Pues me parece que está genial. El tuyo no era HL no?? Si fuese así entonces estaría por debajo de 200wh/km

No hace falta irse ni a eso, manteniendo mismo modelo, imagínate si:

- No llevase baca + complementos montada
- Ruedas de invierno que también penalizarán lo suyo.

Cuanto más lo pienso, mejor consumo me parece aun, la verdad.

No hace falta irse ni a eso, manteniendo mismo modelo, imagínate si:

- No llevase baca + complementos montada
- Ruedas de invierno que también penalizarán lo suyo.

Cuanto más lo pienso, mejor consumo me parece aun, la verdad.

A mí también.
Es un consumo sobresaliente.

Y a una media real de 129 km/h.
No el típico "a velocidad de autopista", pero luego salen medias de 90 km/h, donde el M3 se convierte en un mechero.

Buenas,
Os paso los consumos de mi ida y vuelta al trabajo hoy.

Ligeramente desfavorable la orografía a la ida.
Asfalto húmedo en ambos casos.
-7 a la ida, -5 a la vuelta.

150 km/h con TACC donde era seguro y legal.

122 km/h de media real a la ida.
131 km/h reales de media a la vuelta.

Baca y 2 accesorios, neumáticos de invierno.

270 y 243 Wh/km, respectivamente.
Se pone gastón.

200 y 222 km de autonomía real del 100% al 10%

Vaya diferencia con el otro día... por eso por aquí somos tan pesados y no optimistas con las autonomías. Evidentemente en tu caso son velocidades altas, pero aun así la diferencia de un día a otro...

De +8 grados del otro día a -7 de esta mañana es una diferencia brutal.

Y la bomba de calor está ya fuera de su rango eficiente en el segundo caso.

De +8 grados del otro día a -7 de esta mañana es una diferencia brutal.

Y la bomba de calor está ya fuera de su rango eficiente en el segundo caso.

Que pasada la diferencia.
De todas formas, la bomba de calor no debería cambiar mucho la eficiencia. Si está tomando como foco frío la batería y está a una temperatura similar a la de la primera prueba (entiendo que no ha empezado a -8 y que con esos consumos calor residual sobra) no debería cambiar su eficiencia. Lógicamente consumirá más, pero el COP debería ser similar si el delta entre foco frío y foco caliente no ha cambiado mucho.

¿El indicador de energía marcaba mucha diferencia entre un día y otro en el apartado climatización?

Hoy estaba Bjorn probando un MG4 XPower a casi -30 y los consumos estaban por 300Wh/km. En verano un poco por debajo de los 200Wh.

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Que pasada la diferencia.
De todas formas, la bomba de calor no debería cambiar mucho la eficiencia. Si está tomando como foco frío la batería y está a una temperatura similar a la de la primera prueba (entiendo que no ha empezado a -8 y que con esos consumos calor residual sobra) no debería cambiar su eficiencia. Lógicamente consumirá más, pero el COP debería ser similar si el delta entre foco frío y foco caliente no ha cambiado mucho.

¿El indicador de energía marcaba mucha diferencia entre un día y otro en el apartado climatización?

Temperatura de salida de la batería esta mañana: 5 grados.
Llegada a 20.

Temperatura de salida a la vuelta, tras cargar a 11 kW del 2% al 70%: 24 grados.
Llegada a 17.

El apartado climatizador indicaba sobre un 5%-7% de consumo dedicado a la climatización.

Achaco la diferencia de temperatura a que el frío hace salir a la bomba de calor de su zona de alta eficiencia, porque las temperaturas de partida de la otra prueba son similares, pero 15 grados más de temperatura exterior, de +8 a -7 hoy.

Hoy estaba Bjorn probando un MG4 XPower a casi -30 y los consumos estaban por 300Wh/km. En verano un poco por debajo de los 200Wh.

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Eso es porque para no helarse en esos coches hay que poner el clima a 28 grados.

Lo iban a arreglar vis OTA. Hasta que decidieron que no iban a tener OTAs.

Igual que lo del consumo de 29,8 kWh/100 km que indica el MG como cifra máxima, subir no sea real.
De traca.

Igual que lo del consumo de 29,8 kWh/100 km que indica el MG como cifra máxima, subir no sea real.
De traca.

Para que sus propietarios puedan decir que no consumen tanto...

En una línea temporal paralela @keops decía que la bomba de calor era ineficiente a bajas temperaturas, yo decía que el MG4 de mi mujer lo tenía que poner a 24, @Oscar Black decía que por eso consumía tanto, yo indicaba que el COP debía bajar a 1 y que era como un PTC, @Oscar Black decía que probablemente y @Temboa decía que nos invitaba a todos a unas cañas, pero ya no se si lo he soñado o me lo estoy inventando...
Esta nueva línea temporal me gusta menos.

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@Temboa , gracias, macho.
¿Dónde y cuándo?

Consideráis que el planificador ABRP es realista en sus cálculos '

O por el contrario está programado para rutas en verano o por lo menos en condiciones no desfavorables?

https://abetterrouteplanner.com/

Consideráis que el planificador ABRP es realista en sus cálculos '

O por el contrario está programado para rutas en verano o por lo menos en condiciones no desfavorables?

https://abetterrouteplanner.com/

Abre un hilo nuevo sobre ABRP, por favor.
Este lo dejamos para consumos del LFP de 60 kWh.