Dudas sobre el Model 3

[Underwriter]

Buenos días,

He estado buscando una berlina que me dé versatilidad y que sea deportiva y después de dudar entre el Giulia y el Model 3 me he decidido por el Model 3 Performance (dando el salto al eléctrico), he probado un LR que me dejó la propia Tesla y he estado buscando todos los detalles de la información en internet, pero aun así me han quedado algunas dudas que no he podido resolver.

1. La primera es que no he encontrado en la web de Tesla ni en ningún lado el listado con las mejoras que se le han ido haciendo al model 3 a lo largo de los años, esto lo digo porque me estoy planteando coger uno de segunda mano del 2021, pero no me queda claro si ya va con la batería de bajo voltaje buena, la bomba de calor, los dobles cristales, carga inalámbrica de los teléfonos, etc..
La idea sería comprar uno como este https://www.coches.net/tesla-model-3-performance-awd-electrico-hibrido-2021-en-madrid-53462587-covo.aspx
Entiendo que todos los que llevan las llantas de Uber Turbine son la última versión, no?

2. Si me compró un Tesla de segunda mano el procedimiento es como al comprarse un coche tradicional? O bien para mantener la garantía tengo que darme de alta en algún sitio informando a Tesla que soy ahora el propietario? Por otro lado si cojes la conectividad premium te piden algún detalle específico para contratarla o se contrata sin más?

3. ¿El autopilot se puede contratar a posteriori?

4. No me queda claro cuál es el procedimiento para cargar las baterías, por lo visto y lo que me dijeron en la Tesla, lo suyo es que las baterías estén siempre cargadas, pero luego he visto por internet que no es bueno cargarlas a más del 80%? La verdad es que no me queda claro como habría que cargarlo para maximizar su vida.

5. Tenía entendido que no había mantenimiento, pero pregunté en la Tesla y me dijeron que calculase revisión cada 2 años con coste sobre 500€...pensaba que solo era cambiar los filtros del aire y que te lo podías hacer tú mismo, eso es así?

6. En el Tesla que probé había algunos avisos como el de mantenimiento de carril un poco cansinos, se pueden desactivar todos? O hay algunos obligados?

El uso del coche sería para 15-20km diarios, y algún día del finde 250km-400km.
Mi idea es cargarlo con un cargador de carga dinámica sin variar la potencia actual que tengo de 5kw, lanzando una línea de mi contador hasta mis plazas del parking comunitario (el vecino ya lo ha hecho). Y como me hace falta muy poca batería a diario sería cargarlo 3-4h por la noche.
Me da un poco de reparo los comentarios que se leen por internet por el tema de la fiabilidad, pero solo os digo que mis 2 últimos coches han sido Alfa Romeo y ya sabéis que fama tienen..

[Torma]

Buenos días,

He estado buscando una berlina que me dé versatilidad y que sea deportiva y después de dudar entre el Giulia y el Model 3 me he decidido por el Model 3 Performance (dando el salto al eléctrico), he probado un LR que me dejó la propia Tesla y he estado buscando todos los detalles de la información en internet, pero aun así me han quedado algunas dudas que no he podido resolver.

1. La primera es que no he encontrado en la web de Tesla ni en ningún lado el listado con las mejoras que se le han ido haciendo al model 3 a lo largo de los años, esto lo digo porque me estoy planteando coger uno de segunda mano del 2021, pero no me queda claro si ya va con la batería de bajo voltaje buena, la bomba de calor, los dobles cristales, carga inalámbrica de los teléfonos, etc..
La idea sería comprar uno como este https://www.coches.net/tesla-model-3-performance-awd-electrico-hibrido-2021-en-madrid-53462587-covo.aspx
Entiendo que todos los que llevan las llantas de Uber Turbine son la última versión, no?

2. Si me compró un Tesla de segunda mano el procedimiento es como al comprarse un coche tradicional? O bien para mantener la garantía tengo que darme de alta en algún sitio informando a Tesla que soy ahora el propietario? Por otro lado si cojes la conectividad premium te piden algún detalle específico para contratarla o se contrata sin más?

3. ¿El autopilot se puede contratar a posteriori?

