Buenos días,

Aprovecho para presentarme. Me llamo Luís, vivo en Alemania y llevo mucho tiempo deseando un model S.

Vamos al tema.
Tengo un presupuesto de 35mil y lo único que hay dentro de ese precio son coches de taxistas, lógicamente.
Sí, lo sé, estoy loco y debería esperarme al 3 de segunda mano, pero:
-me gusta más el S
-Para el 3 solo me llegaría para uno de segunda mano. Por lo tanto, más años de espera.
-La garantía del S me da confianza, teniendo por delante 4 años más, para motor y batería.
-Es de aluminio y "no" se corroe. Por aquí es uno de los principales problemas.

Como no he tenido ninguno hasta ahora no se como distinguir los buenos

Hay varios S85 del 2014 en Holanda , todos con más de 380 mil km. Todos sin autopilot.
¿Donde pondríais más atención al revisar el coche?
Batería? Los que he preguntado están entre 315km de autonomía ,el que menos (casi 600mil km), y 345 km el que más ("sólo" 380 mil km).
¿Puede ser que al llevar un uso tan intensivo, suponiendo recargas al 100% diarias, pueda suponer una bajada de la autonomía teórica?
Me explico, si a partir de ahora, se hace un uso menos intensivo y cargas del 80%,por ejemplo. ¿Subiría la autonomía teórica?
Yo supongo, pued que sólo un par de km... Pero es una de las excusas que me dicen los dueños y quiero poder rebatirles.

¿Revisiones? Como no son obligatorias, no sé hasta que punto es determinante.


Por supuesto, os puedo mantener informados y si alguno quiere videos de las pruebas o fotos de algún detalle. Simplemente decirlo.


Muchas gracias!

Buenos días,

Aprovecho para presentarme. Me llamo Luís, vivo en Alemania y llevo mucho tiempo deseando un model S.

Vamos al tema.
Tengo un presupuesto de 35mil y lo único que hay dentro de ese precio son coches de taxistas, lógicamente.
Sí, lo sé, estoy loco y debería esperarme al 3 de segunda mano, pero:
-me gusta más el S
-Para el 3 solo me llegaría para uno de segunda mano. Por lo tanto, más años de espera.
-La garantía del S me da confianza, teniendo por delante 4 años más, para motor y batería.
-Es de aluminio y "no" se corroe. Por aquí es uno de los principales problemas.

Como no he tenido ninguno hasta ahora no se como distinguir los buenos

Hay varios S85 del 2014 en Holanda , todos con más de 380 mil km. Todos sin autopilot.
¿Donde pondríais más atención al revisar el coche?
Batería? Los que he preguntado están entre 315km de autonomía ,el que menos (casi 600mil km), y 345 km el que más ("sólo" 380 mil km).
¿Puede ser que al llevar un uso tan intensivo, suponiendo recargas al 100% diarias, pueda suponer una bajada de la autonomía teórica?
Me explico, si a partir de ahora, se hace un uso menos intensivo y cargas del 80%,por ejemplo. ¿Subiría la autonomía teórica?
Yo supongo, pued que sólo un par de km... Pero es una de las excusas que me dicen los dueños y quiero poder rebatirles.

¿Revisiones? Como no son obligatorias, no sé hasta que punto es determinante.


Por supuesto, os puedo mantener informados y si alguno quiere videos de las pruebas o fotos de algún detalle. Simplemente decirlo.


Muchas gracias!

Buenas tardes, a partir de 350.000 km un model S tiene para cambiar rodamientos (van en conjunto con el buje), silentblocks de trapecios, copelas, guias de elevalunas, etc. Piénsalo bien antes de comprar un taxi

Buenos días,

Aprovecho para presentarme. Me llamo Luís, vivo en Alemania y llevo mucho tiempo deseando un model S.

Vamos al tema.
Tengo un presupuesto de 35mil y lo único que hay dentro de ese precio son coches de taxistas, lógicamente.
Sí, lo sé, estoy loco y debería esperarme al 3 de segunda mano, pero:
-me gusta más el S
-Para el 3 solo me llegaría para uno de segunda mano. Por lo tanto, más años de espera.
-La garantía del S me da confianza, teniendo por delante 4 años más, para motor y batería.
-Es de aluminio y "no" se corroe. Por aquí es uno de los principales problemas.

