Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)

En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.

Existir existe... que es el que tengo yo.

Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)

En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.

Existir existe... que es el que tengo yo.

Creo que se refiere al MY, del que no hay modelo LR RWD. En M3 si, es el mío también.

Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)

En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.

Existir existe... que es el que tengo yo.

Recuerda que este es el subforo del MY y que en Europa no existe el MY RWD.
;-)

Áaaamigo, perdonad... no me fijé en qué subforo estábamos 

Buenas tardes,me salta una duda leyendo todos los comentarios relacionados con la carga,los cuales son muy pero que muy interesante..mi duda es si cargo por ejemplo al 80 % y consumo nada más desconectarlo un 20 o un 30% es bueno ,es malo o es indiferente?
Yo entendí que lo que no es bueno sería dejarlo cargado al 80% toda la noche por ejemplo.

Buenas tardes,me salta una duda leyendo todos los comentarios relacionados con la carga,los cuales son muy pero que muy interesante..mi duda es si cargo por ejemplo al 80 % y consumo nada más desconectarlo un 20 o un 30% es bueno ,es malo o es indiferente?
Yo entendí que lo que no es bueno sería dejarlo cargado al 80% toda la noche por ejemplo.

Más o menos es lo que dices. Tú piensa que la regla es que la batería esté el menor tiempo posible a SoC altos. Por lo tanto, si cargas al 80% y sales de casa y gastas un 30% en 1 hora, siempre será mejor que cargar al 80%, dejar la batería (el coche) parado 10 horas, y luego gastar un 30% en 1 hora. Hay 10 horas más de "sufrimiento" de la batería al 80%.

Si además, rizando más el rizo, sólo necesitas gastar un 30%, si cargas al 50%, todavía la habrás hecho sufrir menos. Es un poco buscar el equilibrio entre un buen mantenimiento y poder usar el coche agusto.

Perfecto,entendido ??

Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.

Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" 

Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.

Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.

Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.

Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" 

Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.

Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.

También hay gente que valora el extra de potencia del LR. Que sí, que para muchos el SR será suficiente, pero por esa regla de 3 no se vendería nunca un coche de más de 300CV.

El LR también vale para no viajar.

Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.

Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" 

Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.

Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.

También hay gente que valora el extra de potencia del LR. Que sí, que para muchos el SR será suficiente, pero por esa regla de 3 no se vendería nunca un coche de más de 300CV.

El LR también vale para no viajar.

Es un poco lo que ha dicho el compañero. Lo bueno sería tener distintas opciones, porque por ejemplo, en mi caso, la mejor opción es el LR RWD, porque si me viene muy bien la autonomía extra, y no necesito la potencia extra. Encima lo pillé al mismo precio que el RWD, con los inventarios de agosto, así que pleno.
En todo caso, elegir entre una u otra versión, es valorar cuanto te puedes gastar, y cual se adapta mejor, dentro del presupuesto, a lo que vas a usarlo. Para un uso del día a día con no demasiado kilometraje, pues está claro que las ventajas de las baterías LFP, son un plus, no tener que estar con tanto cuidado.

El LR también vale para no viajar.

Cualquier coche vale para eso. 

El LR también vale para no viajar.

Cualquier coche vale para eso. 

Cualquier coche no tiene sus 420CV

Si me apuras, un EV rara, rarísima vez desarrolla su potencia máxima, ya que depende de una combinación de rpms, temperatura y SOC de la batería que son altamente infrecuentes en el día a día.

Pero obviamente, a igualdad de condiciones, es mayor en un P que en un LR, y en un LR AWD que en un SR.
Eso es indiscutible.

No me lo creo.