Cierto, la mención era para @Reivaj .
Sorry, Óscar .

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No digo que no sea para viajar, pero ya he visto varios videos de gente con el puerto de carga donde no se puede usar el PdR correctamente explicando como hacerlo, y encima en esquinas donde se ve claramente que hay un puesto que ya no se va a poder usar.

¿Y si un no-Tesla sabe que debe ponerse en un cargador de esquina, y al llegar ese está ocupado y hay otros libres...?

Según estoy viendo, la mejor disposición de un stall para que pueda ser usado por no-Tesla sin estorbar, es como están los 1ABCD de Benavente, con espacio por delante y detrás del stall. Es decir, accesibles por ambos lados.

También me gusta mucha esta disposición de la foto que comparto, porque permite orden dentro del caos.

La tomé en un v3 de Suecia.




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También me gusta mucha esta disposición de la foto que comparto, porque permite orden dentro del caos.

La tomé en un v3 de Suecia.




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Correcto es la manera mas viable de cargar cualquier vehiculo sea un tesla o no y enga al lado que tenga la toma seria esa disposicion como en la foto la mas hacertada de poner los supercharger

a ver cuando hacemos algo Bueno y Util... Tipic Spanihs,
que nos envidien en el resto de paises de Europa...

Y por que seria complicado y no viable que si no propondria incluso sean girables 360º asi ya nadie se quejaria de que no le llega la manguera a su puerto de carga...

Por cierto habeis notado en algunas ciudades la remodelacion de las plazas de parkink que estan haciendo una verdadera chapuza aqui en españa con tal de aumentar el numero de plazas para aparcar los coches en algunas zonas se han encogido de tal manera que un coche normal apenas puedes bajar o subir como te aparquen a ambos lados ?.
No deberia ser al reves y hacer las plazas de parkin bien anchas para que cualquier coche sea nano o grande aparque sin problemas y puedan los ciudadanos subir o bajar de su coche sin hacer acrobacias a veces para subir o bajar uno de su coche ?.

En fin que a veces los de los ayuntamientos en vez de mejorar la lian bien parda...

zonas se han encogido de tal manera que un coche normal apenas puedes bajar o subir como te aparquen a ambos lados ?.

Las plazas no han menguado. Son los coches los que han ensanchado, SUV mediante, pero no solo SUVs.



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La monda:

Cuando Tesla decide abrir sus Supercargadores a todos los coches eléctricos, resulta que son ilegales en Alemania



https://www.motorpasion.com/tesla/cuando-tesla-decide-abrir-sus-supercargadores-a-todos-coches-electricos-resulta-que-ilegales-alemania

La monda:

Cuando Tesla decide abrir sus Supercargadores a todos los coches eléctricos, resulta que son ilegales en Alemania



https://www.motorpasion.com/tesla/cuando-tesla-decide-abrir-sus-supercargadores-a-todos-coches-electricos-resulta-que-ilegales-alemania

Claro que en los Teslas ves en la pantalla del coche lo que estás pagando, pero eso no es lo que dice la ley... menudo lío...

Por otro lado, en cuanto al tema de la apertura del resto, que se comentó más arriba, siguiendo al redto de países, lo lógico sería que los abriesen todos. Sin embargo, creo que en los que están ya saturados y tienen pocos postes, deberían esperar...

La monda:

Cuando Tesla decide abrir sus Supercargadores a todos los coches eléctricos, resulta que son ilegales en Alemania



https://www.motorpasion.com/tesla/cuando-tesla-decide-abrir-sus-supercargadores-a-todos-coches-electricos-resulta-que-ilegales-alemania

Claro que en los Teslas ves en la pantalla del coche lo que estás pagando, pero eso no es lo que dice la ley... menudo lío...

Por otro lado, en cuanto al tema de la apertura del resto, que se comentó más arriba, siguiendo al redto de países, lo lógico sería que los abriesen todos. Sin embargo, creo que en los que están ya saturados y tienen pocos postes, deberían esperar...

Al parecer, como dice el artículo, ese era el motivo de porqué iOnity cobraba en Francia por minutos y no kWh, y porqué ahora en la actualidad ya cobra por kWh.

¿Veremos los SUCs alemanes cobrando por minutos también hasta que los adapten?



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Dos dias seguidos viendo hibridos enchufables colapsando 3 horas un cargador rápido de EDP. Si lo hacen ahi lo harán en los SUCs. Manda huevos hacer eso por ahorrarse un puto euro en gasolina.

Dos dias seguidos viendo hibridos enchufables colapsando 3 horas un cargador rápido de EDP. Si lo hacen ahi lo harán en los SUCs. Manda huevos hacer eso por ahorrarse un puto euro en gasolina.

En los SuC harán lo mismo, y además ocupando 2 plazas. Brillante idea la apertura.

Dos dias seguidos viendo hibridos enchufables colapsando 3 horas un cargador rápido de EDP. Si lo hacen ahi lo harán en los SUCs. Manda huevos hacer eso por ahorrarse un puto euro en gasolina.

¿Estaban esos PHEVs en DC? ¿Qué modelos eran, @Centurion79 ?
Pregunto desde el desconocimiento, porque tenía entendido que muy poquitos tienen puerto CCS2.

Era un DS7, y era un cargador rápido de EDP. El anterior era un mercedes pequeño, no sé el modelo. 3h cargando estuvo para meter 12kwh

Era un DS7, y era un cargador rápido de EDP. El anterior era un mercedes pequeño, no sé el modelo. 3h cargando estuvo para meter 12kwh

Pues qué curioso, porque la web oficial dice que alcanza el 85% en 1h a 50 kW.
30 minutos a 100 kW.

No retiraría el coche tras la carga, lo cúal es un problema ya sea BEV o PHEV.

Hoy en Albacete, más colas por culpa de EVs no Tesla cargando y ocupando dos postes a la vez. Ratonera añadida que esos dos postes salen como libres en el mapa del coche. A lo que se suma que los dos Zunder que hay al lado estaban fuera de servicio.

Más herida.

Supongo que lo de ocupar 2 plazas no lo dirás por los que tienen toma delantera o trasera izquierda como los Polestar o Volvo.

Al final me he pedido un Polestar 2 con toma a la izquierda para no molestar a los Teslas.

Excelente.
Me muero de ganas de probar ese gran coche.

Ya nos cuentas cómo te va con él.

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