La pregunta que me surge ahora es:

Llegará con una carga del 80% o 90% con un Model 3 para llegar de Zaragoza a Valencia? Que kWh harían falta para llegar ?

Uno en Teruel sería lo suyo... y hay parador.

Bueno.... A 100Kmh de velocidad media ?.....

Por otro lado.... Con un Model 3 con una batería superior que no sea la de serie, supo go sin problema a una velocidad " media " de 110/115

Sí, claro

320 km se pueden hacer si no hace mucho viento a 120 km/h velocidad máxima y respetando los límites de las vía.

Según http://www.jurassictest.ch/GR/ se llegaría sin problema a velocidades legales (120km/h en autovia). Supongo que en invierno mucho más justo, pero son 308Km únicamente.

Hay algo que no esté teniendo en cuenta?

En un Model 3, Carlos...

Y ojo cuando el terreno no es llano

Según http://www.jurassictest.ch/GR/ se llegaría sin problema a velocidades legales (120km/h en autovia). Supongo que en invierno mucho más justo, pero son 308Km únicamente.

Hay algo que no esté teniendo en cuenta?

Qué tal una degradación de batería del 10%, en una noche templada de invierno (0-5 grados) en un model 3 de menos de 60 kwh?

Ya no hablamos de que te pille algo de viento en el valle del ebro o una pequeña tormenta, o que no salgas de origen con el 100%...

Contaba con salir al 100%, pero estaba mirando el S85D y el X90D...

Contaba con salir al 100%, pero estaba mirando el S85D y el X90D...

Jejeje, cada uno mira según sus necesidades. .. incluso tú con con tu 85/90... alguna vez te has esperado en el SuC a cargar el 100%?

Aún no tengo mi 90... :-( pero falta poco.

Suponía que si se sale de Zaragoza, o Valencia, se haría al 100%.

Otra alternativa es ir por la costa. Ruta más larga pero con 3 SuCs en el camino.

Aún no tengo mi 90... :-( pero falta poco.

Suponía que si se sale de Zaragoza, o Valencia, se haría al 100%.

Otra alternativa es ir por la costa. Ruta más larga pero con 3 SuCs en el camino.

La opción más razonable seria ir por alcañiz y tortosa y recargar en l'aldea... seria un 50% más de tiempo (hora y media)... pero así casi seguro se llega (incluso con los fuertes vientos de la zona)...

De forma extraordinaria se puede hacer,  pero si se hace con frecuencia fastidia gastarse ese dinero y estar obligado a ello...

Algo parecido pasa con el SuC de Albacete... con ese haces madrid-valencia, pero si haces el trayecto con cierta frecuencia, yo por lo menos esperaría hasta tener ese tema resuelto. ..

Por cierto. .. ya sé que es un poco sacrilegio. .. pero que costaría añadirle un pequeño extensor de autonomía para  no necesitar cargar con 300 kg extra el 95% de las ocasiones a modo bmw i3?

Se quemaría de vez en cuando algo de gasolina pero más se quema (en origen) si tienes que hacer vueltas un 50% más largas o acarrear con 200-300 kg más...

Por cierto. .. ya sé que es un poco sacrilegio. .. pero que costaría añadirle un pequeño extensor de autonomía para  no necesitar cargar con 300 kg extra el 95% de las ocasiones a modo bmw i3?

Se quemaría de vez en cuando algo de gasolina pero más se quema (en origen) si tienes que hacer vueltas un 50% más largas o acarrear con 200-300 kg más...

Eso seria muy buena idea si la red de superchargers quedase en lo que es en este momento en España.

Pero con una red como la que ya tenemos por aqui en el norte de Europa no tiene sentido cargar con un generador a bordo.




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Nueva actualización del mapa de Superchargers para 2017 con cambios interesantes:

https://www.tesla.com/sites/default/files/images/supercharger/maps/2017-europe.jpg?20161220

Lo más importante que veo es que aparecen 2 en la A5:

Navalmoral de la Mata ¿?
Mérida

@jim3cantos ...

Pero este mapa es el mismo que el que cambiaron ya hace unos días y estaba en otro hilo? Me parece que es el mismo no?

Nueva actualización del mapa de Superchargers para 2017 con cambios interesantes:

https://www.tesla.com/sites/default/files/images/supercharger/maps/2017-europe.jpg?20161220

Lo más importante que veo es que aparecen 2 en la A5:

Navalmoral de la Mata ¿?
Mérida

@jim3cantos ...

Buenísimas noticias!


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