¿Tanto? Me parece caro.
Es una operación sencilla.

Además, el líquido viejo se suele quitar por succión en vez de drenarlo desde las pinzas de freno, que es lo correcto pero que lleva más tiempo.

¿Y como meten el nuevo? ¿Desde donde haces vacio si no es desde las pinzas?. He visto chismes para meter presion desde el deposito y hacerlo uno mismo, pero desde el propio deposito con vacio nunca.

Yo siempre lo he hecho abriendo y cerrando purgador mientras otra persona bombea el freno, pero no es algo que me plantee hacer en el Tesla. Los collarines de embrague mejor siempre con la pistola de "vacio". Pensandolo bien seguramente tenga un procedimiento especifico en el modo servicio el coche.

BTW, venden unos "boligrafos" muy baratos para ver el porcentaje de humedad que tiene el liquido y ves si debes de cambiarlo o no

https://es.aliexpress.com/item/1005005824794015.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.6f7bMKUwMKUwgF&algo_pvid=1919c34f-c14e-4e1f-a041-45ae13fab7f4&algo_exp_id=1919c34f-c14e-4e1f-a041-45ae13fab7f4-8&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%222418%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%213.22%211.74%21%21%213.70%212.00%21%402103864c17574495217794701e865b%2112000034483725110%21sea%21ES%21109788246%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3Abdc9daf4%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=xtXgdZKe1tNl&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005005824794015%7C_p_origin_prod%3A

En mi opinion no es bueno alargarlo mucho tiempo ya no solo es frenado, es degradacion de retenes etc. Hay muchos collarines de embrague que mueren justo a los pocos dias de cambiar el liquido de frenos/embrague. Casualidad, puede ser pero...

Un saludo.

¿Y como meten el nuevo? ¿Desde donde haces vacio si no es desde las pinzas?

Lo meten por donde han sacado el viejo, claro.

No hay que hacer vacío alguno para llenar un recipiente. Piensa en cómo llenas una botella, sin hacer vacío alguno.

Es la forma estándar en los talleres.
Lo de las pinzas es ideal.

Buff, me temía que era algo así. En mi opinión es una chapuza y ya si te cobran 80€ por eso... Es como si lo sacas con una jeringuilla y rellenas con líquido nuevo.

Realmente el líquido que está en el propio sistema de frenos, latiguillos y los pistones de freno sigue siendo antiguo. No se hasta que punto fluye y se mezcla con el nuevo.

De momento no quiero pensar que van a hacer (o que voy a hacer) cuando vea que ya tiene cierta humedad el líquido


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Obviamente, sacar un líquido por aspiración tiene dos problemas principales.

El primero, que al ser drenado desde la parte más baja del circuito, como se hace con el aceite, arrastra fuera las impurezas, y esto por aspiración no sucede.

Segundo, que por gravedad, dándole el tiempo apropiado, sale todo el líquido viejo .Especialmente si está caliente.
Y por succión siempre queda un resto de líquido viejo.

Ahora, por 80€ no esperes un cambio de líquido de frenos bien hecho.

Obviamente, sacar un líquido por aspiración tiene dos problemas principales.

El primero, que al ser drenado desde la parte más baja del circuito, como se hace con el aceite, arrastra fuera las impurezas, y esto por aspiración no sucede.

Segundo, que por gravedad, dándole el tiempo apropiado, sale todo el líquido viejo .Especialmente si está caliente.
Y por succión siempre queda un resto de líquido viejo.

Ahora, por 80€ no esperes un cambio de líquido de frenos bien hecho.

Pues mirando el manual de servicio se realiza a presión, se rellena el depósito y se abre la válvula de purga en la pinza.

Revise el perfil de la herramienta de servicio de purga.
Eleve el vehículo y retire las cuatro ruedas. Consulte Conjunto de rueda (Desinstalación e instalación).
Baje el vehículo para situarlo a una altura de trabajo cómoda.
Conecte el vehículo a Toolbox 3.
En Toolbox, escriba "purgar" en el campo de búsqueda y haga clic en Acciones.
Extraiga el faldón trasero del vano del motor. Consulte Faldón del vano del motor - Parte trasera (Desinstalación y sustitución).
Limpie la zona alrededor del tapón con respiradero del depósito de líquido de frenos y quite la tapa.
Añada líquido de frenos limpio hasta alcanzar el nivel MAX del depósito.
Coloque el tapón de presión en el depósito.
Ajuste la presión a 30 PSI.
Purgue primero la pinza del freno delantero izquierdo.
Figura 1. Se muestra la pinza de freno delantera izquierda (Base); la derecha es similar

Figura 2. Se muestra la pinza de freno delantera izquierda (Performance); la derecha es similar

Retire el tapón de la válvula de purga exterior de la pinza y acople la botella de recogida a la válvula.
Nota
Cuelgue la botella por el gancho de alambre, no por la manguera.

Un tanto heterodoxo ese procedimiento, pero si es el oficial de Tesla pues poco se puede hacer.

Un tanto heterodoxo ese procedimiento, pero si es el oficial de Tesla pues poco se puede hacer.

Tesla-normal   

En este caso, Tesla-normal de manual.

A título informativo:
Revisión del líquido de frenos, cambio refrigerante ATF más accesorios, limpieza zona de cámara y rotación de neumáticos por unos 305,25 euros. Si sigo con el misma media de quilometraje, hasta dentro de un par de años ya no le hago nada. Cambio de filtros cabina y escobillas limpia ya lo hice previamente.

En coches con ABS hay que ciclar el sistema desde el ordenador con que te conectes al OBD. Esa parte es critica.

Hola. 50.000 km, cambio de filtro habitáculo, revisión de liquido de frenos, cambio refrigerante ATF: 278 euros en Tesla.

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