La experiencia de comprar M3 SR+ Referidos

[volao]

Hola todos,
Me uno al grupo desde euskadi, pues estoy ya en disposición de realizar la compra de mi M3 SR+ en blanco perla. Soy reservista desde el principio pero me he visto obligado a esperar dado el alto precio del coche.
Casi a diario entraba en el foro para ver los problemas que pueden darse en el coche y valorar las opiniones en su justa medida y llegados a este punto en el que económicamente me puedo permitir la compra, me he registrado para presentarme y pediros un poquito de ayuda. Conocéis algún video donde se haga un repaso actual al coche donde se hable:
Oxidos, ruidos provocados por el aire, acabados del coche, calidades de asientos, atención en la entrega (cables, kit pinchazos), funcionamiento de las estaciones de carga (tesla y otras)(reservas), etc. Mi duda es si este tipo de problemas han sido resueltos o han aparecido nuevos, por ello que la consulta va orientada hacia propietarios recientes a ser posible del SR+.
Gracias a todos.

Sobre el coche estoy encantado y solo algo decepcionado con la autonomía real, realizando una conducción normal no creo que llegue a 300kms, por autopista a 120kms/h según mis cálculos no creo que llegue a 220kms. Aun no he apurado los límites, solo he hecho 2000kms y 950 de estos los he realizado a 120kms/h en un viaje de golpe, y aquí es donde me di cuenta porque elegí tesla, los superchargers son una pasada que hacen que viajar sea posible casi igual que con un térmico.

Cualquier consulta que tengas será un placer responderte.


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Sorprende mucho la autonomía que indicas. Se supone que el SR+ tiene una batería de 62kWh. Si fueran 300km de autonomía tendrías un consumo alrededor de 20kwh a los 100, elevado para un SR+, pero 220 de autonomía nos lleva consumos sobre los 28kWh, del orden ya de un Qtron.

No cuadran mucho esos datos, la verdad.


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Por lo que he visto la batería útil anda por los 50 kWh, incluso en el test que hizo Bjorn le salieron 49. De todas formas las autonomías que se menciona el compañero creo que son bastante conservativas después de trastear bastante con abetterrouteplanner.

[barrapunto]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Ese que citas, soy yo.

El SR+ tiene más de 300kms de autonomía en autovía, a velocidades legales, por supuesto. Mi cálculo a grosso modo son unos 320. Y la batería efectivamente tiene 50Kwh de capacidad.

En el mes y 10 días que lo tengo he recorrido exactamente 5648 Kms.

Me lo llevé de vacaciones a la costa de levante y a Úbeda un fin de semana que fui de boda. Y desde entonces lo uso para recorrer entre 180 y 200 kms diarios en ir y venir a trabajar (según el trayecto, que cambio en función del estado del tráfico, a veces M40, otras, M50). Además, por la parte de la A3 que conecta Tarancón con Madrid tiene bastantes desniveles, bajando al Tajo, a la vega de Perales de Tajuña, etc.

Los consumos que suele tener es entre 148 y 165, dependiendo de cuanto use ACC y Autopilot. Cargo al 90% con el Tesla Wall Connector que compré a 5,75Kw (25A). Suelo llegar de vuelta todos los días entre el 30% y el 35%. Lo que más se repite, 32 o 33.

He observado que ACC y Autopilot tienen tendencia a recuperar la velocidad que marcas (o marca la vía) de manera instantánea, mucho más rápidamente que un humano. Es algo que no me gusta, y que te proporciona un consumo alto, durante un corto período de tiempo, asemejable a cuando te entregan el coche y experimentas con la aceleración instantánea y vas dando pisotones. Honestamente lo veo innecesario. Y más cuando cada mañana encuentro muchos camiones bañera llenos de arena y piedra, a la vuelta de cada curva. Imagino que para el llanerío de la mancha profunda o del centro de Castilla y León puede ser mejor... pero no para mi.

La etapa más larga que hice sin cargar fue Tarancón-Albacete en la que gasté en 160Kms el 49% de la batería saliendo al 100, por autopista y casi todo Autopilot. Y otra etapa entre el SuC de La Gineta, y Úbeda, 225 Kms por carretera nacional, en obras, atravesando la sierra del Segura, y en la que gasté el 62% de la batería. Más lento pero con mucho más desnivel, y más paradas incluso.

