Una reflexión en torno a:
- La velocidad máxima declarada del M3 LR.
- Las RPM máximas de sus motores y la relación de la reductora.
- Las dimensiones de las ruedas estándar (18 pulgadas) del M3.

Ahí voy:

Ruedas Tesla M3

Llantas de 18 pulgadas, 45,72 cms de diámetro.

Neumáticos P235/45R18, esto significa que miden 105,75 mm de la llanta a la rodada.

Diámetro estimado total 45,75 + 10,575 =
56,325 cms

Circunferencia de la rueda 56,325 x Pi =
176,9502062134451 cms

Si las RPM máximas del motor son 18000 y la relación de reducción es 9:1, la rueda gira en 18000/9 = 2000 RPM máximo.

Por todo ello, la velocidad en km/h teórica máxima sería cms circunferencia dividir por 100000 (kms circunferencia) multiplicado por 2000 RPM multiplicado por 60 minutos.

176,9502062134451 / 100000 x 2000 x 60
= 212,3402474561341

Si la velocidad máxima declarada es 233 km/h, la rueda debería girar a 2.194,591018814121 RPM que con una relación 9:1 nos da 19.751,31916932709 RPM necesarias del motor o que la rueda debería tener un diámetro de unos 61 cms 

Perdonad el rollo 

De rollo nada,bien reflexionado.

Qué tipo de contestación es esa?

Bueno, ya que preguntas, aunque no soy un experto en la materia, técnicamente se llama pregunta retórica, aquella que se formula sin esperar respuesta.
Perfectamente válida y respetuosa.

Estoy seguro que no vamos a discutir por tan poco, ¿verdad?

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

Discutir? No. Porque estarás de acuerdo que al tema aporta cero.

Si se borrasen los posts que aportan cero a cualquier hilo, nos quedábamos sin foro casi.
Fin del offtopic.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

Borrar no es necesario, sólo trasladar al lugar adecuado...

...por ejemplo, aquí:

Zona General/General (Off Topics)

https://foro.clubtesla.es/index.php?board=1.0#forum

de este modo nos ahorraríamos tener que "separar el grano de la paja".

Entono el "mea culpa", este mensaje es un claro ejemplo de lo que debería ir a la sección referida.

Una reflexión en torno a:
- La velocidad máxima declarada del M3 LR.
- Las RPM máximas de sus motores y la relación de la reductora.
- Las dimensiones de las ruedas estándar (18 pulgadas) del M3.

Ahí voy:

Ruedas Tesla M3

Llantas de 18 pulgadas, 45,72 cms de diámetro.

Neumáticos P235/45R18, esto significa que miden 105,75 mm de la llanta a la rodada.

Diámetro estimado total 45,75 + 10,575 =
56,325 cms

Circunferencia de la rueda 56,325 x Pi =
176,9502062134451 cms

Si las RPM máximas del motor son 18000 y la relación de reducción es 9:1, la rueda gira en 18000/9 = 2000 RPM máximo.

Por todo ello, la velocidad en km/h teórica máxima sería cms circunferencia dividir por 100000 (kms circunferencia) multiplicado por 2000 RPM multiplicado por 60 minutos.

176,9502062134451 / 100000 x 2000 x 60
= 212,3402474561341

Si la velocidad máxima declarada es 233 km/h, la rueda debería girar a 2.194,591018814121 RPM que con una relación 9:1 nos da 19.751,31916932709 RPM necesarias del motor o que la rueda debería tener un diámetro de unos 61 cms 

Perdonad el rollo 

De rollo nada,bien reflexionado.

Solo hay un fallo la rueda mide 6687mm por eso arrastras el fallo.

Una reflexión en torno a:
- La velocidad máxima declarada del M3 LR.
- Las RPM máximas de sus motores y la relación de la reductora.
- Las dimensiones de las ruedas estándar (18 pulgadas) del M3.

Ahí voy:

Ruedas Tesla M3

Llantas de 18 pulgadas, 45,72 cms de diámetro.

Neumáticos P235/45R18, esto significa que miden 105,75 mm de la llanta a la rodada.

Diámetro estimado total 45,75 + 10,575 =
56,325 cms

Circunferencia de la rueda 56,325 x Pi =
176,9502062134451 cms

Si las RPM máximas del motor son 18000 y la relación de reducción es 9:1, la rueda gira en 18000/9 = 2000 RPM máximo.

Por todo ello, la velocidad en km/h teórica máxima sería cms circunferencia dividir por 100000 (kms circunferencia) multiplicado por 2000 RPM multiplicado por 60 minutos.

176,9502062134451 / 100000 x 2000 x 60
= 212,3402474561341

Si la velocidad máxima declarada es 233 km/h, la rueda debería girar a 2.194,591018814121 RPM que con una relación 9:1 nos da 19.751,31916932709 RPM necesarias del motor o que la rueda debería tener un diámetro de unos 61 cms 

Perdonad el rollo 

De rollo nada,bien reflexionado.