Como no he tenido ninguno hasta ahora no se como distinguir los buenos

Hay varios S85 del 2014 en Holanda , todos con más de 380 mil km. Todos sin autopilot.
¿Donde pondríais más atención al revisar el coche?
Batería? Los que he preguntado están entre 315km de autonomía ,el que menos (casi 600mil km), y 345 km el que más ("sólo" 380 mil km).
¿Puede ser que al llevar un uso tan intensivo, suponiendo recargas al 100% diarias, pueda suponer una bajada de la autonomía teórica?
Me explico, si a partir de ahora, se hace un uso menos intensivo y cargas del 80%,por ejemplo. ¿Subiría la autonomía teórica?
Yo supongo, pued que sólo un par de km... Pero es una de las excusas que me dicen los dueños y quiero poder rebatirles.

¿Revisiones? Como no son obligatorias, no sé hasta que punto es determinante.


Por supuesto, os puedo mantener informados y si alguno quiere videos de las pruebas o fotos de algún detalle. Simplemente decirlo.


Muchas gracias!

Yo no me preocuparía en exceso por la autonomía de la batería, dando por hecho que, si es la original del coche, seguro que tendrá una degradación más o menos significativa (lo que le toque por Km, todos bajan un 5-6% en los primeros 20-30000 kms y luego aproximadamente un 1% cada 50.000, aunque hay excepciones a esa regla) ya que te quedarían 4 años de garantía (si está muy hecha polvo, morirá y tendrás que cambiarla, lo cual es una molestia pero también un alivio ya que tendrías una batería nueva que tu cuidarías) y si te aguanta los 4 años sin problemas es que tan mal no está.
Yo prestaría mucha atención a desgaste general del coche (tiradores de las puertas, roces y estado de la tapicería) así como a rodamientos y sobre todo suspensiones, que es por donde te podrían entrar averías de entidad no cubiertas por la garantía de motor y batería que aun tienes.
Ten en cuenta que las reparaciones fuera de garantía son caras, para que engañarnos.
Anímo y ya nos irás diciendo cómo va la búsqueda.

PD: supongo que ya eres consciente de que por muy poco más, podrías ir a por un CPO con lo que te llevarías 2 años o 40000 kms de garantía general, además de la restante de motor y batería...

Coincido con xaime con lo del CPO, aunque el tema de la garantía en ese caso va un poco diferente. Creo que en caso de tener más de 80.000km, la garantía es de 2 años o hasta 160.000km, lo que antes se cumpla. Si por ejemplo, el coche tiene 100.000km (hay CPO con esos km por poco más de 40.000€) tendrías aún 2 años o 60.000km de garantía, que no es poco.

Opino lo mismo, creo que merece la pena s irse a un CPO por la garantía ya que la diferencia de precio es pequeña entra ambas opciones


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Gracias por los consejos.

Estuve mirando los cpo pero el más barato, 41 mil, tiene 150 mil km y eso significa 10 mil km de garantía... Vamos, ni un año.

¿Suspension neumática o normal?
He leído que la neumática es de Mercedes, por lo que no me costaría encontrar repuestos. ¿Sabéis si es cierto?

Espero en el puente de noviembre acercarme y ver unos cuantos. Ya tengo en mi lista 4 para ver.

Gracias por los consejos.

Estuve mirando los cpo pero el más barato, 41 mil, tiene 150 mil km y eso significa 10 mil km de garantía... Vamos, ni un año.

¿Suspension neumática o normal?
He leído que la neumática es de Mercedes, por lo que no me costaría encontrar repuestos. ¿Sabéis si es cierto?

Espero en el puente de noviembre acercarme y ver unos cuantos. Ya tengo en mi lista 4 para ver.

Ahora mismo el más barato vale 43.400€ con 115.000km. A mi me parece una ganga, pero entiendo que se escape un poco de tu presupuesto (a mi me pasa lo mismo).

Si tienes claro que prefieres ahorrarte esa diferencia teniendo en cuenta todo lo que ya se ha dicho por adelante, pues a por él. Ya nos contarás que tal la experiencia, seguro que puede servir para más interesados.

Gracias por los consejos.

Estuve mirando los cpo pero el más barato, 41 mil, tiene 150 mil km y eso significa 10 mil km de garantía... Vamos, ni un año.

¿Suspension neumática o normal?
He leído que la neumática es de Mercedes, por lo que no me costaría encontrar repuestos. ¿Sabéis si es cierto?

Espero en el puente de noviembre acercarme y ver unos cuantos. Ya tengo en mi lista 4 para ver.

Ahora mismo el más barato vale 43.400€ con 115.000km. A mi me parece una ganga, pero entiendo que se escape un poco de tu presupuesto (a mi me pasa lo mismo).

Si tienes claro que prefieres ahorrarte esa diferencia teniendo en cuenta todo lo que ya se ha dicho por adelante, pues a por él. Ya nos contarás que tal la experiencia, seguro que puede servir para más interesados.

