El m3 SR carga a 170


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De máxima durante 1 minuto y entre el 10 y 13% aprox. Luego baja rápidamente.

De máxima durante 1 minuto y entre el 10 y 13% aprox. Luego baja rápidamente.

Ya bueno igual que los 250 del long range, que después carga hasta más rápido el standard


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Este fue un momento de gloria nada más enchufar mi M3 RWD



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De máxima durante 1 minuto y entre el 10 y 13% aprox. Luego baja rápidamente.

No estoy de acuerdo.

Las LFP de CATL de 60 kWh han recibido mejoras en su curva de carga recientemente:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7010.msg237839#msg237839

El m3 SR carga a 170


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Menos mal que en la segunda línea del primer mensaje pongo que "los valores son aproximados"


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No estoy de acuerdo.

Las LFP de CATL de 60 kWh han recibido mejoras en su curva de carga recientemente:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7010.msg237839#msg237839

Iros a discutir de baterías al hilo de baterías


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Iros a discutir de baterías al hilo de baterías

Justo por eso el enlace al otro hilo 

Actualizo añadiendo enlace al hilo "conoce tu LFP" y de camino reivindicar chincheta para mi hilo

Apoyo la reivindicación del creador del hilo.
Me parece muy buen comienzo para los no iniciados

Chincheta!!

Un artista Ampos, trabajazo.
Y aqui otro fan de Mota en el foro.

Tus tablas de autonomías (MR, 1 y dos paradas) son de lo mas útil que he visto en internet para decidir el modelo a comprar. Chapeau!

Gracias!

Ahora me ha picado la curiosidad y tengo pendiente comprobar consumos a 100 y 130 kph. Ya lo actualizaré con más datos. Me sorprendió que a 110 se clavara el epa (ya lo he probado en dos recorridos de 300 kms) y que sea tanta diferencia a 120, una vez me salió un 16% y otro día el 18% más de consumo.


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Ampos, felicidades por el trabajo.

Estoy convencido de que va a ayudar a mucha gente.

Gracias!

Ahora me ha picado la curiosidad y tengo pendiente comprobar consumos a 100 y 130 kph. Ya lo actualizaré con más datos. Me sorprendió que a 110 se clavara el epa (ya lo he probado en dos recorridos de 300 kms) y que sea tanta diferencia a 120, una vez me salió un 16% y otro día el 18% más de consumo.


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El alcance en MR de un Model Y LR RWD no es el que pones (no tiene sentido que 15kWh más de batería frente al SR den sólo 50km más de autonomía)

En mi opinión un 100-10% es sobre 400km a 17kWh de consumo, cosa normal.

Yo no hablo de opiniones, hablo de datos con mi coche, un LR AWD de 2020.

Por mis circunstancia personales hago regularmente un viaje de 150 kms de ida y otro de vuelta cada fin de semana.

Yendo a 110 kph, en esos 300 kms me ha clavado el consumo epa, menos del 1%, y en dos pruebas distintas, por lo que entiendo que va a ser igual en todos los coches a esa velocidad.




A 120 kph me ha gastado un 16% y un 18% de más en la misma prueba, así que he calculado un 15% más de consumo para coches nuevos a esa velocidad.

Así que la cuenta es fácil para 100 al 10%: epa X 0.9 X 0.85.

Si alguien puede hacer una prueba  similar de ir y volver unos 200-300 kms con un coche nuevo, sería perfecto.

Este fin de semana estoy haciendo la prueba a 100 kph y cuando "vaya a Francia" la haré a 130 kph.


Si es cierto que el epa en kms lo he sacado un poco a ojo de bien cubero, multiplicando y dividendo el wltp y peguntan a un par de IAs.


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