4. No me queda claro cuál es el procedimiento para cargar las baterías, por lo visto y lo que me dijeron en la Tesla, lo suyo es que las baterías estén siempre cargadas, pero luego he visto por internet que no es bueno cargarlas a más del 80%? La verdad es que no me queda claro como habría que cargarlo para maximizar su vida.

5. Tenía entendido que no había mantenimiento, pero pregunté en la Tesla y me dijeron que calculase revisión cada 2 años con coste sobre 500€...pensaba que solo era cambiar los filtros del aire y que te lo podías hacer tú mismo, eso es así?

6. En el Tesla que probé había algunos avisos como el de mantenimiento de carril un poco cansinos, se pueden desactivar todos? O hay algunos obligados?

El uso del coche sería para 15-20km diarios, y algún día del finde 250km-400km.
Mi idea es cargarlo con un cargador de carga dinámica sin variar la potencia actual que tengo de 5kw, lanzando una línea de mi contador hasta mis plazas del parking comunitario (el vecino ya lo ha hecho). Y como me hace falta muy poca batería a diario sería cargarlo 3-4h por la noche.
Me da un poco de reparo los comentarios que se leen por internet por el tema de la fiabilidad, pero solo os digo que mis 2 últimos coches han sido Alfa Romeo y ya sabéis que fama tienen..

Hola, compañero.
Seguramente hay muchos que saben más que yo pero intentaré echar una mano.
1- Creo que una manera de diferenciar esas mejoras puede ser por los cromados. Si el coche no lleva cromados es el modelo con bomba de calor, cristales dobles y batería de 82.
2-La cuestión de la garantía sería mejor tratarla con Tesla, no te puedo asegurar como funciona aunque entiendo que mientras esté en vigor pues será la que hay. La conectividad solo tienes que solicitarla y pagarla todos los meses, no tienes problema.
3-El autopilot siempre se puede comprar a posteriori. Personalmente no creo que valga la pena, el básico es suficiente y funciona correctamente sin exigir nada del otro mundo. Te mantiene en el carril (ojo que no puede dar curvas muy cerradas) y mantiene la distancia con el coche que te precede, arranca y para cuando hay retenciones....Algo que me molesta es que no esquiva los baches jejejjeje.
4- Un model 3 P lo debes mantener entre el 20 y el 80%. Procurar que la batería se mantenga en ese rango de forma habitual.
5-Según Tesla el model 3 no tiene revisiones. Recomiendan una cada 2-3 años por el aire acondicionado que pierde capacidad. Para cambiar el filtro de aire te lo explican en el manual para que puedas hacerlo tu mismo.
6-El cambio de carril se puede desactivar lo que no estoy seguro es si lo tienes que desactivar cada vez que enciendes el coche o lo puedes desactivar de forma definitiva.
Para esos km te sobra batería!!

[keops]

Muchas dudas, @Underwriter.
A ver si te puedo echar una mano en algunas.


1
Ese P era como el mío, el que acabo de vender.
Muy probablemente, Panasonic de 82 kWh. Si te interesa el coche, pregunta al dueño si la batería HV está cambiada o no.
Han cascado muchas, la de mi P incluida.

2
como en un coche normal

3
Sí. Viene con Ap y puedes comprar EAP y FSD a posteriori.
El HW a bordo viene ya en el coche para cualquiera de esas modalidades.

4
Lo ideal con NCx de manera habitual, 40% a 60%.
Si no es suficiente para tu día a día, hasta 20% a 80% está bien, pero mejor lo anterior, sin obsesionarse.
En viajes, de 0% a 100%.

5
No hay mantenimiento obligatorio alguno.

6
Se pueden configurar para hacer que no suenen, solamente te avisan con una vibración en el volante.


Lee mucho en el foro, casi todo está ya ahí respondido.
Saludos!

[Oscar Black]

6

Últimamente es intrusivo y aunque desactives el aviso, sigue haciéndolo

[Underwriter]

Muchas dudas, @Underwriter.
A ver si te puedo echar una mano en algunas.