Para volver de Úbeda a Tarancón (295kms) el coche me decía que no necesitaba parar ni ir más despacio, para llegar al 18% a casa, pero me pilló la hora de comer y paré en el SuC de manzanares, y con el acojone, lo cargué. No me hubiera hecho ni falta, de hecho, al haber cargado sin necesidad, hice los últimos 40 o 45 kms a 130/140 (mal hecho, pero lo quería probar) para ver lo que aumentaba el consumo.

Una cosa es segura. Si el coche dice que llegas, llegas, y probablemente con más batería de lo que te dice... Y si planificas con ABRP, también llegarás, es algo más conservador que la realidad.

Sólo me he encontrado con un consumo algo más alto, estos pasados días de gota fría con la carretera de agua encharcada como nunca, y parado más de una hora en Perales de Tajuña porque cortaron la A3 por balsas de agua... El coche contó el consumo estático como si fuera en viaje... porque en viaje estaba, pero sin moverme.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Saludos

[Valgreenable]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Ahí es dónde yo quería ir, que esos 220 no cuadran, aunque te dejes un 15% de margen. 

Lo que está claro es que tampoco podemos pretender viajar con un SR+ sin sacar a la batería del rango 20-80%. La limitación en batería te obliga a estirarla un poco más en determinados casos.


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[barrapunto]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Ahí es dónde yo quería ir, que esos 220 no cuadran, aunque te dejes un 15% de margen. 

Lo que está claro es que tampoco podemos pretender viajar con un SR+ sin sacar a la batería del rango 20-80%. La limitación en batería te obliga a estirarla un poco más en determinados casos.


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Exacto, para viajar probablemente la sacarás del rango... pero será bastante ocasionalmente. Por supuesto, si tus necesidades diarias son para que el SR+ le estires tanto la batería, ahí si merece la pena tirar a por un LR...

[DGM73]

Si lo que se midiera fuera la autonomía del 20% al 80%, algunos VE no daban la vuelta al barrio

[DaniS]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Ahí es dónde yo quería ir, que esos 220 no cuadran, aunque te dejes un 15% de margen. 

Lo que está claro es que tampoco podemos pretender viajar con un SR+ sin sacar a la batería del rango 20-80%. La limitación en batería te obliga a estirarla un poco más en determinados casos.


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No que deciros, desde luego barrapunto tiene mas experiencia de uso que yo, que tengo poco mas de 2000kms recorridos, pero estos son mis numeros teniendo en cuenta que quizas he realizado 1400-1500kms por autopista a velocidades legales y el resto ciudad:

- Segun RoadTrip consumo desde que lo tengo es de 17,13kwh/100, con lo que el km me saldria a 0,1713 Kwh x 292kms dan unos 50kwh
- Segun el coche consumo desde qu elo tengo es de 16,2kwh/100, con lo que el km me saldria a 0,162kwh x 310kms dan unos 50kwh

Llevo poco en esto y quizas lo calculo mal, pero en el mejor de los casos 310kms usando el 100% de la bateria......

[Valgreenable]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Ahí es dónde yo quería ir, que esos 220 no cuadran, aunque te dejes un 15% de margen. 

Lo que está claro es que tampoco podemos pretender viajar con un SR+ sin sacar a la batería del rango 20-80%. La limitación en batería te obliga a estirarla un poco más en determinados casos.


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No que deciros, desde luego barrapunto tiene mas experiencia de uso que yo, que tengo poco mas de 2000kms recorridos, pero estos son mis numeros teniendo en cuenta que quizas he realizado 1400-1500kms por autopista a velocidades legales y el resto ciudad:

- Segun RoadTrip consumo desde que lo tengo es de 17,13kwh/100, con lo que el km me saldria a 0,1713 Kwh x 292kms dan unos 50kwh
- Segun el coche consumo desde qu elo tengo es de 16,2kwh/100, con lo que el km me saldria a 0,162kwh x 310kms dan unos 50kwh

Llevo poco en esto y quizas lo calculo mal, pero en el mejor de los casos 310kms usando el 100% de la bateria......

Yo veo bien los cálculos, 310, si te dejas un margen del 15% te vas a algo menos de 270, que no está nada mal para un SR+


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[migumar]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Ese que citas, soy yo.

