[quote author=Omfitom Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...


Entiendo que lo que dice simplemente es que una manera de balancearla es llevarla al 100% y durante un par de días por ejemplo con el centinela activado para que genere consumo cuando el coche baje cada vez al 99% y vuelva a cargar al 100%, todas esas micro cargas le harían balanceao a la batería. Es esto así? Que os parece a los más entendidos?


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No lo entiendo.

Hay dos hilos sobre como cuidar la batería. Uno especifico sobre las LFP.

Y eso no lo digo por ti en concreto, que conste.

Si los has leído y no haces caso de las recomendaciones, ¿porqué preguntas?

Es como el fumar. Te dicen que es malo. Y vienes a preguntar si fumar un cigarro al día o al mes es tb bueno? Pues no. Es bueno no fumar. Cualquier otra cosa es menos buena.

Hay unas recomendaciones claras y concisas. Dejad de preguntar si tus hábitos de carga (diferentes a los recomendados) son buenos o no.

No, no lo son.

Serán un poco peores o mucho peores.

Hay unas recomendaciones claras y concisas. Dejad de preguntar si tus hábitos de carga (diferentes a los recomendados) son buenos o no.

Se puede decir más alto, pero no más claro.

Vicente es una "eminencia" en el sector

Heminenzia, lo que será el tal Vicente será una heminenzia, si este es su anti-consejo.

Un fenómeno el tal Vicente, oiga.
Va a re-escribir los papers sobre baterías de las últimas dos décadas.

Jajajajja.. el vídeo que vi es este, donde habla Vicente Ferrer que es quien comenta eso:

https://youtu.be/mEZVasfI4GI?si=zaacocFxpQbS4niN

Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...

Y lo es....pero esa batería es una NCA de las antiguas, no una LFP. Una batería NCA se balancea al cualquier nivel de carga. No hace falta subirla al 100% siquiera.
Con una LFP el sistema no volverá a cargar a menos que la BMS recalcule con más de un 1% de decremento sobre el ciclo anterior. Esto es, que pase del 100% al 99%. Si no, no volverá a cargar. Si tiene muchas de las 108 celdas más cargadas que el resto, al drenar bajaras al 99% y es posible que repita. Pero a medida que sean menos celdas, la recuperación será muy inferior y seguiras al 100% y no volverá a intentarlo. O lo que es lo mismo, si la recuperación es menos de 4km, no lo reintenta pq no baja ni un 1%


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Bueno otro dato... este me lo arroja Tessie. Coche tiene tres semanas



Creo que ya se ha dicho, recomendado lectura hilo cuidados batería LFP..


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Me pregunto cual será el dato correcto para el FPWN (full pack when new) de estas nuevas baterías LFP..., 63,98kWh, 64.44kWh, ninguno de los dos... .



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Pues sí que estamos bien... ¿entonces no nos fiamos de estas app? Como lo tenga que explicar yo, vamos apañaos...jajaja
Soy demasiado novato y tengo que cambiar muchas cosas mentalmente para entender este nuevo mundo de la movilidad eléctrica. Sigo aprendiendo.


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Bueno otro dato... este me lo arroja Tessie. Coche tiene tres semanas
[

No toméis los valores que dá Tessie y apps del mismo corte como los verdaderos, no al menos hasta que hayáis leído cómo funcionan.
No muestran exclusivamente las cifras de tu coche en particular.

Si quieres precisión, cómprate un dongle BT, que sí te dará el NFP de tu coche acon un error a la décima de kWh.

Me pregunto cual será el dato correcto para el FPWN (full pack when new) de estas nuevas baterías LFP..., 63,98kWh, 64.44kWh, ninguno de los dos... .

Siguiendo con cómo lo han hecho con las CATL de 55 kWh que tuve en 2020 y las CATL de 60 kWh que tengo ahora, me espero un FPWN inferior al NFP.

Algo como 62 kWh y 62,5 kWh, respectivamente, me cuadraría mucho.

Me pregunto cual será el dato correcto para el FPWN (full pack when new) de estas nuevas baterías LFP..., 63,98kWh, 64.44kWh, ninguno de los dos... .



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Se comenta que 62.5...

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62,5 kWh de NFP, sí.
Pero estamos hablando del FPWN con el que vendrán.

Estaría bien que desbloqueasen las nuestras de 60 a los 62,5kWh que se supone que tienen jaja.

Hoy he cargado al 100% tras más de un mes desde la última vez.

438km sigue marcando. 

Hoy cargué al 100 después de casi 3000 km desde que lo compré ( la primera vez no lo vi al 100 cuando llegué estaba al 99 porque se había encendido el aire y centinela) y marcó 429 en un model y juniper RW. Supongo que le falta algo de calibración al BMS.


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@m4nu3lbp , nos comentas el kilometraje, un dato prácticamente irrelevante para la degradación de los BEVs, pero no nos comentas la antigüedad de esas pilas, que es el dato esencial.

Calendar Aging es mucho más importante que Cycling Aging, recordar.

Mi coche tiene 3 semanas jeje lo daba por sabido con el porculo que he dado en el hilo de entregas jeje


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