1
Ese P era como el mío, el que acabo de vender.
Muy probablemente, Panasonic de 82 kWh. Si te interesa el coche, pregunta al dueño si la batería HV está cambiada o no.
Han cascado muchas, la de mi P incluida.

2
como en un coche normal

3
Sí. Viene con Ap y puedes comprar EAP y FSD a posteriori.
El HW a bordo viene ya en el coche para cualquiera de esas modalidades.

4
Lo ideal con NCx de manera habitual, 40% a 60%.
Si no es suficiente para tu día a día, hasta 20% a 80% está bien, pero mejor lo anterior, sin obsesionarse.
En viajes, de 0% a 100%.

5
No hay mantenimiento obligatorio alguno.

6
Se pueden configurar para hacer que no suenen, solamente te avisan con una vibración en el volante.


Lee mucho en el foro, casi todo está ya ahí respondido.
Saludos!

Muchas gracias por las respuestas, antes de poner el hilo me he leído las 5 primeras páginas del foro y no he conseguido encontrar las respuestas a las preguntas que hacía, por eso he puesto el hilo, de todas maneras voy a revisar más detalles en el foro, porque si que me ha ido bien para alguna duda.

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

[Underwriter]

Buenos días,

He estado buscando una berlina que me dé versatilidad y que sea deportiva y después de dudar entre el Giulia y el Model 3 me he decidido por el Model 3 Performance (dando el salto al eléctrico), he probado un LR que me dejó la propia Tesla y he estado buscando todos los detalles de la información en internet, pero aun así me han quedado algunas dudas que no he podido resolver.

1. La primera es que no he encontrado en la web de Tesla ni en ningún lado el listado con las mejoras que se le han ido haciendo al model 3 a lo largo de los años, esto lo digo porque me estoy planteando coger uno de segunda mano del 2021, pero no me queda claro si ya va con la batería de bajo voltaje buena, la bomba de calor, los dobles cristales, carga inalámbrica de los teléfonos, etc..
La idea sería comprar uno como este https://www.coches.net/tesla-model-3-performance-awd-electrico-hibrido-2021-en-madrid-53462587-covo.aspx
Entiendo que todos los que llevan las llantas de Uber Turbine son la última versión, no?

2. Si me compró un Tesla de segunda mano el procedimiento es como al comprarse un coche tradicional? O bien para mantener la garantía tengo que darme de alta en algún sitio informando a Tesla que soy ahora el propietario? Por otro lado si cojes la conectividad premium te piden algún detalle específico para contratarla o se contrata sin más?

3. ¿El autopilot se puede contratar a posteriori?

4. No me queda claro cuál es el procedimiento para cargar las baterías, por lo visto y lo que me dijeron en la Tesla, lo suyo es que las baterías estén siempre cargadas, pero luego he visto por internet que no es bueno cargarlas a más del 80%? La verdad es que no me queda claro como habría que cargarlo para maximizar su vida.

5. Tenía entendido que no había mantenimiento, pero pregunté en la Tesla y me dijeron que calculase revisión cada 2 años con coste sobre 500€...pensaba que solo era cambiar los filtros del aire y que te lo podías hacer tú mismo, eso es así?

6. En el Tesla que probé había algunos avisos como el de mantenimiento de carril un poco cansinos, se pueden desactivar todos? O hay algunos obligados?

El uso del coche sería para 15-20km diarios, y algún día del finde 250km-400km.
Mi idea es cargarlo con un cargador de carga dinámica sin variar la potencia actual que tengo de 5kw, lanzando una línea de mi contador hasta mis plazas del parking comunitario (el vecino ya lo ha hecho). Y como me hace falta muy poca batería a diario sería cargarlo 3-4h por la noche.
Me da un poco de reparo los comentarios que se leen por internet por el tema de la fiabilidad, pero solo os digo que mis 2 últimos coches han sido Alfa Romeo y ya sabéis que fama tienen..