El SR+ tiene más de 300kms de autonomía en autovía, a velocidades legales, por supuesto. Mi cálculo a grosso modo son unos 320. Y la batería efectivamente tiene 50Kwh de capacidad.

En el mes y 10 días que lo tengo he recorrido exactamente 5648 Kms.

Me lo llevé de vacaciones a la costa de levante y a Úbeda un fin de semana que fui de boda. Y desde entonces lo uso para recorrer entre 180 y 200 kms diarios en ir y venir a trabajar (según el trayecto, que cambio en función del estado del tráfico, a veces M40, otras, M50). Además, por la parte de la A3 que conecta Tarancón con Madrid tiene bastantes desniveles, bajando al Tajo, a la vega de Perales de Tajuña, etc.

Los consumos que suele tener es entre 148 y 165, dependiendo de cuanto use ACC y Autopilot. Cargo al 90% con el Tesla Wall Connector que compré a 5,75Kw (25A). Suelo llegar de vuelta todos los días entre el 30% y el 35%. Lo que más se repite, 32 o 33.

He observado que ACC y Autopilot tienen tendencia a recuperar la velocidad que marcas (o marca la vía) de manera instantánea, mucho más rápidamente que un humano. Es algo que no me gusta, y que te proporciona un consumo alto, durante un corto período de tiempo, asemejable a cuando te entregan el coche y experimentas con la aceleración instantánea y vas dando pisotones. Honestamente lo veo innecesario. Y más cuando cada mañana encuentro muchos camiones bañera llenos de arena y piedra, a la vuelta de cada curva. Imagino que para el llanerío de la mancha profunda o del centro de Castilla y León puede ser mejor... pero no para mi.

La etapa más larga que hice sin cargar fue Tarancón-Albacete en la que gasté en 160Kms el 49% de la batería saliendo al 100, por autopista y casi todo Autopilot. Y otra etapa entre el SuC de La Gineta, y Úbeda, 225 Kms por carretera nacional, en obras, atravesando la sierra del Segura, y en la que gasté el 62% de la batería. Más lento pero con mucho más desnivel, y más paradas incluso.

Para volver de Úbeda a Tarancón (295kms) el coche me decía que no necesitaba parar ni ir más despacio, para llegar al 18% a casa, pero me pilló la hora de comer y paré en el SuC de manzanares, y con el acojone, lo cargué. No me hubiera hecho ni falta, de hecho, al haber cargado sin necesidad, hice los últimos 40 o 45 kms a 130/140 (mal hecho, pero lo quería probar) para ver lo que aumentaba el consumo.

Una cosa es segura. Si el coche dice que llegas, llegas, y probablemente con más batería de lo que te dice... Y si planificas con ABRP, también llegarás, es algo más conservador que la realidad.

Sólo me he encontrado con un consumo algo más alto, estos pasados días de gota fría con la carretera de agua encharcada como nunca, y parado más de una hora en Perales de Tajuña porque cortaron la A3 por balsas de agua... El coche contó el consumo estático como si fuera en viaje... porque en viaje estaba, pero sin moverme.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Saludos

A mi este tema me interesa muchísimo. De hecho en cuanto empiece el invierno pondré un tema para ver que % de más consume el coche a unos 5 graditos de temperatura aproximadamente. Barrapunto has aportado muchísimo y se agradece. No sabrás por un casual cuantos KW/h te consume por autovía cuando vas "cuesta arriba" a 120? Yo quiero comprar un SR+ y soy de Santander, y para mi llegar a Valladolid "comodamente"  (250 km que en teoría se llega sí o sí pero la primera hora se suben 1000 metros por autovía...) es crucial. Si al desnivel le metemos dos niños e invierno como tenga que ir a 80 me pego un tiro, pero es que la web a betterrouteplanner es lo que dice, y aunque sea conservadora pues no me fío.
Ni que decir tiene que si alguien ha hecho ese trayecto o uno similar y puede arrojar algo de luz se lo agradecería enormemente.

Enfin me veo alquilando uno en invierno para probarlo aunque me cueste un riñón, pero así despejo la duda.

Si hay algún propietario de mi zona le hago de chófer, o de polizón si quiere para ver al menos la subida hasta Aguilar de Campoo apróximadamente

[barrapunto]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Ese que citas, soy yo.

