Merece la pena?

[Tio Phill]

Discrepo.
Cuando un coche tiene dirección asistida, ya no trasmite mucho excepto cuatro contadas ocasiones que sí son deportivos de los de verdad.

Y cuando la dirección asistida es eléctrica, más filtra, menos trasmite.

Es coger mi ICE, sin dirección asistida alguna, para ver uno lo que de verdad es una dirección que transmita lo que pasa debajo de las ruedas.
Pero con direcciones asistidas, hay mucho filtro por medio.

El higland transmite mucho más las imperfecciones del asfalto que el Legacy. Desconozco si lo has probado, pero la realidad es esa

[keops]

El higland transmite mucho más las imperfecciones del asfalto que el Legacy. Desconozco si lo has probado, pero la realidad es esa

Que transmita más que el Legacy es una cosa.
Que sea un coche que transmite lo que pasa debajo de sus ruedas es otra cosa diferente.

Ambas cosas pueden ser ciertas a la vez.

Y sí, he probado el Highland.
Varias unidades.

[Erkebrand]

Yo tengo el coche desde hace solo unos pocos días, por lo que no puedo tampoco ser muy objetivo. Pero estoy encantado con la compra. Es una gozada de coche. Espero seguir pensándolo dentro de 150.000 km. Para el uso que le quiero dar es perfecto y la diferencia de consumo con el PHEV que tengo es como el día y la noche. Relación calidad/precio no sé si hay algo mejor en el mercado. 

[keops]

la diferencia de consumo con el PHEV que tengo es como el día y la noche.

Pues en eso, basado en mi experiencia, discrepo.
No he visto una gran diferencia en consumo con mi anterior PHEV, un Outlander.

210 Wh/km el PHEV que tuve, tecnología de 2014.
180 Wh/km mi actual SR, tecnología de 2024.

No veo la diferencia en consumo como si fuese el día y la noche, cuando el PHEV era un SUV grande y el Tesla es un sedán normal.

[FELICIDAD]

Entiendo tu dilema Zzpancho, yo también salgo de un BMW 320 d con 375.000 kilómetros del año 2012 y con 0 incidencias, cero no tres como tú, a día de hoy el mejor coche que desearía a nadie, aunque por los foros BMW " te cuenten otra feria".
Pero como comentaba un compañero del foro en la ecuación coste/ calidad/autonomía/ precio, hoy por hoy el ganador es Tesla.
De todas formas, el " coche de tus sueños" puede ser otro, pero mira el vaso medio lleno..."Ni tan mal, conducir un tesla".

[Dálmata]

Pues en eso, basado en mi experiencia, discrepo.
No he visto una gran diferencia en consumo con mi anterior PHEV, un Outlander.

210 Wh/km el PHEV que tuve, tecnología de 2014.
180 Wh/km mi actual SR, tecnología de 2024.

No veo la diferencia en consumo como si fuese el día y la noche, cuando el PHEV era un SUV grande y el Tesla es un sedán normal.

¿En qué condiciones?
Porque sacarle al Model 3 esos consumos es ir ligerito, no te quiero contar si vas con el cepo del Outlander que esos 210 se me quedan muy cortos.

[Xavi.b]

Comprar un Tesla ofrece una experiencia muy gratificante gracias a su tecnología avanzada, diseño elegante, conducción emocionante y compromiso con la sostenibilidad.

[setyen]

¿En qué condiciones?
Porque sacarle al Model 3 esos consumos es ir ligerito, no te quiero contar si vas con el cepo del Outlander que esos 210 se me quedan muy cortos.

Va por Auto_Van

[keops]

¿En qué condiciones?
Porque sacarle al Model 3 esos consumos es ir ligerito, no te quiero contar si vas con el cepo del Outlander que esos 210 se me quedan muy cortos.

Pues 182 Wh/km es el consumo acumulado de mi M3 en los últimos 19.000 km, en todo tipo de tráfico, con mi mujer y conmigo como conductores siendo nuestros estilos de conducción radicalmente diferentes.

El consumo del Outlander, obviamente hasta 110 km/h, ya que creo recordar que a partir de ahí el motor de gasolina arrancaba para que el generador no se pasara de vueltas.

[Dálmata]

Pues 182 Wh/km es el consumo acumulado de mi M3 en los últimos 19.000 km, en todo tipo de tráfico, con mi mujer y conmigo como conductores siendo nuestros estilos de conducción radicalmente diferentes.

El consumo del Outlander, obviamente hasta 110 km/h, ya que creo recordar que a partir de ahí el motor de gasolina arrancaba para que el generador no se pasara de vueltas.

Entonces la comparación no es justa.

[keops]

Entonces la comparación no es justa.

Es que si comparamos en igualdad de condiciones, el PHEV gana en innumerables aspectos como autonomía, tiempo de repostaje, facilidad para encontrar surtidores, etcétera.

Por eso compraré el consumo en modo 100% eléctrico (limitado a 110 km/h) con un BEV.
No se me ocurre mejor forma de hacerlo.

En ningún caso veo una diferencia del noche al día, que es a lo que iba.
10 años de avance tecnológico en el Tesla.

[elrincondeisma]

Es que si comparamos en igualdad de condiciones, el PHEV gana en innumerables aspectos como autonomía, tiempo de repostaje, facilidad para encontrar surtidores, etcétera.

Por eso compraré el consumo en modo 100% eléctrico (limitado a 110 km/h) con un BEV.
No se me ocurre mejor forma de hacerlo.

En ningún caso veo una diferencia del noche al día, que es a lo que iba.
10 años de avance tecnológico en el Tesla.

Mi pregunta es, si no estas contento con el Tesla ¿Por qué lo tienes?
Yo salgo de un Peugeot 5008 porque no estoy contento, y tiene 4 años justos. Podría seguir usandolo, pero no me gusta. Por eso lo cambio por el M3.
Yo si algo no me gusta, lo comento y lo cambio por algo que si me llame la atención

[keops]

Mi pregunta es, si no estas contento con el Tesla

¿Quién ha dicho que no esté contento con el Tesla, tú o yo?

No confundas el estar contento, con el poder ser crítico con el coche.

[Dálmata]

Por eso compraré el consumo en modo 100% eléctrico (limitado a 110 km/h) con un BEV.
No se me ocurre mejor forma de hacerlo.

En ningún caso veo una diferencia del noche al día, que es a lo que iba.

A 110 km/h el Tesla gasta la mitad  que el"Muchobicho" en consumo eléctrico.

[keops]

A 110 km/h el Tesla gasta la mitad  que el"Muchobicho" en consumo eléctrico.

No, no es verdad.

No sé cuántas decenas de miles de kilómetros has podido conducir uno y otro, pero no es cierto que gasten la mitad.

Mírate las homologaciones WLTP de ambos coches, que aún siendo no realistas (no es el objetivo de los ciclos de homologación), sirven para comparar coches diferentes en idénticas condiciones.

E insisto, estamos comparando un SUV grande que era el tope de la tecnológica PHEV hace 10 años, con un sedán del montón BEV (tecnológicamente hablando) pero de 2024.

El Tesla debería sacarle mucha, mucha mayor diferencia en consumo y no es así.

En cualquier caso, muchas gracias por el debate. Muy interesante.