Los datos de teslamate que hemos dado de potencia , la temperatura mostrada es la temperatura ambiente.
Que no de a confusión.

Al menos a mí nunca me ha mostrado la temperatura de las baterías.

Enviado desde mi KB2003 mediante Tapatalk

Pues la temperatura de las baterías es un dato tan esencial como lo pueda ser el SOC.

Más aún en este tipo de pruebas de potencia.

Yo no he dicho que les ayude con los márgenes, he dicho sin degradar enormemente los márgenes.

El SR lo vendieron por esas fechas en 35.000 €.

Por 5.000 € más tenías más batería (y autonomía) y márgenes "similares" (me da que el LR RWD a 40.000 tendría mejores márgenes que el SR a 35.000).

Al final estaban vendiendo los últimos modelos y eran precios de saldo, ganarían dinero con ambos, pero menos que hasta entonces.

Realmente costaban 3000€ más, alrededor de 35.500 y 38.500, por lo menos cuando lo compré yo.

Como bien dices fueron precios más bien entre 38.000 y 39.000 aplicando referidos. Yo creo que salieron tantos en julio porque era inminente la salida del highland y les interesaba limpiar el stock.

Es un precio de locos por un gran autonomia.

El tema de la limpieza de stock creo que no hay duda y estamos todos de acuerdo con eso.

Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.

Pues la temperatura de las baterías es un dato tan esencial como lo pueda ser el SOC.

Más aún en este tipo de pruebas de potencia.

Como dices, es esencial, pero el la temperatura del pack, no la suelta la API, ya lo han hablado varías veces en las discussions del github de teslamate.

El tema de la limpieza de stock creo que no hay duda y estamos todos de acuerdo con eso.

Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.

En teoría, y eso duró una semana. Los pusieron de inventario para todo el mundo.

Igual que la tanda de 2019 que también decían que era para profesionales y lo podía comprar cualquiera.

Acaban de sacar un Model Y LR RWD. Pero en este caso curiosamente si se puede pedir y anuncia una autonomía de 600km comparado con los aprox 530Km del LR AWD...

No cuadra nada con lo que ha pasado en el M3

Lee el hilo correspondiente. Verás que la diferencia WLTP ronda los 35 kms son comparas coches con las mismas llantas.

El tema de la limpieza de stock creo que no hay duda y estamos todos de acuerdo con eso.

Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.

Como dato anecdótico, yo compré el mío por inventario el 28/07/23 y según SMT el birthday del coche es las 7:57 del 08/05/23.

Vamos, que se fabricó en mayo si sirve para aclarar de dónde salio este modelo.

Enviado desde mi 2210132G mediante Tapatalk

Como dato anecdótico, yo compré el mío por inventario el 28/07/23 y según SMT el birthday del coche es las 7:57 del 08/05/23.

Vamos, que se fabricó en mayo si sirve para aclarar de dónde salio este modelo.

Enviado desde mi 2210132G mediante Tapatalk

Mira la fecha de inicio de este hilo. Cuadra.

Probablemente fabricaron en poco tiempo toda la tirada de M3 LR RWD.

Se rumoreó que podía haber sido un pedido para flota que se canceló y por eso también lo vendieron a particulares, pero no se sabe si es verdad.

Bastante diferente planteamiento el del MY LR RWD que ha aparecido hoy en el configurador.

Mira la fecha de inicio de este hilo. Cuadra.

Probablemente fabricaron en poco tiempo toda la tirada de M3 LR RWD.

Se rumoreó que podía haber sido un pedido para flota que se canceló y por eso también lo vendieron a particulares, pero no se sabe si es verdad.

Bastante diferente planteamiento el del MY LR RWD que ha aparecido hoy en el configurador.

En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?

Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.

Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja

Acaban de sacar un Model Y LR RWD. Pero en este caso curiosamente si se puede pedir y anuncia una autonomía de 600km comparado con los aprox 530Km del LR AWD...

No cuadra nada con lo que ha pasado en el M3

Es raro, pero no dejan de ser datos. Y los datos tienen la importancia que se les quiera dar.

También publican 5,9s el 0-100, mismo dato que el M3 homólogo... aun con su mayor tamaño. 1 segundo más rápido que el MY SR... sólo por llevar otra batería... también parece un poco excesivo.

En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?

Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.

Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja

En EEUU estuvo a la venta sí, pero durante algún tiempo solo. Luego dejaron de venderlo.

Es raro, pero no dejan de ser datos. Y los datos tienen la importancia que se les quiera dar.

También publican 5,9s el 0-100, mismo dato que el M3 homólogo... aun con su mayor tamaño. 1 segundo más rápido que el MY SR... sólo por llevar otra batería... también parece un poco excesivo.

Lo del consumo es por la homologación de consumos con diferentes tamaños de llanta. Una diferencia de 70 kms es mucho, pero la realidad es que comparando mismo tamaño de llanta son 32-35 kms WLTP, que es más razonable.

En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?

Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.

Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja

Alguno no, unos cuantos que se vendieron en mayo de 2019 aquí. Y era MiUS como el resto, no había aún Giga Shanghái.

Poco habituales pero no raros.