El SR+ tiene más de 300kms de autonomía en autovía, a velocidades legales, por supuesto. Mi cálculo a grosso modo son unos 320. Y la batería efectivamente tiene 50Kwh de capacidad.

En el mes y 10 días que lo tengo he recorrido exactamente 5648 Kms.

Me lo llevé de vacaciones a la costa de levante y a Úbeda un fin de semana que fui de boda. Y desde entonces lo uso para recorrer entre 180 y 200 kms diarios en ir y venir a trabajar (según el trayecto, que cambio en función del estado del tráfico, a veces M40, otras, M50). Además, por la parte de la A3 que conecta Tarancón con Madrid tiene bastantes desniveles, bajando al Tajo, a la vega de Perales de Tajuña, etc.

Los consumos que suele tener es entre 148 y 165, dependiendo de cuanto use ACC y Autopilot. Cargo al 90% con el Tesla Wall Connector que compré a 5,75Kw (25A). Suelo llegar de vuelta todos los días entre el 30% y el 35%. Lo que más se repite, 32 o 33.

He observado que ACC y Autopilot tienen tendencia a recuperar la velocidad que marcas (o marca la vía) de manera instantánea, mucho más rápidamente que un humano. Es algo que no me gusta, y que te proporciona un consumo alto, durante un corto período de tiempo, asemejable a cuando te entregan el coche y experimentas con la aceleración instantánea y vas dando pisotones. Honestamente lo veo innecesario. Y más cuando cada mañana encuentro muchos camiones bañera llenos de arena y piedra, a la vuelta de cada curva. Imagino que para el llanerío de la mancha profunda o del centro de Castilla y León puede ser mejor... pero no para mi.

La etapa más larga que hice sin cargar fue Tarancón-Albacete en la que gasté en 160Kms el 49% de la batería saliendo al 100, por autopista y casi todo Autopilot. Y otra etapa entre el SuC de La Gineta, y Úbeda, 225 Kms por carretera nacional, en obras, atravesando la sierra del Segura, y en la que gasté el 62% de la batería. Más lento pero con mucho más desnivel, y más paradas incluso.

Para volver de Úbeda a Tarancón (295kms) el coche me decía que no necesitaba parar ni ir más despacio, para llegar al 18% a casa, pero me pilló la hora de comer y paré en el SuC de manzanares, y con el acojone, lo cargué. No me hubiera hecho ni falta, de hecho, al haber cargado sin necesidad, hice los últimos 40 o 45 kms a 130/140 (mal hecho, pero lo quería probar) para ver lo que aumentaba el consumo.

Una cosa es segura. Si el coche dice que llegas, llegas, y probablemente con más batería de lo que te dice... Y si planificas con ABRP, también llegarás, es algo más conservador que la realidad.

Sólo me he encontrado con un consumo algo más alto, estos pasados días de gota fría con la carretera de agua encharcada como nunca, y parado más de una hora en Perales de Tajuña porque cortaron la A3 por balsas de agua... El coche contó el consumo estático como si fuera en viaje... porque en viaje estaba, pero sin moverme.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Saludos

A mi este tema me interesa muchísimo. De hecho en cuanto empiece el invierno pondré un tema para ver que % de más consume el coche a unos 5 graditos de temperatura aproximadamente. Barrapunto has aportado muchísimo y se agradece. No sabrás por un casual cuantos KW/h te consume por autovía cuando vas "cuesta arriba" a 120? Yo quiero comprar un SR+ y soy de Santander, y para mi llegar a Valladolid "comodamente"  (250 km que en teoría se llega sí o sí pero la primera hora se suben 1000 metros por autovía...) es crucial. Si al desnivel le metemos dos niños e invierno como tenga que ir a 80 me pego un tiro, pero es que la web a betterrouteplanner es lo que dice, y aunque sea conservadora pues no me fío.
Ni que decir tiene que si alguien ha hecho ese trayecto o uno similar y puede arrojar algo de luz se lo agradecería enormemente.

Enfin me veo alquilando uno en invierno para probarlo aunque me cueste un riñón, pero así despejo la duda.

