En casa tenemos un coche de gasolina y un Tesla. Antes de los viajes miramos en ABRP si es viable sin tener que usar aplicaciones de cargadores no Tesla.  Si es viable, usamos el Tesla. Si no, el de gasolina. Question de comodidad.

Para España hacen falta coches con suficiente autonomía para poder participar en las operaciones salida de Madrid con destino playa sin hacer parada.

Si meto en ABRP Madrid Valencia con mi model 3 podría ir y llegar con un 33% (saliendo al 100%).

No debe ser tan complejo cargar al 100% antes de salir y no tener que hacer paradas.

Pero claro... a mucha gente le cuesta respetar los 120km/h.

He ido muchísimas veces a Valencia y cuando vengo de vuelta para Andalucía se nota muy bien los que van a derivarse para Madrid por las velocidades que llevan.

Son 4 gatos los que esperaron.
Una gota en el océano de coches que pasaron por esa carretera ese día.

Ni siquiera son los suficientes para poderlo considerar un problema.

Tienes los datos para decir cuántos son 4 gatos y cuánto el océano?

Para no hacer nunca esa ruta se te ve muy puesto

Si meto en ABRP Madrid Valencia con mi model 3 podría ir y llegar con un 33% (saliendo al 100%).

No debe ser tan complejo cargar al 100% antes de salir y no tener que hacer paradas.

Pero claro... a mucha gente le cuesta respetar los 120km/h.

He ido muchísimas veces a Valencia y cuando vengo de vuelta para Andalucía se nota muy bien los que van a derivarse para Madrid por las velocidades que llevan.

Depende.

Madrid es muy grande y Valencia también.

En casi 3 años y haciendo ese trayecto varias veces al mes, ni proponiéndomelo llego sin parar.

Yo diría que la mayoría de poseedores de EV prefieren más puntos de carga y la mayoría de no poseedores prefieren baterías más grandes.

Yo diría que la mayoría de poseedores de EV prefieren más puntos de carga y la mayoría de no poseedores prefieren baterías más grandes.

Coincido totalmente contigo.

Hace poco pasó por este foro un compañero que no sabía que su MX viejo no podía cargar más que en los v2, así que imagínate lo que pueda haber ahí fuera.

Esa es otra pega de los eléctricos, llamamos viejo a un coche de 2015.

Yo diría que la mayoría de poseedores de EV prefieren más puntos de carga y la mayoría de no poseedores prefieren baterías más grandes.

Yo, como poseedor, no diría eso. Yo querría baterías más grandes y más rápidas cargando.

Que por otro lado es por donde tira la industria.

Pues no se que deciros... pero creo que me decanto por baterías que carguen más rápido en primer lugar. Luego por una batería que te hiciera 600km en autopista. Y más PDR, claro. 

Yo, como poseedor, no diría eso. Yo querría baterías más grandes y más rápidas cargando.

Que por otro lado es por donde tira la industria.

+1

Yo, como poseedor, no diría eso. Yo querría baterías más grandes y más rápidas cargando.

Que por otro lado es por donde tira la industria.

De la rápidez no me puedo quejar.
En cuanto a más grandes, supongo que te referiered a con más kWh y no a más volumen o peso 

De la rápidez no me puedo quejar.
En cuanto a más grandes, supongo que te referiered a con más kWh y no a más volumen o peso 

Es evidente que hace referencia a más kWh. No se suele hablar del peso o el volumen de la batería cuando se dan los datos del coche.

Yo, como poseedor, no diría eso. Yo querría baterías más grandes y más rápidas cargando.

Que por otro lado es por donde tira la industria.

Siempre que no implique mayor peso, lo que lamentablemente implica una tecnología que aún no existe, estaría de acuerdo.

Actualmente casi todos los fabricantes están metiendo baterías con más capacidad que las que usa Tesla, la pega es que no están consiguiendo más autonomía real.
Por ejemplo los Kia EV6 con más de 70 kWh apenas superan la de un model Y SR.

Siempre que no implique mayor peso, lo que lamentablemente implica una tecnología que aún no existe, estaría de acuerdo.

No existe...

https://somoselectricos.com/catl-presenta-nueva-bateria-lfp-carga-ultrarrapida/

205Wh/kg