Habrá algun problema?

[FF666]

Pues anda que yo que llevo la dirección en blanda y ya me parece demasiado dura...XD

[navra]

Os imaginais que la diferencia que notó el compañero fuera el cambio de las e-primacy a las turanza?

Yo he probado el highland con los dos neumáticos, sumado las Hankook en 19 y la misma porquería son todos en justo los aspectos que dice el compañero.

Quizá un pelín más de "falsa estabilidad" a alta velocidad por tener menos perfil la unidad que iba equipada con llantas en 19 pero el neumático no arregla eso.

... excepto en agua. Que bien van las Bridgestone ahí. Parece que el coche va circulando en seco. Me ha llovido como nunca en mi vida con ellas puestas y es el mejor neumático de verano que he probado en mojado, diría. Mejor que las Bridgestone S001, que las Yoko advan sport v105/v105s y que las Michelin ps4 seguro.

No me podría poner técnico en cuanto a si llegados al límite de adherencia son predecibles, ni cómo las noto en frenada fuerte, porque siempre que ha llovido fuerte me ha tocado de viaje con la novia y ahí no se tontea pero, yendo entre tranquilo y alegre, el no notar la más mínima deriva o movimiento parásito cuando pasas de mojado a balsa de agua es totalmente remarcable, viendo sobre todo lo que comentáis de la e-primacy.

También tendré que ver el poco ancho del neumático para el peso del vehículo pero reitero, muy contento con ella. Si no fuese porque la considero bastante dura y tosca, repetiría encantado.

[Dálmata]

Yo he probado el highland con los dos neumáticos, sumado las Hankook en 19 y la misma porquería son todos en justo los aspectos que dice el compañero.

Quizá un pelín más de "falsa estabilidad" a alta velocidad por tener menos perfil la unidad que iba equipada con llantas en 19 pero el neumático no arregla eso.

... excepto en agua. Que bien van las Bridgestone ahí. Parece que el coche va circulando en seco. Me ha llovido como nunca en mi vida con ellas puestas y es el mejor neumático de verano que he probado en mojado, diría. Mejor que las Bridgestone S001, que las Yoko advan sport v105/v105s y que las Michelin ps4 seguro.

No me podría poner técnico en cuanto a si llegados al límite de adherencia son predecibles, ni cómo las noto en frenada fuerte, porque siempre que ha llovido fuerte me ha tocado de viaje con la novia y ahí no se tontea pero, yendo entre tranquilo y alegre, el no notar la más mínima deriva o movimiento parásito cuando pasas de mojado a balsa de agua es totalmente remarcable, viendo sobre todo lo que comentáis de la e-primacy.

También tendré que ver el poco ancho del neumático para el peso del vehículo pero reitero, muy contento con ella. Si no fuese porque la considero bastante dura y tosca, repetiría encantado.

Lo de agua te lo compro y te lo confirmo.
Pero en seco el coche con las Bridgestone es una p*** lapa.
Los coches, y más los traseras no se conducen con el volante, se conducen con el gas.

[keops]

... excepto en agua. Que bien van las Bridgestone ahí. Parece que el coche va circulando en seco. Me ha llovido como nunca en mi vida con ellas puestas y es el mejor neumático de verano que he probado en mojado, diría. Mejor que las Bridgestone S001, que las Yoko advan sport v105/v105s y que las Michelin ps4 seguro.

¿Mejor que unas PS4 en mojado?
Ufffff, esos son palabras mayores, jejejeje.

En línea recta con mucho agua no sabría calificar a las PS4 de 0 a 10, porque ahí casi cualquier neumático de verano va bien, pero en curvas lentas yendo rápido se me ocurren muy pocas posibilidades de mejorar a unas PS4.

Y en esas circunstancias, su excelencia no viene solamente por su increíble adherencia, sino también por lo fácil que es leer que están acercándose a sus límites, algo para mí aún más importante, diría.

Un día de lluvia que hayas dejado a la novia en casa, sal con el coche y prueba lo que te digo.
Ahí es donde los buenos neumáticos de verano se diferencian de los excelentes neumáticos de verano

[keops]

Los coches, y más los traseras no se conducen con el volante, se conducen con el gas.

Dínoslo a @mustone o a mí, con deportivos ICEs ligeros, de los de antes
Con ellos, una vez pasas las 6.500 rpm en curvas, ser cauto con el gas se vuelve esencial. Tanto o más que la dirección.