Si hay algún propietario de mi zona le hago de chófer, o de polizón si quiere para ver al menos la subida hasta Aguilar de Campoo apróximadamente

Buenas

Honestamente es súper dificil de calcular en la ruta que hago a diario lo que puede andar gastando en las cuestas, la zona en la que más consumo noto es en subir desde la vega de Perales de Tajuña hasta coronar cerca de las instalaciones de Hispasat llegando a Arganda del Rey. Es un desnivel fuerte desde 560 hasta 750m en menos de 10km. Lo más habitual es llegar allí con 135-140wh/km, y coronar a 160-165wh/km. Es una subida muy pronunciada los 5 o 6 primeros kms, con carril de vehículos lentos donde no superan los camiones los 40/50kmh, y se suaviza al final.

La otra experiencia fue del nivel del mar desde los alrededores de Gandía a Albacete (700 casi de desnivel, y 190kms de distancia) donde creo recordar que saliendo al 100 llegué al 35 o así... con 175-180wh/km de consumo.

Viendo el trayecto, y saliendo al 100, ABRP dice que llegarías al 18% (16 si hace frío, 13 si además de frío llevas el viento de cara, y 10 si encima de todo eso llueve), y si paras a tomar un café o fumar en Reocín, llegarías al 26 (en condiciones normales, seco y sin viento de cara). ABRP es más bien conservador así que yo imagino que llegarías algo mejor que lo que dice, ya que, si bien es cierto que es una subida fea hasta Reinosa/Aguilar, desde ahí ya es mucho más favorable.

He mirado el trayecto en electromaps porque ABRP tiene muy pocos cargadores en su sistema, y tienes posibilidad de parar y cargar además de en Reocín, en Reinosa, Aguilar y Palencia(con velocidad decente, hay muchos más sitios con carga lenta). Conociendo mi vida, a mi mujer, a mi hija, y a mis ganas de fumar para mí sería absolutamente imposible hacer ese viaje sin parar.

Las posibilidades que veo, más a mi gusto... son:

1. Salir al 100, parar a echar un pito en Reocín, y probablemente no parar otra vez (esto yendo yo solo).
2. Salir al 100, parar a pis/cafe/cigarro en Reinosa. Seguramente con llegar al 60/65/70% tienes más que de sobra para llegar al 20/25 a valladolid (con frio/mal tiempo). Yendo con familia claro.
3. Salir al 100, tirar hasta palencia sin parar, echar allí el café y seguir hasta Valladolid. Igualmente yendo con familia y rezando para que nadie tenga prisa meona antes...

Como dices, quizá te conviniese alquilar uno durante unos días para saberlo a ciencia cierta... y poner un ojo en quién es el guapo que le pone el cascabel al gato y calza un cargador de 50Kw en la A67. Es un tramo largo de casi 250kms con pocas opciones de carga, vista la orografía.

Estoy convencido de que por allí debe haber mucho tráfico de mercancías y debe haber áreas de servicio tipo Tudanca en Burgos, La Gineta en Albacete, etc que seguro que son idóneas para que crezcan puntos rápidos...

Saludos!

[Rarranzb]

Buenas Alberto.
No te vas a arrepentir.
En mi caso, iba con la mosca detras de la oreja, y cuando vi el coche primero en un concesionario de Viena, que me sorprendio y mucho por la imagen, no me lo esperaba tan aparente y depues cuando me lo entregaron,  se me pasaron todas las preocupaciones. Al final si un maletero no ajusta bien o alguna cosa a si, se arregla, rapido, pero no es para tanto. Al menos en mi caso y el de un amigo. Estamos ambos encantados no,.... mas aun.
Al principio todo eran agobios y miedos pero de verdad que  merece la pena.
Hay un hilo de un compañero que tiene un Standar Range + " http://www.clubtesla.es/foro/model-3/viajar-con-un-electrico-es-una-mierda-episodio-3-de-3-(model-3-sr)/msg50041/#msg50041" y esta contento. Parece que ha recorrido media España sin problema.
A dia de hoy la unica marca  electrica con la que te puedes plantear viajar es Tesla. Soy antiguo dueño de un LEAF y eso si que era una aventura. Sabias que ibas pero te quedaba la duda de si volvias. Con Tesla directamente el coche desde la  pantalla te planifica  y sabes el estado de los cargadores en tiempo real, el uso que hay. (Si hay uno...3.... Cargando. ) eso esta super controlado y creciendo. En 6 meses o 1 año el panorama va a cambiar radicalmente respecto al numero de cargadores de mas compañias.