Solo hay un fallo la rueda mide 6687mm por eso arrastras el fallo.

Debe rondar 16800rpm +/-

Una reflexión en torno a:
- La velocidad máxima declarada del M3 LR.
- Las RPM máximas de sus motores y la relación de la reductora.
- Las dimensiones de las ruedas estándar (18 pulgadas) del M3.

Ahí voy:

Ruedas Tesla M3

Llantas de 18 pulgadas, 45,72 cms de diámetro.

Neumáticos P235/45R18, esto significa que miden 105,75 mm de la llanta a la rodada.

Diámetro estimado total 45,75 + 10,575 =
56,325 cms

Circunferencia de la rueda 56,325 x Pi =
176,9502062134451 cms

Si las RPM máximas del motor son 18000 y la relación de reducción es 9:1, la rueda gira en 18000/9 = 2000 RPM máximo.

Por todo ello, la velocidad en km/h teórica máxima sería cms circunferencia dividir por 100000 (kms circunferencia) multiplicado por 2000 RPM multiplicado por 60 minutos.

176,9502062134451 / 100000 x 2000 x 60
= 212,3402474561341

Si la velocidad máxima declarada es 233 km/h, la rueda debería girar a 2.194,591018814121 RPM que con una relación 9:1 nos da 19.751,31916932709 RPM necesarias del motor o que la rueda debería tener un diámetro de unos 61 cms 

Perdonad el rollo 

De rollo nada,bien reflexionado.

Solo hay un fallo la rueda mide 6687mm por eso arrastras el fallo.

Perdón 668,7 mm

Sólo un aporte, hasta donde yo sé el power boost NO aumenta la velocidad máxima. Además, aunque el alerón parezca una pijada, Tesla no permite que los model 3 P cojan su velocidad máxima sin él. Por ahí se vendían P sin aleron y estaban capados en velocidad. Al mismo Bjørn le pasó, hizo pruebas con su P en alemania sin alerón y luego con él (después de que Tesla le desbloquease la v max).

Por curiosidad he estado mirando un poco por internet y, efectivamente, el boost no aumenta la velocidad. En cualquier caso, sirve más bien de poco tanta velocidad... en el vídeo de Bjorn en la Autobahn se podía ver como bajaba un 1% de la batería de su Performance cada 10 segundos, así que echad cuentas de cuánto dura a esas velocidades.

Solo hay un fallo la rueda mide 6687mm por eso arrastras el fallo.

Perdón 668,7 mm

Desconocía la medida real de la rueda, en los cálculos utilicé una medida "teórica" que deduje tal como aparece en la primera parte de los cálculos.
De todos modos, se agradece (y mucho) la corrección 

Sólo un aporte, hasta donde yo sé el power boost NO aumenta la velocidad máxima. Además, aunque el alerón parezca una pijada, Tesla no permite que los model 3 P cojan su velocidad máxima sin él. Por ahí se vendían P sin aleron y estaban capados en velocidad. Al mismo Bjørn le pasó, hizo pruebas con su P en alemania sin alerón y luego con él (después de que Tesla le desbloquease la v max).

Gracias Tristán, si no recuerdo mal, esto ya quedó aclarado unis mensajes antes, de todos modos gracias por recordárnoslo 

Por curiosidad he estado mirando un poco por internet y, efectivamente, el boost no aumenta la velocidad. En cualquier caso, sirve más bien de poco tanta velocidad... en el vídeo de Bjorn en la Autobahn se podía ver como bajaba un 1% de la batería de su Performance cada 10 segundos, así que echad cuentas de cuánto dura a esas velocidades.

Sí, sí, no aumenta la velocidad, era sólo un hablar por hablar (en este caso escribir) dado que el tema de la velocidad máxima también había aparecido así como el de las RPM de los motores y tal.
Sea como sea, se agradecen los aportes 

Por curiosidad he estado mirando un poco por internet y, efectivamente, el boost no aumenta la velocidad. En cualquier caso, sirve más bien de poco tanta velocidad... en el vídeo de Bjorn en la Autobahn se podía ver como bajaba un 1% de la batería de su Performance cada 10 segundos, así que echad cuentas de cuánto dura a esas velocidades.

Lo mismo que a Tristán, gracias por el aporte 

Sólo un aporte, hasta donde yo sé el power boost NO aumenta la velocidad máxima. Además, aunque el alerón parezca una pijada, Tesla no permite que los model 3 P cojan su velocidad máxima sin él. Por ahí se vendían P sin aleron y estaban capados en velocidad. Al mismo Bjørn le pasó, hizo pruebas con su P en alemania sin alerón y luego con él (después de que Tesla le desbloquease la v max).

Los Stealth Performance. P con aero.