Más energía se va...

En un trayecto de 130 kms me ha comido más de la mitad de la batería...

Frío, lluvia, calefacción, calentamiento de la batería, viento...

La batería salió a 20° y ha llegado con 51°. Pico de carga 117 fanegas cubicas.

Por cierto, el coche tiene en cuenta el gasto para calentar la batería al planificar. Si ponía el restaurante me decía 50% y si ponía el cargador, me decía el 45%.




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4,4% de desviación de la estimación de llegada me parece una buena estimación.

Comparado con mi más de 26% de error al cruzar Francia, 4,4% me parece correcto.

No me refería a la desviación, si no al elevado consumo...casi 25 kwh

Buenos días, ampos.

¿Es posible que haya sido a causa del viento? Con los temporales que estamos padeciendo estas semanas, yo también he tenido consumos enormes.

Saludos cordiales.

No me refería a la desviación, si no al elevado consumo...casi 25 kwh

23,6 kWh me salieron a mi en un viaje que hice la semana pasada con mi MY.
Con 1000m de subida, viento frontolateral, temperaturas bajas, sólo me faltó lluvia o nieve.

Y porque gran parte era carretera nacional (velocidad media 95km/h) que si llega a ser autovía habría pasado tus 25.



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Dentro de lo normal dependiendo de la orografía y climatología, que han tenido que ser muy malas para hacer ese consumo a 101 km/h de media.

Y es que, en especial el viento de cara se carga el consumo de un eléctrico.

Más energía se va...

En un trayecto de 130 kms me ha comido más de la mitad de la batería...

Frío, lluvia, calefacción, calentamiento de la batería, viento...

La batería salió a 20° y ha llegado con 51°. Pico de carga 117 fanegas cubicas.

Por cierto, el coche tiene en cuenta el gasto para calentar la batería al planificar. Si ponía el restaurante me decía 50% y si ponía el cargador, me decía el 45%.




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Hola! Interesante! Esos datos que aparecen en pantalla son mediante alguna app externa? Son métricas muy detalladas, me gustan!

Saludos!


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Hola! Interesante! Esos datos que aparecen en pantalla son mediante alguna app externa? Son métricas muy detalladas, me gustan!

Saludos!


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Lo tienes en tu Tesla, energía, si amplías la foto de ampos verás el icono el segundo por la izquierda
.

El viento de cara a velocidades medias y altas se carga el consumo de cualquier vehículo.

Pero diría que porcentualmente la afectación al consumo de un BEV es mayor o mucho mayor que en un ICE.

Me pica la curiosidad por saber si hay números por ahí publicados.
A ver si encuentro algo.

Porque la eficiencia de base de un BEV es muchísimo mayor que un ICE.

Pero en el "equivalente" de consumo en litros cada 100 kms, dudo mucho que el valor absoluto de incremento sea mucho mayor.

Porcentualmente puede ser más por esa mayor eficiencia de partida.

Y luego está el hecho de que hoy día la autonomía de un ICE es normalmente mayor que la de un BEV, aparte de la facilidad para llenar un tanque. Eso hace que conducir con viento en contra sea menos complicado en un ICE, salvo para el bolsillo.

A lo que voy es que a subir 1 l/100km en 8 es un 12.5% extra de consumo.
En un BEV el incremento es muchísimo mayor, hasta un 30% de más he llegado a observar yo.

Eficiencia de cada tecnología al margen, factor donde no hay comparación posible.

A lo que voy es que a subir 1 l/100km en 8 es un 12.5% extra de consumo.
En un BEV el incremento es muchísimo mayor, hasta un 30% de más he llegado a observar yo.

Eficiencia de cada tecnología al margen, factor donde no hay comparación posible.

Un litro más en un coche que consume 8? Poco me parece.

Yo he visto casi 2 litros de más con viento en contra fuerte en un coche que de normal consumía 5-5,5.

Un BEV viene a consumir el equivalente de 1-2 litros a los 100 kms. Un 30% más de consumo sobre eso es bastante menos que 1 litro.

Porcentualmente es más alto, como comentaba antes, pero no en términos absolutos.

Hola! Interesante! Esos datos que aparecen en pantalla son mediante alguna app externa? Son métricas muy detalladas, me gustan!

Saludos!


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Pestaña energía

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Si, ya lo digo, mal tiempo, y que se ha comido un 10% nada más que en calentar la batería...

Ahí llevais la gráfica de la orografia.



Una duda que tengo, al hilo de lo que comenta keops. Un coche eléctrico no deja de ser un coche normal con otro tipo de motor.

Así el tesla si consume un 10% en determinadas circunstancias, el mismo tesla empujado por motor de gasolina no debería gastar ese mismo 10%?

Model 3 es uno de los coches con mejor aerodinámica de serie, así que si hay viento en contra, debería gastar menos (de más) que cualquier otro coche, sea ice o no, no?