Buenos dias
Yo he empezado a notar el consumo mas elevedo por la mañas a 2 o 3 grados, supongo que es normal, pero me ha bajado el rendimeinto hasta 60%.

cual es vuestra esperiencia

Yo he notado un aumento considerable del consumo y, como consecuencia, la autonomía. He de decir que no sabría cuánto es debido al clima y cuánto debido a las actualizaciones para arriba y para abajo. El resultado es que hasta ahora estaba cargando hasta el 70% y anoche lo subí al 80% para seguir cargando cada 2-3 días.

En verano hago una media de 180kwh y en invierno me sube a 200kwh

A mi me ha cambiado hasta el rated de un día para otro... -12kms

Desde los países nórdicos ya se anunciaba, el consumo por encima de los 200w/km.

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Sí que se nota, sobre todo los primeros km, incluso por aquí abajo. Por lo menos 2 kW.

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Hola,
Entre calentar el habitáculo, y que la batería esta fría, yo he pasado de 160 de media a 180.
Veremos cuándo venga más frio.
M3 AWD aero
Ya tengo punto de carga (cuadro con llave) en casa usando el MC que viene con el coche y el adaptador de 32 amperios.

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.

No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....


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Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático.

Sí, eso decía.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Friccion

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.

No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....

Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21

No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo

Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.

No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....

Hola,
Gracias

Había leído mal un post y este lo he rectificado.
Perdón si he molestado a alguien.

En realidad la rueda no toca ni el  suelo ni el agua , sino que es la repulsion electrostatica de los electrones de las moleculas de goma de la rueda, los que interactuan con los electrones de las moleculas de  agua repeliendolos, y estos a su vez repeliendo los electrones de las molecuals de asfalto del suelo, todo un conjunto de fuerzas de repulsion que frenan el avance del coche. :-).

Bromas aparte ,comentar que en mi otro coche, un Nissan Leaf de 30kWh, que llueva o no llueva puede ser la diferencia entre llegar o no llegar .  Con el Model 3 no me suelo preocupar demasiado pues el margen de autonomia es mucho mas amplio.