Hola, compañero.
Seguramente hay muchos que saben más que yo pero intentaré echar una mano.
1- Creo que una manera de diferenciar esas mejoras puede ser por los cromados. Si el coche no lleva cromados es el modelo con bomba de calor, cristales dobles y batería de 82.
2-La cuestión de la garantía sería mejor tratarla con Tesla, no te puedo asegurar como funciona aunque entiendo que mientras esté en vigor pues será la que hay. La conectividad solo tienes que solicitarla y pagarla todos los meses, no tienes problema.
3-El autopilot siempre se puede comprar a posteriori. Personalmente no creo que valga la pena, el básico es suficiente y funciona correctamente sin exigir nada del otro mundo. Te mantiene en el carril (ojo que no puede dar curvas muy cerradas) y mantiene la distancia con el coche que te precede, arranca y para cuando hay retenciones....Algo que me molesta es que no esquiva los baches jejejjeje.
4- Un model 3 P lo debes mantener entre el 20 y el 80%. Procurar que la batería se mantenga en ese rango de forma habitual.
5-Según Tesla el model 3 no tiene revisiones. Recomiendan una cada 2-3 años por el aire acondicionado que pierde capacidad. Para cambiar el filtro de aire te lo explican en el manual para que puedas hacerlo tu mismo.
6-El cambio de carril se puede desactivar lo que no estoy seguro es si lo tienes que desactivar cada vez que enciendes el coche o lo puedes desactivar de forma definitiva.
Para esos km te sobra batería!!

Muchas gracias, lo del autopilot en principio no lo quería coger, puesto que me gusta conducir y me agobian un poco las ayudas intrusivas que se están poniendo de moda en todo el mundo del automóvil.

[inigoml]

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

Te contesto yo desde el otro lado, si quieres. Visión de comprador...
No lo vendió por problemas en las baterías. De hecho estaba buscando comprador ANTES de que las baterías le fallaran. Ha habido problemas con las Panasonic que montaban los P con bastantes casos donde ha sido necesario cambiar el pack completo por otro revisado. Bastantes no quiere decir un aluvión, pero tampoco han sido solo uno o dos. Yo lo he comprado sabiendo que había cambiado la batería por una nueva...y obviamente con mucho menos kilometraje que el resto del coche.

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

Sí merece la pena caso de que suponga un ahorro o simplemente no quieras esperar muchos meses a que te lo sirvan. En el caso de @keops que vive en Alemania, se los trae desde allí donde entre un precio algo inferior al de España y subvenciones que dan antes de un mes desde la compra, salen bastante más baratos que aquí. En España tienes el problema adicional del MOVES. Los modelos más altos no entran en MOVES, y los más bajos (actualmente solo el SR+) pueden tardar uno o dos años (o más) en ingresarte el dinero. Una mierda.

Luego está tu grado de obsesivismo-compulsivismo. Obviamente un coche con 10, 20 o 30K tiene pequeños desperfectos que no se ven y que uno nuevo no tiene. Alguna raspadura, algún chinazo pequeño, etc. Hay gente que créeme no puede vivir con ello y de hecho forran el coche con PPF que cuesta un pastón y que te protege la carrocería al máximo. Si te compensa ahorrarte 5000 o 6000€ es ya cosa de cada uno. A mí sí me compensa, más conociendo al vendedor que lamía el coche... he sabido más de él que de mis hijos los últimos 9 meses. 

Lo más importante es la GARANTIA y dado que Tesla te da 8 años en el motor y batería y 4 años en el resto, da bastante confianza... o al menos la misma que si se lo compras directamente a Tesla. Esto es, vas a tener las mismas alegrías o tristezas que si lo compras nuevo (el Service Center de Tesla no destaca precisamente por ser lo mejor de la marca).Indicarte que este es mi segundo Model 3 de segunda mano. El primero me lo bajé de Alemania con 3000km y 6 meses (olía a nuevo) y lo estoy vendiendo ahora con 17.000km. Sigue impoluto. Y ahora le he comprado este M3P a @keops que está igualmente impoluto aunque huela a pino. 

[Underwriter]

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

Te contesto yo desde el otro lado, si quieres. Visión de comprador...
No lo vendió por problemas en las baterías. De hecho estaba buscando comprador ANTES de que las baterías le fallaran. Ha habido problemas con las Panasonic que montaban los P con bastantes casos donde ha sido necesario cambiar el pack completo por otro revisado. Bastantes no quiere decir un aluvión, pero tampoco han sido solo uno o dos. Yo lo he comprado sabiendo que había cambiado la batería por una nueva...y obviamente con mucho menos kilometraje que el resto del coche.

