Los autobuses y camiones suelen tener menos error que los coches. Al tener la velocidad limitada a 100kmh, en el caso de los autobuses, a tope con limitador conectado marca 100 y vas a 100 o 99kmh.
Por lo general los marcadores digitales van mejor que los analógicos, cierto es que a mayor velocidad suele haber más desfase. 
Lo que mejor mide yo creo que es un gps.

Los autobuses y camiones suelen tener menos error que los coches. Al tener la velocidad limitada a 100kmh, en el caso de los autobuses, a tope con limitador conectado marca 100 y vas a 100 o 99kmh.
Por lo general los marcadores digitales van mejor que los analógicos, cierto es que a mayor velocidad suele haber más desfase. 
Lo que mejor mide yo creo que es un gps.

Los camiones no están limitados a 100 lo están a 90.
El marcador digital o no influye poco, he probado muchos digitales con errores de todas las clases desde -14 a +15, y en camiones y autobuses el error va en función del estado de los neumáticos fundamentalmente.
Saludos

Los autobuses y camiones suelen tener menos error que los coches. Al tener la velocidad limitada a 100kmh, en el caso de los autobuses, a tope con limitador conectado marca 100 y vas a 100 o 99kmh.
Por lo general los marcadores digitales van mejor que los analógicos, cierto es que a mayor velocidad suele haber más desfase. 
Lo que mejor mide yo creo que es un gps.

Los camiones no están limitados a 100 lo están a 90.
El marcador digital o no influye poco, he probado muchos digitales con errores de todas las clases desde -14 a +15, y en camiones y autobuses el error va en función del estado de los neumáticos fundamentalmente.
Saludos

Hablaba del caso de los autobuses.
En cuanto al desgaste de las ruedas, algo influirá pero es mínimo.
Sobre el desfase entre —14 y +15 si es a velocidades por debajo de 100kmh me parece una exageración. También puede ser que un odometro se averie o este mal calibrado.
Los tacografos, como bien sabrás pasan revisiones periódicas, si un velocímetro marca menos de la velocidad real, te paran, te piden la tarjeta y detectan que has rebasado el límite ya sabes.....
Los tacografos digitales tienen cobertura GPS, no se si todos pero los hay.
Saludos.

Los autobuses y camiones suelen tener menos error que los coches. Al tener la velocidad limitada a 100kmh, en el caso de los autobuses, a tope con limitador conectado marca 100 y vas a 100 o 99kmh.
Por lo general los marcadores digitales van mejor que los analógicos, cierto es que a mayor velocidad suele haber más desfase. 
Lo que mejor mide yo creo que es un gps.

Los camiones no están limitados a 100 lo están a 90.
El marcador digital o no influye poco, he probado muchos digitales con errores de todas las clases desde -14 a +15, y en camiones y autobuses el error va en función del estado de los neumáticos fundamentalmente.
Saludos

Hablaba del caso de los autobuses.
En cuanto al desgaste de las ruedas, algo influirá pero es mínimo.
Sobre el desfase entre —14 y +15 si es a velocidades por debajo de 100kmh me parece una exageración. También puede ser que un odometro se averie o este mal calibrado.
Los tacografos, como bien sabrás pasan revisiones periódicas, si un velocímetro marca menos de la velocidad real, te paran, te piden la tarjeta y detectan que has rebasado el límite ya sabes.....
Los tacografos digitales tienen cobertura GPS, no se si todos pero los hay.
Saludos.

Como decías camiones y autobuses, por eso te lo decía.
Hay más turismos de los que te imaginas con errores tan altos, lo se por trabajo.
En camiones y autobuses, por el tema de desgastes de neumáticos hay sobre un 5% de error y este está aceptado, por lo que es totalmente factible que te adelante un camión a 94-95km/h reales por autopista legalmente y tú vas a 105 de marcador y piensas que como puede ser.