Asi que tranquilo. En mi caso en 4 meses que tengo el coche  (Final de Mayo) ya tengo 15200 Km. He estado por Portugal, lo uso para todo y minimizamos en casa el uso del coche de mi mujer.
Ademas el coche en cada actualizacion mejora.

Asi que animate.

Un abrazo.

Ese que citas, soy yo.

El SR+ tiene más de 300kms de autonomía en autovía, a velocidades legales, por supuesto. Mi cálculo a grosso modo son unos 320. Y la batería efectivamente tiene 50Kwh de capacidad.

En el mes y 10 días que lo tengo he recorrido exactamente 5648 Kms.

Me lo llevé de vacaciones a la costa de levante y a Úbeda un fin de semana que fui de boda. Y desde entonces lo uso para recorrer entre 180 y 200 kms diarios en ir y venir a trabajar (según el trayecto, que cambio en función del estado del tráfico, a veces M40, otras, M50). Además, por la parte de la A3 que conecta Tarancón con Madrid tiene bastantes desniveles, bajando al Tajo, a la vega de Perales de Tajuña, etc.

Los consumos que suele tener es entre 148 y 165, dependiendo de cuanto use ACC y Autopilot. Cargo al 90% con el Tesla Wall Connector que compré a 5,75Kw (25A). Suelo llegar de vuelta todos los días entre el 30% y el 35%. Lo que más se repite, 32 o 33.

He observado que ACC y Autopilot tienen tendencia a recuperar la velocidad que marcas (o marca la vía) de manera instantánea, mucho más rápidamente que un humano. Es algo que no me gusta, y que te proporciona un consumo alto, durante un corto período de tiempo, asemejable a cuando te entregan el coche y experimentas con la aceleración instantánea y vas dando pisotones. Honestamente lo veo innecesario. Y más cuando cada mañana encuentro muchos camiones bañera llenos de arena y piedra, a la vuelta de cada curva. Imagino que para el llanerío de la mancha profunda o del centro de Castilla y León puede ser mejor... pero no para mi.

La etapa más larga que hice sin cargar fue Tarancón-Albacete en la que gasté en 160Kms el 49% de la batería saliendo al 100, por autopista y casi todo Autopilot. Y otra etapa entre el SuC de La Gineta, y Úbeda, 225 Kms por carretera nacional, en obras, atravesando la sierra del Segura, y en la que gasté el 62% de la batería. Más lento pero con mucho más desnivel, y más paradas incluso.

Para volver de Úbeda a Tarancón (295kms) el coche me decía que no necesitaba parar ni ir más despacio, para llegar al 18% a casa, pero me pilló la hora de comer y paré en el SuC de manzanares, y con el acojone, lo cargué. No me hubiera hecho ni falta, de hecho, al haber cargado sin necesidad, hice los últimos 40 o 45 kms a 130/140 (mal hecho, pero lo quería probar) para ver lo que aumentaba el consumo.

Una cosa es segura. Si el coche dice que llegas, llegas, y probablemente con más batería de lo que te dice... Y si planificas con ABRP, también llegarás, es algo más conservador que la realidad.

Sólo me he encontrado con un consumo algo más alto, estos pasados días de gota fría con la carretera de agua encharcada como nunca, y parado más de una hora en Perales de Tajuña porque cortaron la A3 por balsas de agua... El coche contó el consumo estático como si fuera en viaje... porque en viaje estaba, pero sin moverme.

Si te sale una cuenta de 220Kms de autonomía a 120, o algo le pasa a ese coche, o no vas a 120, o esos 220kms son desde el nivel del mar hasta coronar el Mont Blanc.

Saludos

A mi este tema me interesa muchísimo. De hecho en cuanto empiece el invierno pondré un tema para ver que % de más consume el coche a unos 5 graditos de temperatura aproximadamente. Barrapunto has aportado muchísimo y se agradece. No sabrás por un casual cuantos KW/h te consume por autovía cuando vas "cuesta arriba" a 120? Yo quiero comprar un SR+ y soy de Santander, y para mi llegar a Valladolid "comodamente"  (250 km que en teoría se llega sí o sí pero la primera hora se suben 1000 metros por autovía...) es crucial. Si al desnivel le metemos dos niños e invierno como tenga que ir a 80 me pego un tiro, pero es que la web a betterrouteplanner es lo que dice, y aunque sea conservadora pues no me fío.
Ni que decir tiene que si alguien ha hecho ese trayecto o uno similar y puede arrojar algo de luz se lo agradecería enormemente.