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

Sí merece la pena caso de que suponga un ahorro o simplemente no quieras esperar muchos meses a que te lo sirvan. En el caso de @keops que vive en Alemania, se los trae desde allí donde entre un precio algo inferior al de España y subvenciones que dan antes de un mes desde la compra, salen bastante más baratos que aquí. En España tienes el problema adicional del MOVES. Los modelos más altos no entran en MOVES, y los más bajos (actualmente solo el SR+) pueden tardar uno o dos años (o más) en ingresarte el dinero. Una mierda.

Luego está tu grado de obsesivismo-compulsivismo. Obviamente un coche con 10, 20 o 30K tiene pequeños desperfectos que no se ven y que uno nuevo no tiene. Alguna raspadura, algún chinazo pequeño, etc. Hay gente que créeme no puede vivir con ello y de hecho forran el coche con PPF que cuesta un pastón y que te protege la carrocería al máximo. Si te compensa ahorrarte 5000 o 6000€ es ya cosa de cada uno. A mí sí me compensa, más conociendo al vendedor que lamía el coche... he sabido más de él que de mis hijos los últimos 9 meses. 

Lo más importante es la GARANTIA y dado que Tesla te da 8 años en el motor y batería y 4 años en el resto, da bastante confianza... o al menos la misma que si se lo compras directamente a Tesla. Esto es, vas a tener las mismas alegrías o tristezas que si lo compras nuevo (el Service Center de Tesla no destaca precisamente por ser lo mejor de la marca).Indicarte que este es mi segundo Model 3 de segunda mano. El primero me lo bajé de Alemania con 3000km y 6 meses (olía a nuevo) y lo estoy vendiendo ahora con 17.000km. Sigue impoluto. Y ahora le he comprado este M3P a @keops que está igualmente impoluto aunque huela a pino. 

El tema de que tenga un chinazo o una pequeña marca no me importa, no tengo un comportamiento obsesivo como el que describes.
En principio tengo claro cogerlo de segunda mano, pero que sea del último restyling, el que lleva las mejoras, que sería desde finales del 2021, y así lo tengo al momento y además me puedo ahorrar unos miles de euros.

El único tema que si que me da reparo, es el que tenga fallos graves, como las baterías o similares.
De todas maneras si lo compro de segunda mano y es un coche dentro de garantía entiendo que Tesla debería cambiarme las baterías sin coste, o puede ser que me pongan problemas por alguna extraña razón?

[keops]

De todas maneras si lo compro de segunda mano y es un coche dentro de garantía entiendo que Tesla debería cambiarme las baterías sin coste, o puede ser que me pongan problemas por alguna extraña razón?

Si le resta garantía y si es un problema cubierto por ella, dá igual si el coche es nuevo o de N mano, Tesla se responsabiliza.

[keops]

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

Te contesto yo desde el otro lado, si quieres. Visión de comprador...
No lo vendió por problemas en las baterías. De hecho estaba buscando comprador ANTES de que las baterías le fallaran. Ha habido problemas con las Panasonic que montaban los P con bastantes casos donde ha sido necesario cambiar el pack completo por otro revisado. Bastantes no quiere decir un aluvión, pero tampoco han sido solo uno o dos. Yo lo he comprado sabiendo que había cambiado la batería por una nueva...y obviamente con mucho menos kilometraje que el resto del coche.

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

Sí merece la pena caso de que suponga un ahorro o simplemente no quieras esperar muchos meses a que te lo sirvan. En el caso de @keops que vive en Alemania, se los trae desde allí donde entre un precio algo inferior al de España y subvenciones que dan antes de un mes desde la compra, salen bastante más baratos que aquí. En España tienes el problema adicional del MOVES. Los modelos más altos no entran en MOVES, y los más bajos (actualmente solo el SR+) pueden tardar uno o dos años (o más) en ingresarte el dinero. Una mierda.

