Una duda, ¿ Este viene con commander gen2 ? En algún sitio pone que si en otros solo commander (sin Gen2)

https://www.enhauto.com/products/four-s3xy-buttons-bundle?variant=41415892631627

¿Alguien lo ha comprado hace poco ?

Creo que ya no solo venden el Commander V2.

Respecto a los botones, mira a ver si los vas a necesitar.

Yo tengo dos, y los tengo básicamente de adorno.

Una duda, ¿ Este viene con commander gen2 ? En algún sitio pone que si en otros solo commander (sin Gen2)

https://www.enhauto.com/products/four-s3xy-buttons-bundle?variant=41415892631627

¿Alguien lo ha comprado hace poco ?

Lo pone en la descripción en el mismo enlace que pones

Full description
This set comes with 4 wireless buttons, a Gen2 Commander, a wire for your selected model, stickers, and a pry tool....

Gracias a todos. Me lo han confirmado en enhauto.com.

Tenía dudas porque en algún sitio ponía Gen2 pero no en todos.

Comprado. La diferencia con/sin botones es 22€.

Gracias a todos. Me lo han confirmado en enhauto.com.

Tenía dudas porque en algún sitio ponía Gen2 pero no en todos.

Comprado. La diferencia con/sin botones es 22€.

yo lo compré sin botones, y luego los necesité y comprar 2 sueltos me costó bastante más

Ya lo tengo, instalado y todo. Haré una entrada de la "fácil" instalación. Sin tocar nada me parece que retiene menos "creo que es sensación mía".

Lo he comprado por reenganche de auto giro y va estupendo (solo 30 minutos).  En alguna curva no se me ha reactivado supongo por que no le he dejado.

Lo que no sabia es que se puede usar el móvil como botón, con algunas funcionalidades, como activar autopilot.

Otra prueba más con uso intensivo de reactivacion autogiro. Contento, pues he pasado incluso rotondas. Pero sigue sin reconectar en alguna curva ¿Le ocurre a alguien lo mismo?

Será como cuando intentas conectarlo tú mientras vas en curva. Que a nada que la curva sea un poco cerrada no está disponible.

Estoy valorando comprarlo con la oferta actual. Por la info del motor, batería y el autopilot. Por lo que he leído en los nuevos highlands (con una pulsación solo) se puede seguir manteniendo el autogiro con el cambio de carril. Pero me gustaría saber cuál es la experiencia de quienes lo tenéis , sobre todo en en autopista y si hace falta en el cambio pisar el acelerador como cuando se desactiva y activamos sí o sí.

Gracias


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estoy valorando comprarlo con la oferta actual. Por la info del motor, batería y el autopilot. Por lo que he leído en los nuevos highlands (con una pulsación solo) se puede seguir manteniendo el autogiro con el cambio de carril. Pero me gustaría saber cuál es la experiencia de quienes lo tenéis , sobre todo en en autopista y si hace falta en el cambio pisar el acelerador como cuando se desactiva y activamos sí o sí.

Gracias


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Yo he tenido el commander en un legacy y en un highland. Es más cómodo en el legacy? Si. Pero en el highland no es mucho problema. Solo que hay que pisar un poco el acelerador.


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Sí, en un adelantamiento me parece algo totalmente natural. Me tranquiliza saber que eso no supone un problema. Entiendo además que controla bien el pequeño tirón del coche al desactivarlo, ¿no?

Por otro lado, mi coche tiene solo 5 meses y todavía sigo con el típico "¿y si...?" por temas de garantía, seguro o cualquier historia si algún día pasara algo —toco madera—. Por eso llevo unos días leyendo reviews y foros sin parar, a ver si termino de decidirme, porque la verdad es que estoy bastante tentado.

Ahora mismo, además, el pack Knob + Commander con descuentos se me queda en 250 € hasta dentro de 3 días, así que la oferta anima bastante.

Después de estos 5 meses y casi 12.000 km, ya he disfrutado bien el coche y precisamente por eso cada vez me apetece más probar el cacharro, porque hay varias funciones que comentáis que sí echo en falta.

Esta semana, por ejemplo, en un viaje lo habría agradecido mucho. Encontré varios cargadores ultrarrápidos usando apps externas, pero al no salir en el mapa de Tesla —incluso teniendo activados los de terceros— no podía preacondicionar batería. Y como tampoco tenía un Supercharger cerca, me tocó cargar bastante lento. En un viaje largo eso se hace pesado, así que solo por eso ya me parece un punto muy a favor.

También me interesa bastante por toda la información que da: degradación, balanceo, datos de batería, etc. Soy técnico y todo ese tipo de información me gusta mucho; me resulta interesante ver cómo trabaja el coche realmente.

Uso bastante el Autopilot básico y, aunque pulsar la ruedecilla cada vez que lo activas y haces  un cambio de carril tampoco es un drama, está claro que si te lo ahorras, mejor.

