Pues ya podían ponerse de acuerdo y compartir la los gastos

Pues ya podían ponerse de acuerdo y compartir la los gastos

¿En qué Universo dices que pasa eso?

Pero hay bases para 8, no? Será que les falta potencia o algo...

En Saelices han dejado construidas 16 bases  para dispensadores y 4 bases para los armarios de potencia, aunque solo han instalado 4 cargadores y un armario, el resto están tapadas con una chapa atornillada.

Los de IONITY ha construido también 12 bases pero han instalado solo 6 cargadores.

SuC de Totana (Murcia) abierto 8V4
Vaya día hoy 

Genial, ya me parecía a mí que venía un arreón de aperturas importantes antes de fin de año.

SuC Sallent abierto (por fin) 8V4

Aleluya, por fin. Me va a venir de perlas.

Hay soluciones si quieren y es rentable, que eso ya se me escapa, como poner baterías de respaldo que se van cargando cuando no hay demanda y nutren cuando la hay.
Supongo que a eso te refieres cuando dices que la solución es costosa

Los Iberdrola que hay en Atalaya al lado de los de Tesla, ya están con batería de respaldo. Spoiler: fallan igualmente. Y son 3 de 50kW.

Imagina para un SuC.

Es que en momentos de gran afluencia, unas baterías resuelven para los primeros que lleguen.

Y como esa acometida no dá más de sí, no se podrían recargar hasta pasado el momento en el que son necesarias.

Es un parche solamente.

Mejor un parche que nada, que metan varios GWh y mejor servicio dará.

Se sabe que el problema de Atalaya es no querer nadie poner la pasta para que llegue el canuto con potencia, y a cambio van a montar megapacks de baterías, porque como son baratas...

Se sabe que el problema de Atalaya es no querer nadie poner la pasta para que llegue el canuto con potencia, y a cambio van a montar megapacks de baterías, porque como son baratas...

Pero deberían ser megapacks de Tesla, todo queda en casa, y después se pueden vender cuando haya canuto o utilizarlas Tesla donde necesiten.

Mejor un parche que nada, que metan varios GWh y mejor servicio dará.

No es una solución.

Primero, es absurdamente caro poner 2 GWh en baterías para atender a un Supercharger.
(Con cariño, pero creo que no sabes lo que es un GWh. Tesla indica que cada MegaPack son 3,9 MWh y dan electricidad a 3.600 hogares durante una hora. Ahora imagina algo 512 veces más grande: esos son 2 GWh).

Segundo, como hay poca potencia, es extremadamente difícil cargar semejantes baterías.

Entre Atalaya y Valencia deberían poner otro supercargador

Entre Atalaya y Valencia deberían poner otro supercargador

Caudete de las Fuentes

No es una solución.

Primero, es absurdamente caro poner 2 GWh en baterías para atender a un Supercharger.
(Con cariño, pero creo que no sabes lo que es un GWh. Tesla indica que cada MegaPack son 3,9 MWh y dan electricidad a 3.600 hogares durante una hora. Ahora imagina algo 512 veces más grande: esos son 2 GWh)

Pues así a ojimetro, entre 10M y 20M de euros te sale la broma.



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No es una solución.

Primero, es absurdamente caro poner 2 GWh en baterías para atender a un Supercharger.
(Con cariño, pero creo que no sabes lo que es un GWh. Tesla indica que cada MegaPack son 3,9 MWh y dan electricidad a 3.600 hogares durante una hora. Ahora imagina algo 512 veces más grande: esos son 2 GWh).

Segundo, como hay poca potencia, es extremadamente difícil cargar semejantes baterías.

He dicho GWh, pero bueno, una cantidad menor, y serían baterías de Tesla-Megapacks así que el precio no es el mismo, algo ayudaría y se puede luego montar en otro sitio o usarlas ellos donde quieran. En Zaragoza hay baterías por ejemplo.