Luego está tu grado de obsesivismo-compulsivismo. Obviamente un coche con 10, 20 o 30K tiene pequeños desperfectos que no se ven y que uno nuevo no tiene. Alguna raspadura, algún chinazo pequeño, etc. Hay gente que créeme no puede vivir con ello y de hecho forran el coche con PPF que cuesta un pastón y que te protege la carrocería al máximo. Si te compensa ahorrarte 5000 o 6000€ es ya cosa de cada uno. A mí sí me compensa, más conociendo al vendedor que lamía el coche... he sabido más de él que de mis hijos los últimos 9 meses. 

Lo más importante es la GARANTIA y dado que Tesla te da 8 años en el motor y batería y 4 años en el resto, da bastante confianza... o al menos la misma que si se lo compras directamente a Tesla. Esto es, vas a tener las mismas alegrías o tristezas que si lo compras nuevo (el Service Center de Tesla no destaca precisamente por ser lo mejor de la marca).Indicarte que este es mi segundo Model 3 de segunda mano. El primero me lo bajé de Alemania con 3000km y 6 meses (olía a nuevo) y lo estoy vendiendo ahora con 17.000km. Sigue impoluto. Y ahora le he comprado este M3P a @keops que está igualmente impoluto aunque huela a pino. 

Gracias, Íñigo.

La verdad es que ha sido una alegría conocerte gracias a la venta del coche y me alegro mucho que alguien como tú sea quien pueda seguir disfrutando de ese P tanto como yo lo he hecho.

Te lo dejo bien rodado y con la certeza de que los problemas que dió están ya resueltos.

Ahora, cada vez que me subo al LFP gris, el coche que originalmente fue encargado a Tesla Alemania para haber sido tu coche, me alegro en pensar que al final decidieras hacer el upgrade y haberte llevado el P.

Disfrútalo con tu familia tanto como he tenido yo la suerte de haberlo hecho con la mía.
Te lo llevas impecable, con hasta las ruedas rotadas pocos días antes de bajártelo a España.

Cuida esas Überturbine, que se arañan con mirarlas fijamente.
Un placer, amigo.

[Underwriter]

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

Te contesto yo desde el otro lado, si quieres. Visión de comprador...
No lo vendió por problemas en las baterías. De hecho estaba buscando comprador ANTES de que las baterías le fallaran. Ha habido problemas con las Panasonic que montaban los P con bastantes casos donde ha sido necesario cambiar el pack completo por otro revisado. Bastantes no quiere decir un aluvión, pero tampoco han sido solo uno o dos. Yo lo he comprado sabiendo que había cambiado la batería por una nueva...y obviamente con mucho menos kilometraje que el resto del coche.

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

Sí merece la pena caso de que suponga un ahorro o simplemente no quieras esperar muchos meses a que te lo sirvan. En el caso de @keops que vive en Alemania, se los trae desde allí donde entre un precio algo inferior al de España y subvenciones que dan antes de un mes desde la compra, salen bastante más baratos que aquí. En España tienes el problema adicional del MOVES. Los modelos más altos no entran en MOVES, y los más bajos (actualmente solo el SR+) pueden tardar uno o dos años (o más) en ingresarte el dinero. Una mierda.

Luego está tu grado de obsesivismo-compulsivismo. Obviamente un coche con 10, 20 o 30K tiene pequeños desperfectos que no se ven y que uno nuevo no tiene. Alguna raspadura, algún chinazo pequeño, etc. Hay gente que créeme no puede vivir con ello y de hecho forran el coche con PPF que cuesta un pastón y que te protege la carrocería al máximo. Si te compensa ahorrarte 5000 o 6000€ es ya cosa de cada uno. A mí sí me compensa, más conociendo al vendedor que lamía el coche... he sabido más de él que de mis hijos los últimos 9 meses. 

