Evolución es meter 3 o 5kWh adicionales en el mismo espacio. 20kWh más es más bien revolución. Ni siquiera los vehículos con 4680 alcanzan incrementos tan abultados. Y sacar un nuevo chasis solo para una variante en particular del Model Y me parece muy improbable.


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Recuerdo cuando compre mi anterior M3 que prometian incrementar la capacidad de la bateria un 5% anual.

Lo hicieron el primer año y han pasado 3 años mas y siguen exactamente con la misma capacidad.

No será el refresh del Model X? Ya hay rumores...

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Sí, también he oído rumores para finales de este año. Refresh de MX y MS.

A saber si es verdad.

Pues entonces es una cagada en el disño del chasis por parte de Tesla, el no haber pensado en espacio para ello. Porque esta claro que 100kwh entran en esa medida de coche. Por ejemplo el Macan electrico.

Esta claro?  

Claro que pueden rediseñar el coche o sacar uno nuevo. Pero no meter alegremente más capacidad en el mismo espacio a coste razonable. Las decisiones de diseño se tomaron muchos años antes, concretamente en 2016, no el año pasado.

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además que más batería es igual a más peso que es igual a más consumo, la pescadilla que se muerde la cola de los nuevos modelos de ByD con baterías monstruosas pero consumos de 22kWh/100

además que más batería es igual a más peso que es igual a más consumo, la pescadilla que se muerde la cola de los nuevos modelos de ByD con baterías monstruosas pero consumos de 22kWh/100

No es una relación directa aunque sin duda influye. Si con 100kg más hago 100km, yo me apunto. En el caso de BYD no es el peso extra de las LFP si lo que sus diseños son algo menos eficientes (motor, gestión térmica, aerodinámica...).
Lo que si es relación directa es el coste de la batería con la capacidad.

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"Mejoras pequeñas"...

Ajám...

Qué tal 90kWh?

https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19

"Mejoras pequeñas"...

Ajám...

Qué tal 90kWh?

https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19

Hombre pues estaría genial, pasan de 82 a 89, pues ni tan mal, en línea con el aumento en LFP (+/- %) al pasar de 59 a 62...

Pero si tendría lógica una NMC de +/-90kWh, no una LFP de 90 como decían los medios, eso es una locura. por tamaño y por peso.


Lo que no me cuadra nada es el RWD con 70kWh.... o contabilizan buffer por debajo de 0% o no tiene lógica

Lo mismo es por esta mayor capacidad que el RWD homologa solo 13km menos que el Model 3??

"Mejoras pequeñas"...

Ajám...

Qué tal 90kWh?

https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19

¿Momento de excitation sin límites? ... Disfrutemos de esas pequeñas cosas..

Sería una noticia cojonuda, por cierto.

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Excitación sin límites.

Que un fabricante realice e incluso pase la certificación para una cosa en concreto en un país extranjero en particular no significa que esté disponible desde el momento inmediatamente siguiente.

En baterías, desde hace décadas, los pasos se hacen pequeñitos. A los otros se le llama grafeno: puro humo.

Es la tecnología que tenemos, no hay más.

Si Tesla homologa casi 90kwh en Korea y no en el resto del mundo, entonces es que son gilipxxxas.

No suele ser la politica de Tesla, que practicamente vende el mismo coche en todo el mundo.

Otra cosa es que eso tarde 2 años en llegar a Europa con el efecto osborne que se generaria.

Creo que es lo minimo para "ponerse a nivel de la competencia".

Otra cosa es que eso no sea un error o un fake. Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.

Por otro lado siguiendo la politica habitual de Tesla no creo que nos ahorremos esos meses de incertidumbre y cabreo habituales con clientes pidiendo un coche y sin saber con que bateria les llegara.

Espero equivocarme, pero de Tesla ya no se ni que esperar.

Baterías que llevan sin actualizarse desde 2021. No, no es un cambio sustancial... Igual para decir eso hay que esperar que el coche vuele.

Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.

Con Tesla, especialmente sobre baterías, yo necesito ver con mis ojos antes de creer.

Porque ya han demostrado que baterías nuevas no necesariamente son mejores: LG v2 versus Panasonic, CATL versus Blade, Panasonic de 82 kWh versus Panasonic de 79 kWh.
Todas ellas, peores baterías que las que les precedieron.

Si Tesla homologa casi 90kwh en Korea y no en el resto del mundo, entonces es que son gilipxxxas.

No suele ser la politica de Tesla, que practicamente vende el mismo coche en todo el mundo.

Otra cosa es que eso tarde 2 años en llegar a Europa con el efecto osborne que se generaria.

Creo que es lo minimo para "ponerse a nivel de la competencia".

Otra cosa es que eso no sea un error o un fake. Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.

Por otro lado siguiendo la politica habitual de Tesla no creo que nos ahorremos esos meses de incertidumbre y cabreo habituales con clientes pidiendo un coche y sin saber con que bateria les llegara.

Espero equivocarme, pero de Tesla ya no se ni que esperar.

Las homologaciones de kilometraje son "raras" en ese tweet. Parecen EPA, pero EPA extraña y en Corea usan WLTP. No se si en Corea hay dos homologaciones paralela, WLTP y otra local.

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Con Tesla, especialmente sobre baterías, yo necesito ver con mis ojos antes de creer.

Porque ya han demostrado que baterías nuevas no necesariamente son mejores: LG v2 versus Panasonic, CATL versus Blade, Panasonic de 82 kWh versus Panasonic de 79 kWh.
Todas ellas, peores baterías que las que les precedieron.

Por que las consideras peores? Yo cambiaba las NCA por las LG sin dudarlo. Y las CATL por las Blade.

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