Una ganga!!!


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Como sabes la suspension neumatica es de Mercedes ?

Ya habeis destrujado alguno para ver de donde son cada pieza ?

Las botoneras si tenia entendido muchas marcas comparten misma marca y modelo (Tesla ,Mercedes , BMW , Kia , etc  hay modelos con identicas botoneras )

Buenos días,

Aprovecho para presentarme. Me llamo Luís, vivo en Alemania y llevo mucho tiempo deseando un model S.

Vamos al tema.
Tengo un presupuesto de 35mil y lo único que hay dentro de ese precio son coches de taxistas, lógicamente.
Sí, lo sé, estoy loco y debería esperarme al 3 de segunda mano, pero:
-me gusta más el S
-Para el 3 solo me llegaría para uno de segunda mano. Por lo tanto, más años de espera.
-La garantía del S me da confianza, teniendo por delante 4 años más, para motor y batería.
-Es de aluminio y "no" se corroe. Por aquí es uno de los principales problemas.

Como no he tenido ninguno hasta ahora no se como distinguir los buenos

Hay varios S85 del 2014 en Holanda , todos con más de 380 mil km. Todos sin autopilot.
¿Donde pondríais más atención al revisar el coche?
Batería? Los que he preguntado están entre 315km de autonomía ,el que menos (casi 600mil km), y 345 km el que más ("sólo" 380 mil km).
¿Puede ser que al llevar un uso tan intensivo, suponiendo recargas al 100% diarias, pueda suponer una bajada de la autonomía teórica?
Me explico, si a partir de ahora, se hace un uso menos intensivo y cargas del 80%,por ejemplo. ¿Subiría la autonomía teórica?
Yo supongo, pued que sólo un par de km... Pero es una de las excusas que me dicen los dueños y quiero poder rebatirles.

¿Revisiones? Como no son obligatorias, no sé hasta que punto es determinante.


Por supuesto, os puedo mantener informados y si alguno quiere videos de las pruebas o fotos de algún detalle. Simplemente decirlo.


Muchas gracias!

La bajada de la autonomía no es "teórica", al darle el uso que le han dado, han acelerado la degradación de las celdas de la batería. Poco puedes recuperar porque esta pérdida de capacidad se debe a la formación de "estructuras" indeseadas sobre los terminales internos de la batería, se llaman dendritas y se forman sobre el ánodo, mientras son "pequeñas" inutilizan una parte del mismo reduciendo la capacidad de la batería ya que la parte del ánodo que cubren deja de funcionar correctamente. Cuando son muy grandes, acaban atravesando el separador y cortocircuitan la celda con el cátodo, inutilizándola.

@valenciano.
Lo he leído en algún foro americano. Y aunque me gustaría, no he desarmado ninguno.

@absolute.
Gracias por la explicación.
Yo me quería referir a sí el software cambia la autonomía dependiendo de los últimos consumos o es siempre basada en un consumo estándar.

@valenciano.
Lo he leído en algún foro americano. Y aunque me gustaría, no he desarmado ninguno.

@absolute.
Gracias por la explicación.
Yo me quería referir a sí el software cambia la autonomía dependiendo de los últimos consumos o es siempre basada en un consumo estándar.

¿Ya estás de vuelta de tu visita de exploración? ¿Qué tal ha ido?  ¿Te has decidido por alguno de los taxis que habías seleccionado?

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Hola!
Pues he visto uno, y me he decepcionado un poco, ya que tenía un golpe en la puerta delantera y en la talonera. Aunque el interior estaba muy bien para los km que tenía.

A la vez, han aparecido un par de ellos del 2015 por debajo de los 40mil y no tantos km. Así que, voy a mantenerme a la espera un poco. Además he leído que es probable que el model 3 empiece a venderse en Europa el año que viene y eso seguro que ayuda a bajar los precios de segunda mano del S. O esa es mi esperanza.

Además he leído que es probable que el model 3 empiece a venderse en Europa el año que viene y eso seguro que ayuda a bajar los precios de segunda mano del S. O esa es mi esperanza.

Exacto. Yo creo que dentro de unos 5 o 6 meses será un buen momento para conseguir un Model S de ocasión con precios más razonables que lo que podemos encontrar en este momento. Por otra parte, para el que quiera hacerse con un Model 3 de ocasión, me temo que antes de mediados de 2021 será casi imposible encontrar nada.

Has echado el cálculo de lo que te costaría el seguro y las averías de un S respecto a un 3? Lo digo porque si tu presupuesto es ajustado, no sé si has tenido en cuenta que los seguros andan por los 1000€ y las averías son bastante más caras por ser de aluminio el coche.

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