Todavia creo que me quedan Km para rotarlos, mi Tesla trae los E-Primacy y por lo que indicas se deben considerar como direccionales a la hora de rotarlos, es correcto ?

Es correcto. Son asimétricos y Michelin a los asimétricos, recomienda rotarlos lateralmente.

Claro, pero lo que digo es que se pillan los dedos detallándolo en el manual, para luego no seguirlo... mejor no lo detalles entonces, y déjalo en función de las recomendaciones del fabricante.

Que es una chorrada...

Es que en mi opinión no lo detallan mal.

No direccionales: en cruz (patrón más correcto para RWD y AWD)

No direccionales doble medida: mismo eje.

Direccionales (aquí entran asimétricos al menos para Michelin): lateralmente.

He visto en otro hilo que hablabais de precios. Si el coche está en garantía y notas vibraciones en el volante a velocidades altas, si abres servicio ¿también te lo cobran los de Tesla? Pensaba que entraba dentro de la garantía.

No obstante, yo no sé hasta que punto tiene que llegar la vibración, yo vengo de un coche manual viejillo y el Tesla va muy fino pero claro, algo de vibración tiene el volante. Depende muchísimo de la carretera pero no sé si es normal o no, es difícil definir el nivel de tolerancia xD

Gracias!!

He visto en otro hilo que hablabais de precios. Si el coche está en garantía y notas vibraciones en el volante a velocidades altas, si abres servicio ¿también te lo cobran los de Tesla? Pensaba que entraba dentro de la garantía.

No obstante, yo no sé hasta que punto tiene que llegar la vibración, yo vengo de un coche manual viejillo y el Tesla va muy fino pero claro, algo de vibración tiene el volante. Depende muchísimo de la carretera pero no sé si es normal o no, es difícil definir el nivel de tolerancia xD

Gracias!!

Compara con un Legacy y sales de dudas

He visto en otro hilo que hablabais de precios. Si el coche está en garantía y notas vibraciones en el volante a velocidades altas, si abres servicio ¿también te lo cobran los de Tesla? Pensaba que entraba dentro de la garantía.

No obstante, yo no sé hasta que punto tiene que llegar la vibración, yo vengo de un coche manual viejillo y el Tesla va muy fino pero claro, algo de vibración tiene el volante. Depende muchísimo de la carretera pero no sé si es normal o no, es difícil definir el nivel de tolerancia xD

Gracias!!

En garantía no te van a cobrar por las comprobaciones de las vibraciones.

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

En garantía no te van a cobrar por las comprobaciones de las vibraciones.

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Gracias!!

Pregunta del millón.
Al rotar neumáticos, como sabe el coche que ahora el trasero derecho es el delantero derecho? hay que cambiar algo, o el solo lo detecta?

Pregunta del millón.
Al rotar neumáticos, como sabe el coche que ahora el trasero derecho es el delantero derecho? hay que cambiar algo, o el solo lo detecta?

El solo lo detecta vía BLE tras recorrer unos pocos metros.

El solo lo detecta vía BLE tras recorrer unos pocos metros.

Muchas gracias, es que he mirado en el manual, y habla de todo menos de eso.

Alguno sabe precio que da the doctor? Aprovechando que han abierto el de fuenlabrada.. quizá me acrque cuando toque.

Alguno sabe precio que da the doctor? Aprovechando que han abierto el de fuenlabrada.. quizá me acrque cuando toque.

Algún compañero comentó que 20€, creo recordar.

A mí me vais a perdonar, y quizá soy yo un pesetero pero, viendo los precios que habláis, digamos que la media son 25€ el servicio. El coche recomienda rotar cada 10.000km y al ritmo que gasta neumáticos el model 3, duran unos 70.000km los de origen.

25€ x 7 rotaciones son 175€. Contando con que un juego de PS4 montados en la medida del Tesla no llegan a 800€, creéis que los km de más que supuestamente haría el coche hacen que el neumático mejore un proporcionalmente al precio su vida útil?

Y si ya montamos unos algo más baratos, por 650€ están los 4 andando.

Yo, si no lo hace uno mismo, o en caso de pagarlo que como mucho lo rote una vez en toda la vida del neumático, no le veo mucha viabilidad a nivel económico y a fin de cuenta de hace solo por eso...

A mí me vais a perdonar, y quizá soy yo un pesetero pero, viendo los precios que habláis, digamos que la media son 25€ el servicio. El coche recomienda rotar cada 10.000km y al ritmo que gasta neumáticos el model 3, duran unos 70.000km los de origen.

25€ x 7 rotaciones son 175€. Contando con que un juego de PS4 montados en la medida del Tesla no llegan a 800€, creéis que los km de más que supuestamente haría el coche hacen que el neumático mejore un proporcionalmente al precio su vida útil?

Y si ya montamos unos algo más baratos, por 650€ están los 4 andando.

Yo, si no lo hace uno mismo, o en caso de pagarlo que como mucho lo rote una vez en toda la vida del neumático, no le veo mucha viabilidad a nivel económico y a fin de cuenta de hace solo por eso...

Media de 25€? Yo roto en Norauto, 16€

Media de 25€? Yo roto en Norauto, 16€

Y yo gratis porque me lo hace un amigo en su taller o lo hago yo en mi casa pero entiendo que no es el caso de todos y otros compañeros han comentado otros precios, incluso más del doble de esos 16 en Tesla. Por eso decía que de media.

Pero contando 16€, son más de 100€ durante toda la vida del neumático. Contando que 4x Yokohama v107 son menos de 600€ ya montadas en Norauto, no sé yo hasta que punto merece la pena.

Vaya, y montaría las ps4 antes que las Yokohama v107 porque son de carcasa más blandita pero después de varios juegos de las predecesoras de esas Yokohama, las prefiero a las Michelin pero prefiero que sea el coche más cómodo que deportivo.

El motivo de la rotación no es solo económico, sino también de seguridad, al llevar las ruedas en mejor estado en el eje motriz en RWD o en el eje motriz principal en los AWD. Cada uno es libre de hacer lo que quiera...