Seguramente también le sacaría partido para cosas como el antiniebla o para afinar mejor el comportamiento de las largas, porque en autovía a veces el automático me desespera de lo irregular que va.

El Dash, en cambio, lo tengo descartado. Me sigue pareciendo un producto todavía demasiado verde, casi beta, y no me planteo comprarlo hasta que salga algo más fino, más pulido y, a ser posible, con base OLED.

Y en esas estoy: sé que realmente no lo necesito, pero también veo varias funciones que me encajan bastante y por eso me está costando no caer.

Sí, en un adelantamiento me parece algo totalmente natural. Me tranquiliza saber que eso no supone un problema. Entiendo además que controla bien el pequeño tirón del coche al desactivarlo, ¿no?

Por otro lado, mi coche tiene solo 5 meses y todavía sigo con el típico "¿y si...?" por temas de garantía, seguro o cualquier historia si algún día pasara algo —toco madera—. Por eso llevo unos días leyendo reviews y foros sin parar, a ver si termino de decidirme, porque la verdad es que estoy bastante tentado.

Ahora mismo, además, el pack Knob + Commander con descuentos se me queda en 250 € hasta dentro de 3 días, así que la oferta anima bastante.

Después de estos 5 meses y casi 12.000 km, ya he disfrutado bien el coche y precisamente por eso cada vez me apetece más probar el cacharro, porque hay varias funciones que comentáis que sí echo en falta.

Esta semana, por ejemplo, en un viaje lo habría agradecido mucho. Encontré varios cargadores ultrarrápidos usando apps externas, pero al no salir en el mapa de Tesla —incluso teniendo activados los de terceros— no podía preacondicionar batería. Y como tampoco tenía un Supercharger cerca, me tocó cargar bastante lento. En un viaje largo eso se hace pesado, así que solo por eso ya me parece un punto muy a favor.

También me interesa bastante por toda la información que da: degradación, balanceo, datos de batería, etc. Soy técnico y todo ese tipo de información me gusta mucho; me resulta interesante ver cómo trabaja el coche realmente.

Uso bastante el Autopilot básico y, aunque pulsar la ruedecilla cada vez que lo activas y haces  un cambio de carril tampoco es un drama, está claro que si te lo ahorras, mejor.

Seguramente también le sacaría partido para cosas como el antiniebla o para afinar mejor el comportamiento de las largas, porque en autovía a veces el automático me desespera de lo irregular que va.

El Dash, en cambio, lo tengo descartado. Me sigue pareciendo un producto todavía demasiado verde, casi beta, y no me planteo comprarlo hasta que salga algo más fino, más pulido y, a ser posible, con base OLED.

Y en esas estoy: sé que realmente no lo necesito, pero también veo varias funciones que me encajan bastante y por eso me está costando no caer.

Para preacondicionar la bateria basta con que pongas el cargador de otros como destino, yo si no voy a usar los de Tesla no lo busco por el navegador de Tesla porque en eso no va bien, lo busco por ABRP o Electromaps.

Lo de los datos que te da de la batería sobre todo lo de la degradación no vale para nada, ya verás cuando te digas que tienes un 5 % de degradación con 12.000 kms.

Yo ya lo he dicho otras veces, está pagado solo con la desactivación del limite de velocidad. El autopilot en autovia con el commander funciona relativamente bien, solo hay que pisar el acelerador para mantener velocidad.

Lo del dash beta no se... Yo lo tengo y para nada lo veo beta. Funciona como tiene que funcionar.

Yo tengo el commander desde el día 1. Y hay muchas cosas que uso : que me cambien los leds si hay coches, con intermitente,... Abrir el frunk con la maneta,...


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... también le sacaría partido para cosas como el antiniebla ...

No necesitas commander para el antiniebla, lo puedes activar por comando de voz "activar antiniebla trasero".

Por otro lado, mi coche tiene solo 5 meses y todavía sigo con el típico "¿y si...?" por temas de garantía, seguro o cualquier historia si algún día pasara algo —toco madera—. Por eso llevo unos días leyendo reviews y foros sin parar, a ver si termino de decidirme, porque la verdad es que estoy bastante tentado.

@Voltr0m , partiendo de que casi cualquier cosa aftermarket te invalida la garantía parcial o completa (hasta el absurdo de que usar un protector de pantalla está recogido en el manual de usuario como algo que potencialmente podría invalidar la garantía), al pinchar un dongle BT al coche estás en cierto modo modificando el sistema eléctrico del coche, además de que el Commander no solamente lee sino que también puede escribir en el CAN-bus.

Dicho esto, he tenido mis Teslas pinchados casi siempre, sin incidentes.
Primero con un Carista, luego el Commander v1 y actualmente con un OBDLink MX+.

Ahora, el riesgo existe.
Ya es decisión de cada uno el comprender ese riesgo y asumirlo o no.