Buenas,

El miércoles 16 de abril (Miércoles "santo") tengo que viajar y haciendo simulaciones, me indica que tengo que parar el Saelices.

¿como está este SUC? Tiene servicios?

Me gusta mas ese plan que parar en Alcobendas y posteriormente en Cañavete.

Gracias

Ese día habrá tortas por un enchufe, más te vale llevar plan B y C.

Los ionity son buen plan B, igual necesitas preveer alguna suscripción...

Ese día habrá tortas por un enchufe, más te vale llevar plan B y C.

Los ionity son buen plan B, igual necesitas preveer alguna suscripción...

Y más teniendo en cuenta que aunque hayan instalado 12 postes en Saelices,  actualmente solo funcionan 4

Además en el Ionity que hay al lado con 6 puestos comentan en electromaps que aunque está activo funciona con potencia limitada.

¿Qué alternatives hay para ir a Barcelona desde País Vasco - Navarra? Parar en Zaragoza supone bastante desvío, la verdad.

A ver si abren Zaragoza Norte pronto.

Llegar hasta Lleida es complicado sin recargar y además supone seguir por la A-2 y lo mismo para la vuelta.

¿Qué alternatives hay para ir a Barcelona desde País Vasco - Navarra? Parar en Zaragoza supone bastante desvío, la verdad.

A ver si abren Zaragoza Norte pronto.

Llegar hasta Lleida es complicado sin recargar y además supone seguir por la A-2 y lo mismo para la vuelta.

Si no te quieres desviar hasta el de Tesla hay unos IONITY justo según llegas a Zaragoza, con bastante menos desvío. Si no ha cambiado no hay prácticamente nada salvo WC, a tenerlo en cuenta.

Yo alguna vez he parado en la Cepsa de Miralbueno. Tienes 4 cargadores.

https://map.electromaps.com/es/p/324070

Yo alguna vez he parado en la Cepsa de Miralbueno. Tienes 4 cargadores.

https://map.electromaps.com/es/p/324070

Qué velocidad dan?


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Qué velocidad dan?


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La velocidad de la recarga depende de múltiples factores, en especial del coche a recargar, pero la potencia de esos PdRs la tienes en el enlace que el compañero ha compartido.

La velocidad de la recarga depende de múltiples factores, en especial del coche a recargar, pero la potencia de esos PdRs la tienes en el enlace que el compañero ha compartido.

Lo de los 180kw lo he visto pero en la práctica saber si se acerca.

Muchos de Iberdrola de 100 luego no pasan de 50 con la batería precalentada y llegando al 10%

Lo pregunto porque busco uno por la zona. Vamos de viaje 2 M3 y no vaya a ser que cuando enchufemos los 2 a la vez...


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Lo de los 180kw lo he visto pero en la práctica saber si se acerca.

Con una gran seguridad, son 180 kW a 800V, así que en nuestros coches cuenta con 75-90 kW en el mejor de los casos.
El cuello de botella son nuestras baterías de 400V, desafortunadamente.

Lo de los 180kw lo he visto pero en la práctica saber si se acerca.

Muchos de Iberdrola de 100 luego no pasan de 50 con la batería precalentada y llegando al 10%

Lo pregunto porque busco uno por la zona. Vamos de viaje 2 M3 y no vaya a ser que cuando enchufemos los 2 a la vez...

Ese modelo de cargador es el Ingeteam Rapid 180 que tiene un amperaje nominal de 300A pudiendo llegar a picos de 375A siempre que el sensor térmico de la manguera no sobrepase la temperatura de trabajo nominal. Eso significa que en un Tesla con un voltaje de batería entre 370V y 400V según el nivel de carga, este cargador puede suministrar de forma sostenida entre 110-120kW con picos iniciales de hasta 150kW. Eso siempre que la batería del vehículo esté adecuadamente acondicionada.

Adicionalmente estos cargadores tienen dos tomas, por lo que reparten la potencia total (180kW) entre ellas. Si tienes otro vehículo al lado cargando no pasarás de 90kW. Por lo menos en esta estación hay dos cargadores de este tipo, por lo que si no están ocupados podríais conectar cada coche a un cargador distinto para alcanzar mayor potencia de carga.

Ese modelo de cargador es el Ingeteam Rapid 180 que tiene un amperaje nominal de 300A pudiendo llegar a picos de 375A siempre que el sensor térmico de la manguera no sobrepase la temperatura de trabajo nominal. Eso significa que en un Tesla con un voltaje de batería entre 370V y 400V según el nivel de carga, este cargador puede suministrar de forma sostenida entre 110-120kW con picos iniciales de hasta 150kW. Eso siempre que la batería del vehículo esté adecuadamente acondicionada.

Adicionalmente estos cargadores tienen dos tomas, por lo que reparten la potencia total (180kW) entre ellas. Si tienes otro vehículo al lado cargando no pasarás de 90kW. Por lo menos en esta estación hay dos cargadores de este tipo, por lo que si no están ocupados podríais conectar cada coche a un cargador distinto para alcanzar mayor potencia de carga.

Gracias por la respuesta!
Me aclara mucho


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Gracias por las propuestad.

Alguien ha probado los de Repsol de. Sobradiel?

Con una gran seguridad, son 180 kW a 800V, así que en nuestros coches cuenta con 75-90 kW en el mejor de los casos.
El cuello de botella son nuestras baterías de 400V, desafortunadamente.

He visto bastantes que es más de la mitad como los VW de 250kW de BP Pulse/Iberdrola. Tienen 250kW de entrega máxima a 800 pero dan 350A lo que son 140kW en arquitecturas de 400V.

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Gracias por la respuesta!
Me aclara mucho

Si necesitas información técnica de cargadores ultrarrápidos con las posibles limitaciones de la estación puedes consultarlos en:
https://openchargemap.org/site

Gracias por las propuestad.

Alguien ha probado los de Repsol de. Sobradiel?

No pero si he probado los IONITY de Tudela y estaban dando 33kW máximo. Supongo que capados por falta de potencia para que puedan dar más.
Creo haber leído que el Repsol que estaba justo al lado sí que da la potencia esperada, pero no estaba libre cuando me tocó conformarme con los 33kW del IONITY por lo que no lo he probado.