El comercial de Tesla también comento que no iba a haber LR RWD, en el Highland.
Yo aqui, entiendo lógico que Tesla diga a su red comercial que vendan lo que tienen, y no lo que no tienen.
Si bien todos podemos ver que en el M3H tienen cabida el P y el LR RWD, la realidad es que Tesla ha ido contra la lógica del automóvil, que  viene de unificar plataformas , para hacer múltiples envoltorios, de manera que cliente pague por un producto personalizado, para concentrar producción en pocos modelos, con cambios mínimos.
El mercado le ha dado la razón a Tesla que puede bajar precios, mientras que el resto de europeos, están atrapados.
Lo que deja ver la finalidad de Tesla, es la democatrizacion del VE, y eso lo consigue Tesla con mejoras en su relación calidad/precio por concentración, que con abrir el perímetro de su oferta en el M3.
De hecho, Tesla tiene forecast de 20 Millones Tesla /año , que pertenecen mas a la visión de extraterrestre de Marte, que al sector del automóvil tradicional.

Lo veremos, a mi personalmente me gustaría ver y pensar en un M3H P, porque esa es otra de las ventajas del VE, poder optar a un pepinaco, por un poco mas de inversión.

Lo que deja ver la finalidad de Tesla, es la democatrizacion del VE

Ése, y no otro, es y ha sido desde su fundación el mantra de Tesla.

El LR RWD entra dentro del capítulo de los deseos de muchos, entre los que me incluyo, para que esté en la gama de Tesla. Y como deseo se va a quedar, me temo.

El P será una realidad.

Lo que deja ver la finalidad de Tesla, es la democatrizacion del VE

Ése, y no otro, es y ha sido desde su fundación el mantra de Tesla.

Y me parece acertado y revoluciona el mundo del automóvil. Le baja los humos a muchos y a otros les obliga a innovar con un coste ajustado. El mundo empresarial es así, o te adaptas...o mueres.

Y ya si me preguntaran, sacaría el M3P HIGHLAND con 100-150 km menos de autonomía que el anterior.

A esos gorditos, les sobra peso, tienen el apellido Performance para algo y además para autonomía ya están los LR.

Y ya si me preguntaran, sacaría el M3P HIGHLAND con 100-150 km menos de autonomía que el anterior.

A esos gorditos, les sobra peso, tienen el apellido Performance para algo y además para autonomía ya están los LR.

Pues fíjate, yo pienso que incluso la deberían de subir para darles otro plus. Su competencia cada vez se acerca más a la autonomía de Tesla, por lo que si fuera ellos, daría un golpe sobre la mesa.

Tesla no busca deportividad, como tu dices muchas veces y tienes razón, para eso hay otras marcas y modelos. Pero hacer un coche rápido, ligeramente juguetón y con buena autonomía sería un producto muy interesante.

@pedroglcq5 , es que eso justamente echo en falta al P, que sea más Performance.

Hablas de un EV rápido, ligeramente juguetón y con buena autonomía.
En un EV, me temo que imposible.

"Quítame 1 kilo antes de darme 1 CV"
Colie Chapman.
Fundador de Lotus.

y que veis que tiene mas sentido?, M3P de inventario ( todavía queda alguno) o M3H LR AWD+AB?

Si quieres estabilidad porque algún día le des un pisotón, el MP3

Yo tengo el LR AB y anda muchísimo más de lo que la suspensión y el chasis puede digerir. Los que tienen P dicen que es un poco más estable que el LR.

Se sabe algo del AB en el Highland? En el SC me dijeron que no lo sacarían

y que veis que tiene mas sentido?, M3P de inventario ( todavía queda alguno) o M3H LR AWD+AB?

P de cabeza.
Aunque el LR se vista de AB, LR se queda.