Pues parece que os los han matriculado hoy mísmo...

Exacto


Tengo pagada entrada y esta contabilizada en la web Tesla. Y la financiacion concedida

Hace dos dias me dijeron oos de Santander "Cuando tengamos el contrato listo le informamos"

Pero es que no se, lo veo muy loco que aun nada con cita de entrega para jueves 15.

Exacto


Tengo pagada entrada y esta contabilizada en la web Tesla. Y la financiacion concedida

Hace dos dias me dijeron oos de Santander "Cuando tengamos el contrato listo le informamos"

Pero es que no se, lo veo muy loco que aun nada con cita de entrega para jueves 15.

Intentando cerrar fecha de entrega con Tesla (tengo disponibilidad limitada y necesito ciertos horarios) me han dicho que no contactarán con nosotros para la entrega hasta que los coches no estén en Madrid (o sus respectivos puntos) debido a que si le salta una china, o si el transportista lo roza, tendrían que retrasar la entrega.

Por lo tanto, esperan llamar a partir de martes - miércoles de la semana que viene.

Saludos

Exacto


Tengo pagada entrada y esta contabilizada en la web Tesla. Y la financiacion concedida

Hace dos dias me dijeron oos de Santander "Cuando tengamos el contrato listo le informamos"

Pero es que no se, lo veo muy loco que aun nada con cita de entrega para jueves 15.

Lo mío como ya os comenté fue visto y no visto con CaixaBank.

Me llegó el VIN, llame a mi TA el mismo día. Al día siguiente me llama el banco y después su gestoría y a la mañana siguiente tenía a un empleado en mi casa a las 9 de la mañana con el contrato.

Si que se lo toman con calma los de el Santander. Bueno, si te llega el coche antes no es tu culpa y si te lo dan, pues a disfrutar de él y ya firmaras.

Por lo que voy viendo que rabia que en tres meses ya llegarian las baterias nuevas

Es una pena si, pq tienen muy buena pinta peeeeero, si miras hacia atrás, pues nuestro coche también tiene mejor batería que el modelo 2021. No podemos hacer nada ante el avance de la tecnología y si nos quedamos esperando a "lo siguiente" nunca tomaríamos una decisión ya que mas tarde terminará mejorando.

Que me gustaría tener 100km más? Por supuesto jeje, pero cuando tome la decisión de comprar el coche lo hice pq la autonomía que me da para mis necesidades era más que suficiente y ya está hecho así que, deseando que me lo entreguen.

No obstante, y si te puedes permitir esperar... siempre puedes dejar pasar ronda. Al final es una decisión personal muy respetable.

Saludos.

Ya veremos si en 3 meses las ponen, las 4680 llevan diciendo lo mismo y no se las vé, es mejor no darle mas vueltas, mejor cuanto mas testeadas mejor.

Acabo de hablar con mi TA, el coche llega el 22 de septiembre

Que poco falta ya... de bcn seremos unos pocos por aqui no?

Que poco falta ya... de bcn seremos unos pocos por aqui no?

Yo si,m3lr negro

Señores, mi MY tiene matrícula:

2*** MBC

Me acaban de colgar el permiso provisional de circulación

Y a mi aun no me han pasado para firmar la financiacion. Esto como se entiende? Lo veis normal? Estoy muy prepcupado

A mi, me pasaron ayer y me llamaron el día anterior para darme cita

Acabo de hablar con mi TA, el coche llega el 22 de septiembre

Llega o se entrega?  A mi hoy me ha dicho, Entrega 21 tarde o 22 todo el dia.

De todos los que estamos en el registro ¿A todos nos van a entregar el coche?

Lo pregunto porque da la sensación que el VIN se lo han dado a cuatro gatos del foro y me imagino que deben ser muchos mas.

Hombre pues, todos los del listado que tienen color azul, tienen vin y tendrán entrega. Haciendo cálculos, casi todo los long range y Sr la mitad.
Calculemos que habrán unas 1500 entregas en españa este trimestre


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El model 3 LR , tiene 424cv?. no tenia 498cv?

Eso es uno de los grandes misterios.

Siempre se ha dicho, extraoficialmente, que el SR+ tiene 285 CV, que el LR tiene 351 CV (con boost, unos 400-420) y el Performance 498 CV.
Pero como siempre, las cifras oficiales de Tesla no existen.

Y lo que pone en la ficha técnica es la capacidad que tiene los motores... pero no por ello desarrollan el 100% de su capacidad (creo que en el LR están algo capados).