Lo más importante es la GARANTIA y dado que Tesla te da 8 años en el motor y batería y 4 años en el resto, da bastante confianza... o al menos la misma que si se lo compras directamente a Tesla. Esto es, vas a tener las mismas alegrías o tristezas que si lo compras nuevo (el Service Center de Tesla no destaca precisamente por ser lo mejor de la marca).Indicarte que este es mi segundo Model 3 de segunda mano. El primero me lo bajé de Alemania con 3000km y 6 meses (olía a nuevo) y lo estoy vendiendo ahora con 17.000km. Sigue impoluto. Y ahora le he comprado este M3P a @keops que está igualmente impoluto aunque huela a pino. 

Gracias, Íñigo.

La verdad es que ha sido una alegría conocerte gracias a la venta del coche y me alegro mucho que alguien como tú sea quien pueda seguir disfrutando de ese P tanto como yo lo he hecho.

Te lo dejo bien rodado y con la certeza de que los problemas que dió están ya resueltos.

Ahora, cada vez que me subo al LFP gris, el coche que originalmente fue encargado a Tesla Alemania para haber sido tu coche, me alegro en pensar que al final decidieras hacer el upgrade y haberte llevado el P.

Disfrútalo con tu familia tanto como he tenido yo la suerte de haberlo hecho con la mía.
Te lo llevas impecable, con hasta las ruedas rotadas pocos días antes de bajártelo a España.

Cuida esas Überturbine, que se arañan con mirarlas fijamente.
Un placer, amigo.

En lo que comentabas del tipo de batería hay alguna manera en el ordenador del coche de saber que tipo de batería lleva si la han cambiado etc? lo digo porque no todos los vendedores son tan legales como tú.

PD: Si te diese por bajar un 3P de Alemania avísame 

[keops]

En cuanto a lo de comprar un model 3 de segunda mano, cual es tu opinión? comprarías un coche como el que vendiste? Lo vendiste por los problemas de las baterías? No son fiables los performance?

Te contesto yo desde el otro lado, si quieres. Visión de comprador...
No lo vendió por problemas en las baterías. De hecho estaba buscando comprador ANTES de que las baterías le fallaran. Ha habido problemas con las Panasonic que montaban los P con bastantes casos donde ha sido necesario cambiar el pack completo por otro revisado. Bastantes no quiere decir un aluvión, pero tampoco han sido solo uno o dos. Yo lo he comprado sabiendo que había cambiado la batería por una nueva...y obviamente con mucho menos kilometraje que el resto del coche.

He visto en el foro algún debate de si merece la pena o no comprar de segunda mano, pero no he visto que nadie experto diga que se debería mirar al comprarlo, por lo que dices entiendo que el tipo de batería que lleve.

Sí merece la pena caso de que suponga un ahorro o simplemente no quieras esperar muchos meses a que te lo sirvan. En el caso de @keops que vive en Alemania, se los trae desde allí donde entre un precio algo inferior al de España y subvenciones que dan antes de un mes desde la compra, salen bastante más baratos que aquí. En España tienes el problema adicional del MOVES. Los modelos más altos no entran en MOVES, y los más bajos (actualmente solo el SR+) pueden tardar uno o dos años (o más) en ingresarte el dinero. Una mierda.

Luego está tu grado de obsesivismo-compulsivismo. Obviamente un coche con 10, 20 o 30K tiene pequeños desperfectos que no se ven y que uno nuevo no tiene. Alguna raspadura, algún chinazo pequeño, etc. Hay gente que créeme no puede vivir con ello y de hecho forran el coche con PPF que cuesta un pastón y que te protege la carrocería al máximo. Si te compensa ahorrarte 5000 o 6000€ es ya cosa de cada uno. A mí sí me compensa, más conociendo al vendedor que lamía el coche... he sabido más de él que de mis hijos los últimos 9 meses. 

Lo más importante es la GARANTIA y dado que Tesla te da 8 años en el motor y batería y 4 años en el resto, da bastante confianza... o al menos la misma que si se lo compras directamente a Tesla. Esto es, vas a tener las mismas alegrías o tristezas que si lo compras nuevo (el Service Center de Tesla no destaca precisamente por ser lo mejor de la marca).Indicarte que este es mi segundo Model 3 de segunda mano. El primero me lo bajé de Alemania con 3000km y 6 meses (olía a nuevo) y lo estoy vendiendo ahora con 17.000km. Sigue impoluto. Y ahora le he comprado este M3P a @keops que está igualmente impoluto aunque huela a pino. 

