Usualmente sí, las LFPs de calidad tienen mayor número de Cs en carga y descarga, pero no cuándo están montadas en un Tesla.

Buenas Keops, perdona mi ignorancia ¿por qué en un Tesla es diferente?

Gracias!

Porque están gobernadas por una BMS programada por Tesla.

Igual que tienen la potencia en carga limitada a 170 kW, o la entrega de potencia limitada hasta 60-80 km/h, pueden vía software modificar cualquier otro parámetro y alterar el comportamiento de cualquier batería.

Recuerdo haber sufrido las LFPs de 55 kWh de CATL durante meses limitadas a cargas a 70 kW de pico y 40 kW de media en Superchargers, como ejemplo.

Se sabe oficialmente los cv del LR? La mayoría de noticias y reviews dicen 440, algunos 350, incluso he leído 498 activando pack aceleración (no se si es un paquete que existia en el anterior M3)

Porque están gobernadas por una BMS programada por Tesla.

Igual que tienen la potencia en carga limitada a 170 kW, o la entrega de potencia limitada hasta 60-80 km/h, pueden vía software modificar cualquier otro parámetro y alterar el comportamiento de cualquier batería.

Recuerdo haber sufrido las LFPs de 55 kWh de CATL durante meses limitadas a cargas a 70 kW de pico y 40 kW de media en Superchargers, como ejemplo.

Gracias por la info, no lo sabía

Parece que una vez presentado el M3 Highland, la gente ha comenzado a dar rienda suelta a la imaginación y ya tenemos los primeros renders de cómo podría ser el futuro MY Juniper ... a este, yo creo que aún le quedan unos mesecitos, pero por pedir ...



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En español,

https://youtu.be/BaRtheYNNfo?si=Q-75NpcBP8TOZ0wo

Cuando en el minuto 1:08 dice que antes los intermitentes estaban abajo, a la altura de los antinieblas, he cerrado el video. Sigo con mi teoría de que cualquier tuerce botas le dan una cuenta de youtube y se cree un semi Dios. Menudo inútil el tío...

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Y desde 38800€??


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Parece que una vez presentado el M3 Highland, la gente ha comenzado a dar rienda suelta a la imaginación y ya tenemos los primeros renders de cómo podría ser el futuro MY Juniper ... a este, yo creo que aún le quedan unos mesecitos, pero por pedir ...



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Creo que se van a equivocar poco.

Los cambios interiores y exteriores del MY Juniper son previsibles ahora.

En español,

https://youtu.be/BaRtheYNNfo?si=Q-75NpcBP8TOZ0wo

Vaya ganas tiene el tío, menudo profesional

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Desde luego le dieron la alegria del año cuando le dijeran de ir, madre mia.
De todas maneras, si me creo entonces mas las mejoras que cuenta porque parcial parcial no le veo

Se sabe oficialmente los cv del LR? La mayoría de noticias y reviews dicen 440, algunos 350, incluso he leído 498 activando pack aceleración (no se si es un paquete que existia en el anterior M3)

LR, en torno a 420-440 CV.
Algo menos de 500 CV si tiene AB.

300 CV para el SR.
575 el P.

Se sabe oficialmente los cv del LR? La mayoría de noticias y reviews dicen 440, algunos 350, incluso he leído 498 activando pack aceleración (no se si es un paquete que existia en el anterior M3)

LR, en torno a 420-440 CV.
Algo menos de 500 CV si tiene AB.

300 CV para el SR.
575 el P.

Que es AB?

Que es AB?

Acceleration Boost

El "pack de aceleración" que comentaste anteriormente, vaya.

Que es AB? Y aceleración cuanto baja?

Acceleration Boost

El "pack de aceleración" que comentaste anteriormente, vaya.

Ahh por las siglas no sabía si era lo mismo.
Googleando ya he visto que baja de 4,4 a 3,9s a los 100kmh, lo cv que aumenta no lo he encontrado porque hablan de aproximados, pero si que sin mas de 2000€,

En Tesla en muchos casos es "descubre y comparte" y sitios como este foro, son más útiles que muchos manuales. Y sobre todo, que cualquier servicio técnico o vendedor.

Hace ya años que es así.

Uno paga por el coche, y una cantidad que para nada es pequeña, y ya cuando está recibiéndolo o próximo a recibirlo tiene la certeza de saber qué lleva el producto por el que ha pagado.

Increíble.

Os cito a los dos, pero no os toméis mi respuesta como algo personal, ya que he leído a muchos opìnando parecido...

Aquí parece que TESLA es la única que nos deleita con esas cosas pero para nada es así! Lo que pasa es que con el método de entregas "por lotes" de TESLA es más evidente que con otras marcas, que van entregando los coches de forma más gradual.

Sin ir más lejos, yo encargué un VW ID de configurador y me lo entregaron 6 meses más tarde de lo previsto y con acabados y extras diferentes. Por aquel entonces seguía un foro alemán donde había muchos afectados por los retrasos en las entregas y todos estaban con la incertidumbre de qué coche, con qué versión de software y con qué extras se los iban a entregar.
En mi caso salí ganando con el cambio, ya que me vino con la última versión de software y me incluyeron gratis la cámara de marcha atrás y asistente de aparcamiento, pero no pude saber a ciencia cierta lo que traía hasta que no llegó físicamente al concesionario.

Qué otros lo hagan también mal no implica que Tesla lo esté haciendo bien.

A mí lo que pase con las entregas, retrasos y foros de VW me es completamente indiferente.

Lo que me gustaría es que la visibilidad que Tesla ofrece a sus clientes y nuevos clientes mejore, porque es muy mala actualmente.
El resto de marcas me dan igual ahora mismo.