su degradación.

Y respecto a la carga ESPECTACULAR !!!

Esa info no se puede ver en el Service Mode para no tener que incurrir en un gastazo extra...? Que igual lo mira dos veces y ya...

Sí, sí se puede.
La temperatura de la batería es una de las cosas que sí aparecen.


Pantallazo de Dani adjunto.

Pues nada, si sólo se quiere mirar la temperatura de la batería en parado no hace falta gastarse el pastizal de los Sexy.

100% de acuerdo.
Los dongle BT y sus apps son más para usuarios avanzados a los que nos gusta el cacharreo.

Para el resto, el Service Mode puede ser suficiente.

Soolo llevo 2.500 km con el coche y nunca lo había escuchado resoplar entrando al garaje de casa.
Se ve que se ha llevado un buen recalentón.
Tras bajar del coche aún ha estado soplando casi un minuto más.


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No le des una carga así y luego recorras solamente 40 km.
Esas baterías están calientes a tope y necesitan mucho aire en los radiadores.

Las aparcas y al rato el coche se duerme y se quedan horas muy calientes.

Malísimo para la degradación.
Calientes y llenas es el peor escenario.

Entonces cuando supercargas ¿tienes que agotar la batería?
Pensaba que con 40 km de autopista más 5 km de carretera lenta se iba a ventilar bastante.
Por eso paré la carga al 70% y llegué a casa con un 55%, para que no se quedará muy cargada, porque sospechaba que el calentón había sido de aúpa.


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No, nadie ha hablado de agotar la batería, sino salir a rodar rápido por un buen tiempo.

¿Cuánto tiempo?
Pues depende básicamente de 2 parámetros: temperatura exterior y temperatura de la batería.

A mayores de esas 2 temperaturas, más tiempo se necesita para enfriar una pesadísima batería.

En el mensaje que subí hace un par de días tienes un ejemplo con mi CATL de 60 kWh saliendo a 50 grados después de una Supercarga y simulando condiciones de circulación en España a 125 km/h, y el tiempo que tarda hasta llegar a los 35 grados, que es la línea a partir de la cuál se pueden ya considerar temperaturas que no incrementan el Calendario Aging.