Nuevo percance

[hlastrasp]

Pues que le volví a liar ayer. Patinando en el barro hasta que me cargué la válvula con un arbusto

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[hlastrasp]

Pueblo pequeño en la montaña, literalmente 5 casas.
Aparcamiento de tierra, habilitado a la entrada del pueblo, paralelo a la carretera, con inclinación hacia arriba y de lado.
Entro directo y ya dentro veo que es un barrizal y el coche patina en el fango.
Intento salir para atrás, tal y como he entrado, y el coche va patinando de lado, cayendo hacia la carretera.

Lo intento con las fundas de nieve. Algo hacen pero se va complicando el tema. Ya pienso en buscar alguien del pueblo con todoterreno, que me eche un cable.

Hasta que en uno de los intentos, uno de los arbustos me arranca la válvula de cuajo.

Así que, llamada al seguro, que me envíen grúa.

Llega la grúa, se mete directa al fango, y... a patinar. Tiene que salir agarrándose con el cabrestante en los árboles.

Vuelta al plan inicial de buscar ayuda.

Finalmente, unos vecinos muy amables, con su patrol de matrícula provincial de dos letras, y después de que el gruista les preste el arrancador, me lo sacan del fango.

Y a cargar el coche en la grúa a buscar taller que me ponga válvula nueva.

Acabó todo felizmente, con el coche lleno de barro, por dentro y por fuera.

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[keops]

Vaya hombre, qué faena.

Esos aparcamientos de tierra o de hierba hay que revisarlos a pie antes de aparcar si uno cree que puedan estar húmedos.

A mí las ruedas M+S que llevo en invierno me han librado de alguna, pero acabas empapado en sudor cuando ves que el coche se mueve hacia los laterales, jejeje.

[sanroya]

Vaya.... Que mala pata! Por suerte has conseguido solucionarlo... gracias por contar tu experiencia... podría haberme ocurrido a mí perfectamente. Lo tendré en cuenta. Un saludo!

[Percamat]

Lo siento.

No lo indicas, pero has probado con el modo la tracción libre sin resultado? O con la situación no habías caído?

[hlastrasp]

Sí. Probé con las tres opciones que me aparecen: auto, resbaladizo y off-road.

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[guachiflury]

Vaya mala experiencia, quizás con cadenas los mismo habrías conseguido salir.

[keops]

Lo siento.

No lo indicas, pero has probado con el modo la tracción libre sin resultado? O con la situación no habías caído?

Cuando es el neumático el que físicamente no tiene adherencia, el resto da igual.

Por eso es tan importante llevarlos en el mejor estado posible.
Sin ellos en buen estado la electrónica, controles electrónicos de estabilidad y tracción, lo tienen más difícil, o incluso imposible.

[hlastrasp]

Cuando es el neumático el que físicamente no tiene adherencia, el resto da igual.

Por eso es tan importante llevarlos en el mejor estado posible.
Sin ellos en buen estado la electrónica, controles electrónicos de estabilidad y tracción, lo tienen más difícil, o incluso imposible.

Llevo los Hankook ventus originales.
24000km. Rotados delante-detrás una vez (a los 12000, creo recordar). En teoría me toca rotar otra vez por kms. Pero la última vez que lo medí no había prácticamente diferencia de desgaste.

Aunque viendo la grúa como patinaba, y luego el patrol que me sacó, cómo se le iba de lado también, no se si había mucho que hacer.
El gruísta pensaba que el todoterreno no podría sacarme. Que haría falta un tractor.
Porque a parte de resbalar, mi tesla acabó apoyado en la panza, con las ruedas totalmente hundidas.

[keops]

Sin ruedas M+S estabas condenado 

[hlastrasp]

Sin ruedas M+S estabas condenado 

ya... y volvemos al mismo debate de siempre: ¿me valen la pena viviendo en tarragona unas M+S? Para el 95% del tiempo no.... pero luego te solventan estos problemillas....

[Tio Phill]

Unas cuantas ramas debajo de las ruedas te hacen tener tracción y salir de una situación de estas. La pendiente lateral ya puede ser más difícil de controlar, pero se podría salir igualmente

[keops]

No, absolutamente no te valen la pena si no conduces por debajo de 7ºC, @hlastrasp
Pero sin ellas, hay que saber donde uno no puede meterse, jeje.

[hlastrasp]

Un detalle que se me olvidaba: contacté con el servicio de asistencia en carretera de tesla y me contestaron esto:

Dear Customer, we have received your Assistance request for your Flat Tire. According to the roadside policy, we can assist with a tow up to 80 km's/ 50 miles to a Tesla Service Center One tow is totally free of charge per flat tire. However we do not cover the costs of the tire and repair. Usually a tire costs between 350-450 euros depending on the size and the brand. If we tow the car to the service center, the tire can be changed only in the service opening hours. After the job is completed you need to pick up the car at the service center by yourself. Cases when we do not assist: -If the body of the car is damaged or you've been involved in an accident - If the valve is broken - If the tire is not the original Tesla tire ( in this case it can be still possible to assist you but we might need to put 2 tires on as you have to have the same brand, same size on 1 axle of the car. ) If you require further Assistance with this please CALL us to our Tesla Roadside Assistance Hotline. Roadside Assistance phone number: https://www.tesla.com/roadside-assistance

- 80 kms a un SC limita bastante el uso de la asistencia
- no me vienen a buscar por romper la válvula!
- no arreglan un pinchazo?

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[Tio Phill]

Un detalle que se me olvidaba: contacté con el servicio de asistencia en carretera de tesla y me contestaron esto:

Dear Customer, we have received your Assistance request for your Flat Tire. According to the roadside policy, we can assist with a tow up to 80 km's/ 50 miles to a Tesla Service Center One tow is totally free of charge per flat tire. However we do not cover the costs of the tire and repair. Usually a tire costs between 350-450 euros depending on the size and the brand. If we tow the car to the service center, the tire can be changed only in the service opening hours. After the job is completed you need to pick up the car at the service center by yourself. Cases when we do not assist: -If the body of the car is damaged or you've been involved in an accident - If the valve is broken - If the tire is not the original Tesla tire ( in this case it can be still possible to assist you but we might need to put 2 tires on as you have to have the same brand, same size on 1 axle of the car. ) If you require further Assistance with this please CALL us to our Tesla Roadside Assistance Hotline. Roadside Assistance phone number: https://www.tesla.com/roadside-assistance

- 80 kms a un SC limita bastante el uso de la asistencia
- no me vienen a buscar por romper la válvula!
- no arreglan un pinchazo?

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Lo que me sorprende es que haya un servicio gratuito por pinchar. Yo me acabo de enterar y lo tendré en cuenta por si pincho. Total, si es gratis habrá que probarlo