precio de fábrica es lo que costará a Tesla fabricarlo, entiendo, no el precio de venta al público, no?

pues la verdad es que a mi me entra la duda ahora mismo si esperar al nuevo ... por tiempo no tendría problema, pero el precio no tengo yo claro que vaya a ser menor

Claro, luego hay que sumar impuestos y transporte. La noticia es que con la nueva manera de fabricar el coche ahorran costes y el precio de fabrica con respecto al actual dicen que es muy parecido. El precio final dependerá del margen de ganancia por unidad que quieran tener.

No se sabe el dato exacto por modelo, pero la media de lo que le cuesta a Tesla fabricar un coche, teniendo en cuenta todos los modelos, es de 36000$.

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Tienen que compaginar vender todas las unidades posibles (y esto indicaría precios lo más bajos que puedan) con la estrategia de precios considerando que en un par de años tendremos al nuevo modelo económico (y según esto entonces no serían tan agresivos en precio).

Yo por eso pienso que el nuevo M3 saldrá a un precio de acceso de 42-45K € para el SR con la nueva batería LMFP, completas la gama con 48-52K para el LR AWD, y 52-56K para el M3P.

Error, y grande.
Compromete la seguridad.

Me cuesta admitir que la DGT homologue eso......

Lo mismo decían muchos del volante Yoke y ahí está. Con sus intermitentes y sin palancas.

Error, y grande.
Compromete la seguridad.

Me cuesta admitir que la DGT homologue eso......

Homologado está para toda Europa, Sniff

No se si se ha hablado ya de esto, pero parece quf por fin llevará una cámara delantera, como por ejemplo lleva el MG4

https://somoselectricos.com/nuevas-fotos-tesla-model3-highland-desvelan-nueva-camara-frontal/amp/


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Parece el mismo sitio que la del siguiente vídeo de hace 2 años

https://youtu.be/HaHC0JMwGQk

No se si se ha hablado ya de esto, pero parece quf por fin llevará una cámara delantera, como por ejemplo lleva el MG4

https://somoselectricos.com/nuevas-fotos-tesla-model3-highland-desvelan-nueva-camara-frontal/amp/


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es que Eloncito parece que se ha dado cuenta que no podía hacer lo mismo con Teslavisión que con los sensores de parking sin, al menos, una cámara más ... es lo que tiene hacer cosas (quitar sensores) prometiendo que se va a poder hacer con lo que hay (las camars) pero sin comprobarlo ... ains!

El problema que tenemos con solo camaras, es en caso de niebla o baja visibilidad por lluvia o humo, es que se quedan ciegas como el conductor.

Deberia de llevar un radar o un lidar para ver cuando las camaras no ven. No se puede dejar todo a Teslavision.

Gran error tito Elon

El problema que tenemos con solo camaras, es en caso de niebla o baja visibilidad por lluvia o humo, es que se quedan ciegas como el conductor.

Deberia de llevar un radar o un lidar para ver cuando las camaras no ven. No se puede dejar todo a Teslavision.

Gran error tito Elon

No, igual que el conductor no se quedan las cámaras sin visibilidad.
Lo hacen mucho antes.

Donde un humano puede seguir conduciendo, el AP basado en Teslavision ya no puede.

Llevo menos de 1 mes con el coche y todavia no he podido comprobarlo, pero seguro que es como dices.

Lo que si he comprobado es como suda la espalda con esos asientos de escai.

Donde un humano puede seguir conduciendo, el AP basado en Teslavision ya no puede.

Yo diría que donde un humano se la juega, el AP no se la juega..

Lo que es incuestionable es que la pérdida del radar o el no tener lidar elimina la posibilidad de ir más allá de lo que un humano podría hacer, lo cual es una pena.



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yo si fuesen capaces de que fuese igual de bueno que un humano "no tonto" y que no se distrae, cansa, etc, ya me daría con un canto en los dientes ... lo de la condición autónoma aún tiene bastante recorrido por delante en los coches "de serie" creo yo...

es que Eloncito parece que se ha dado cuenta que no podía hacer lo mismo con Teslavisión que con los sensores de parking sin, al menos, una cámara más ... es lo que tiene hacer cosas (quitar sensores) prometiendo que se va a poder hacer con lo que hay (las camars) pero sin comprobarlo ... ains!

Yo echo de menos al aparcar la visión cenital 360° que tenía mi DS7 y la hacía con solo una cámara trasera.


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Donde un humano puede seguir conduciendo, el AP basado en Teslavision ya no puede.

Yo diría que donde un humano se la juega, el AP no se la juega..

Lo que es incuestionable es que la pérdida del radar o el no tener lidar elimina la posibilidad de ir más allá de lo que un humano podría hacer, lo cual es una pena.



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Puntualizaré.
Dónde un humano descansando y sobrio puede adecuar la velocidad ante condiciones de baja o bajísima visibilidad y seguir conduciendo, la máquina (Tesla) no puede y se dá mus.