Saludos

Misterios ?. Esto son los datos oficiales del manual de usuario donde indican las características técnicas del vehículo.

Quizás los misterios se generan el la web como ocurre con mil cosas más.

Yo tengo mi coche actual y tiene su manual donde indica lo mismo que indica tesla en el suyo.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html


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Según la documentación, son 162 + 272 CV para el LR, lo que hace un total de 434 CV.
Si sigues mi explicación anterior, comprenderás que el LR estándar tiene 351 CV, y esos 434 CV se alcanzan cuando se compra el boost upgrade por 1.800€.
La cosa es que Tesla, en ningún momento, confirma esto, pero de facto es verdad porque ¿de dónde se sacarían la potencia si no?

Al igual, pone la documentación que el RWD tiene 320 CV de tracción trasera. Nadie confirma que esos motores estén trabajando al 100%, por lo que es posible que esté desarrollando la potencia de 285 CV reales.
Lo único que confirma es que no son coches unicornio (que tenían 325 CV). Además, tiene que ser una diferencia de CV mayor que 5 CV puesto que hay una diferencia de aceleración relativamente grande entre el unicornio y el normal.

Finalmente, para el Performance son 211 CV + 293 CV, que hacen un total de 504 CV. Siguiendo la misma lógica, nadie nos confirma de que esos motores funcionen al 100%, por lo que tiene mucho sentido que estén desarrollando unos 480 CV, que es la cifra que se mueve en internet. Eso explica también la poca diferencia que hay entre un LR con Boost y un P.

Por lo tanto, @DaniPB , al igual que las autoescuelas y las empresas de renting te capan los coches, y en la ficha técnica aparece el total real, Tesla no deja a sus coches (en su mayoría) correr al 100%, tal y como parece por todo lo que se comenta en internet.

De todas maneras, ojalá yo estuviera equivocado y todo fuera más fácil, pero creo que he explicado con detalle por qué no es así.

Claro yo tengo un coche gasolina que el manual indica que da 180cv entre 5100 y 6200rpm no da la potencia que tiene que dar todo el tiempo. De todas formas si lees el manual ves que en la parte inferior indica que los datos expuestos están indicados bajo una norma de la unión europea donde se indica que datos y bajo que condiciones tienen que darse.

Estos datos están indicados en un manual oficial de Tesla bajo una normativa de la unión europea. Que parte no es oficial?. Es oficial las miles de opiniones de orígenes desconocidos y de personas que nada tienen que ver con tesla?. O es más oficial en Europa un manual de chiná?.

He visto pruebas de carwow donde dicen 296 cv e visto pruebas de 283cv e visto 306 cv el último 260cv, el último avalado por un manual de China donde aparecen 8 motores distintos y donde para saber cual es hay que mirarlo en el propio motor. Eso si tenemos un manual al alcance de la mano normativizado y una página estatal donde están homologados los coches que entran en España y no puede ser posible.

Me parece curioso.

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Creo que no me has entendido bien, @DaniPB , o no me quieres entender bien.
Vuelvo a explicarlo:

Que un fabricante te de unas potencias, no significa que el coche tenga dichas potencias.

1. Del tema de las revoluciones, obviamente lo sé. Yo siempre estoy hablando de potencias pico, que es como hablamos todo el mundo.
2. El fabricante te puede decir que tienes 100 CV, y hacer que el motor desarrolle 80 CV. Aunque el motor esté preparado para 100 CV.
Tesla hace eso. Por ejemplo, en el LR, desarrollas 351 CV a pesar de llevar motor suficiente para tener 434 CV. Sólo desbloqueas la fuerza total del motor (it's over 9000!  ) cuando pagas el acceleration boost de 1.800€.
Al igual, Tesla para los primeros M3 hizo una actualización remota a partir de la cual aceleraban un 10% más, gratis. Eso lo consiguieron por optimización, y porque el motor estaba infrautilizado.

Por lo tanto, Dani, Tesla monta los motores con la potencia que viene en en manual, faltaría más.
A lo que nos referimos es que vienen capados con un poco menos de potencia, que es la que de verdad desarrollan (potencia pico, por supuesto). Porque si no, el acceleration boost literalmente sería imposible, y los trabajos de subida de potencia como el que hicieron hace un par de años para los primeros M3 también.

Finalmente, y ya no por evidencias sino por opinión personal, creo que a Tesla no le gusta que saquemos el 100% de potencia de los motores para evitar fallos por un lado, y por otro para que nos dure un poquito más la batería y poder homologar mayores distancias WLTP, pero teniendo siempre ese margen para subir la potencia cuando se consiga la suficiente optimización.