Gracias, Íñigo.

La verdad es que ha sido una alegría conocerte gracias a la venta del coche y me alegro mucho que alguien como tú sea quien pueda seguir disfrutando de ese P tanto como yo lo he hecho.

Te lo dejo bien rodado y con la certeza de que los problemas que dió están ya resueltos.

Ahora, cada vez que me subo al LFP gris, el coche que originalmente fue encargado a Tesla Alemania para haber sido tu coche, me alegro en pensar que al final decidieras hacer el upgrade y haberte llevado el P.

Disfrútalo con tu familia tanto como he tenido yo la suerte de haberlo hecho con la mía.
Te lo llevas impecable, con hasta las ruedas rotadas pocos días antes de bajártelo a España.

Cuida esas Überturbine, que se arañan con mirarlas fijamente.
Un placer, amigo.

En lo que comentabas del tipo de batería hay alguna manera en el ordenador del coche de saber que tipo de batería lleva si la han cambiado etc? lo digo porque no todos los vendedores son tan legales como tú.

PD: Si te diese por bajar un 3P de Alemania avísame 

La única manera es pedir al vendedor que solicite el historial del coche a Tesla y que te lo mandé con una fecha reciente.
No se lo darán a nadie más por la LOPD.

En cualquier caso, que hayan cambiado la batería de HV es algo bueno, muy bueno.

En cuanto a un nuevo M3P, si lo quieres por encargo, como hice con Íñigo y su coche gris, avísame por privado y lo pido ya.
Y si te interesa un MYP, lo mismo.

Saludos.

[alvarcs]

Buenos días,

Retomo este hilo para no abrir otro de la misma temática (aunque con preguntas distintas).

Me gustaría hacer dos preguntas sobre el Tesla Model 3 LR dado que me está siendo difícil encontrar las respuestas concretas pero muchos de aquí seguro que me podéis ayudar:

1. ¿En el último medio año ha mejorado la disponibilidad de repuestos por parte de Tesla o sigue teniendo demoras de 4 o 5 meses para repuestos necesarios ya sea un faro, un parachoques...?

2. ¿Qué autonomías estáis haciendo los que hacéis ciudad según la temperatura? Me valdría con saber a 5 grados qué autonomía tiene aproximadamente, a 15 grados, a 25... De temperatura ambiente, lógicamente.

Gracias de antemano, me ayudaríais mucho con esa información.

[keops]

En cuanto a repuestos, hay de todo, dependiendo del repuesto.
Cosas que se consiguen en días, otras en semanas y algunas en meses.

Pero sí, postventa sigue siendo un problema en Tesla.

En cuanto a consumos en ciudad, la respuesta varía mucho. Qué climatología, qué tipo de conducción, etc.
Hay un post de consumos reales del LR. Pásate por él y hazte una idea tú mismo.

Saludos.

[Oscar Black]

Buenos días,

Retomo este hilo para no abrir otro de la misma temática (aunque con preguntas distintas).

Me gustaría hacer dos preguntas sobre el Tesla Model 3 LR dado que me está siendo difícil encontrar las respuestas concretas pero muchos de aquí seguro que me podéis ayudar:

1. ¿En el último medio año ha mejorado la disponibilidad de repuestos por parte de Tesla o sigue teniendo demoras de 4 o 5 meses para repuestos necesarios ya sea un faro, un parachoques...?

2. ¿Qué autonomías estáis haciendo los que hacéis ciudad según la temperatura? Me valdría con saber a 5 grados qué autonomía tiene aproximadamente, a 15 grados, a 25... De temperatura ambiente, lógicamente.

Gracias de antemano, me ayudaríais mucho con esa información.

1. Hay coches que después de casi 6 meses siguen parados en los talleres esperando piezas.

Te dirán que pasa con el resto de marcas: puede ser, pero si tienes un Tesla, lo que le pasen al resto de las marcas te debe afectar entre poco y nada, y mientras sigan entregando coches deberían tener el cuajo suficiente de suministrar también los mismos repuestos con los que se fabrican los nuevos.