Enfin me veo alquilando uno en invierno para probarlo aunque me cueste un riñón, pero así despejo la duda.

Si hay algún propietario de mi zona le hago de chófer, o de polizón si quiere para ver al menos la subida hasta Aguilar de Campoo apróximadamente

Hoy me entregan el mío, y es una de las rutas que haré pronto: Valladolid-Santander-Valladolid. Ya te contaré


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[siro]

Enhorabuena Pucelano, ya nos veresmos yo soy de Valladolid. saludos

[gmclamo]

A disfrutarlo.

Que no os vais a arrepentir.

[AlbertoM3SR+]

A todos los que habéis contestado,
No puedo estar mas agradecido. Nunca me imaginé este vuelco en información que hace que se le disipen a alguno sus miedos. He estado siguiendo el coche desde el 2016, cosa que para algunos podría ser síntoma de obsesión, pero para mi es pasión. Siempre me han gustado los coches y siempre he dicho que por mi sangre corría gasolina, hasta ahora que ha llegado el eléctrico y sobre todo después de haber probado el performance en Bilbao en aquella gira que hicieron por españa el conce de Madrid.

Ahora que os cuente cual es mi trayecto diario alguno os vais a reir. No hago mas de 60 km diarios, todo por autopista con algo de desnivel pero sin tráfico. Lo que me ha llevado a esta consulta popular, es que mi mujer, que no ha seguido toda la evolución de esta marca ni tampoco del resto como VW, Hiunday, Nissan..., tiene dudas de la usabilidad de este coche cuando vamos de vacaciones, que por otro lado hacemos muy pocas, justo semana santa y verano. Con la app de electromaps estoy jugando para demostrar que un viaje por ejemplo de Bilbao a Cambrills por ejemplo no supone mas que 2 paradas que en supercharger nos retrasaría 1,5 horas comparando con la locura de ir a piñon con un térmica y sin parar a mear. Esto para mi no es un problema, pero hay que valorar todas las circunstancias cuando te gastas 49 K.

Una vez mas gracias a todos por compartir vuestra experiencia.

[DGM73]

Bilbao-Cambrils en un SR+, a velocidades legales, es una única parada y de no más de 35 minutos, si llega.

[Sagan28]

A todos los que habéis contestado,
No puedo estar mas agradecido. Nunca me imaginé este vuelco en información que hace que se le disipen a alguno sus miedos. He estado siguiendo el coche desde el 2016, cosa que para algunos podría ser síntoma de obsesión, pero para mi es pasión. Siempre me han gustado los coches y siempre he dicho que por mi sangre corría gasolina, hasta ahora que ha llegado el eléctrico y sobre todo después de haber probado el performance en Bilbao en aquella gira que hicieron por españa el conce de Madrid.

Ahora que os cuente cual es mi trayecto diario alguno os vais a reir. No hago mas de 60 km diarios, todo por autopista con algo de desnivel pero sin tráfico. Lo que me ha llevado a esta consulta popular, es que mi mujer, que no ha seguido toda la evolución de esta marca ni tampoco del resto como VW, Hiunday, Nissan..., tiene dudas de la usabilidad de este coche cuando vamos de vacaciones, que por otro lado hacemos muy pocas, justo semana santa y verano. Con la app de electromaps estoy jugando para demostrar que un viaje por ejemplo de Bilbao a Cambrills por ejemplo no supone mas que 2 paradas que en supercharger nos retrasaría 1,5 horas comparando con la locura de ir a piñon con un térmica y sin parar a mear. Esto para mi no es un problema, pero hay que valorar todas las circunstancias cuando te gastas 49 K.

Una vez mas gracias a todos por compartir vuestra experiencia.

Segun en abetterrouteplanner tardarías 6:20 horas y suele ser conservador:
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=3220d970-49b1-49f0-98a7-0808f9d48530