Saludos y espero que haya quedado más claro.

Yo te entiendo perfectamente y se lo que quieres decir. Tambien tengo claro que ningún fabricante y ningún tipo de motor va a la limite, sea de combustión o eléctrico. Todos absolutamente todos los motores llevan su margen precisamente por lo que dices la fiabilidad.

Te invito a que revises la norma ECE R85. Y esos datos tienen que cumplir dicha norma, es que si no es un fraude, y supongo que Tesla tendrá que cumplir las leyes al igual que Renault o VW.

Tesla te proporciona unos datos técnicos del vehículo que adquieres, entras en tu cuenta vas a manual del usuario entras en subsistemas y hay te da los datos homologados para las distintas versiones que se comercializan en Europa, es el manual Europeo. Pues podemos opinar y juzgar lo que nos parece, pero la realidad es que tienen que cumplir mínimo con lo que pone en las circunstancias que marca la ley.

Te paso una página con la normativa según la cual están medidas las características técnicas que indica tesla en su manual, además lo especifica que se midió por esa normativa, y por las cuales se rigen absolutamente todas las marcas.

https://www.eurolab.net/en/testler/homologasyon-ve-un-ece-otomotiv-tip-onay-testleri/un-ece-r-85-testleri/

No dudo de que lo que citas es real y tienen que cumplir con las leyes, pero entonces el Acceleration Boost no tiene sentido (de donde sacan la potencia extra si es el mismo motor y ya va al límite?), y absolutamente todas las fuentes de datos de EVs (como EVDatabase, por ejemplo) son incorrectas (con lo fácil que sería coger estos datos de Tesla).

Creo que hay algo que nos escapa a ambos, y no te se decir lo que es.

Muy buenas, no es mi intención reabrir el tema, pero esta tarde me he encontrado con un vídeo de un paisano que vive en Suiza y creo que en él habla del tema de las potencias de los coches Tesla. Seguramente que puede responder algunas preguntas pero a la vez que surjan más "PQs".
Conclusión, mirar la ficha técnica del coche cuando te llegue y ver qué te ha tocado en la lotería...

Os dejo por aquí el vídeo dónde primero recrimina un poco Saúl y después habla del tema que nos concierne... A ver qué os parece..

https://m.youtube.com/watch?v=lH240F7de9U

Alguien que haya hecho un trade in y lo tenga aceptado me puede confirmar si en la factura final le sale el valor del coche a entregar? O same el coche sin más descuento que los 1200e que hace la marca?

Muy buenas a todos, quería exponer un comentario/duda que me acaba de pasar por la cabeza referente al tema Seguro del coche y que en principio es aplicable para aquellos que compramos el coche antes de la subida de precios...

Bien, pues llamo al seguro X y pido presupuesto para el coche, como sabéis la mayoría de los seguros cubren el 100% del valor del coche el primer año en caso de siniestro etc... o incluso los 3 primeros años como sería mi caso y ese valor sería el que figura en la Factura de Compra pero.... y aquí viene la duda....

En el presupuesto que me dan para asegurar el coche, que valor le dan? 46760€ o 52760€? La verdad es que no sé hasta qué punto o en qué cuantía esa diferencia podría afectar a la póliza pero claro, imaginaros que el valor del coche y la cuota que pagamos la calculan sobre el precio actual y al cabo de unos meses tenemos la malísima suerte de tener un siniestro y reclamar la indemnización a la que tenemos derecho... pues nos darían el precio de factura pq es lo que estipula la póliza. No se, quizás estoy divagando un poco pero yo lo veo así... Pago el seguro en función del valor que tiene el coche ahora pero si me quedo sin coche me dan lo que me costó.

Pensáis que quizás deberíamos preguntarle al seguro el valor que tiene el coche en su base de datos?? Menuda rallada de cabeza jajajaja

Y luego otra cosa aparte es el tema de la potencia que traerá nuestro coche, ya que como habéis visto en el vídeo que colgué hace un rato, parece que a Europa mandan coches con diferentes potencias y volvemos a las mismas.... supongo que este tema también afectaría a la cuota del seguro no??

Ale, ya me quedé a gusto, vosotros que pensáis acerca de este tema??

Os dejo una captura del vídeo dónde salen las potencias de los coches que llegan a Europa en 2022, los 3 primeros son M3, después van los LR y los P.  Perdonar por la mala calidad.