Protección sobre calentamiento

[eljobito]

No me deja activarla. Y no tengo el centinela activo

[Haopeter]

Hay que apagar el centinela y también la alarma intrusión

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[JParzival]

A veces hay una limitación de que si el coche está parado durante bastante tiempo, no lo puedes activar. Como si tuvieras que hacerlo cuando sales del coche o poco después.
A mi me ha pasado alguna vez, y es un poco molesto. ¿Quizás podría ser eso?

[VDV]

Hay que apagar el centinela y también la alarma intrusión

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En el mio nunca ha sido incompatible el centinela con la protección por sobrecalentamiento del habitáculo.


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[Teslimano]

Los MY permiten ambas cosas a la vez.

Los M3 no.

Por qué? Pues porque no.....

¯\_(ツ)_/¯

[Pardoneo]

Puedes tener el centinela y la protección de interior.

Pero tienes que apagar la alarma anti-intrusión.

[Teslimano]

Creo que no. Centinela implica añadir la alarma de intrusión, no? (hablo de M3, en MY ya se sabe que es compatible)

[Qerc]

En el M3 si quieres activar la protección de la cabina es necesario desactivar la protección de intrusión/inclinación,  sin eso desactivado no deja.

[keops]

En el M3 si quieres activar la protección de la cabina es necesario desactivar la protección de intrusión/inclinación,  sin eso desactivado no deja.

Y para desactivar eso, hay que quitar el Sentry.
No tiene ni puñetero sentido.

[Qerc]

Ninguno, ya que te deja en pelotas solo por tener la cabina fresca en modo AUTO. cuando está aparcado. Prefiero que me suene la alarma a activar el AC

[keops]

Así es Tesla.
O M3 seguro, o coche fresquito.

[MIKZUCU]

No se que problema tenéis con esto... vale que es algo que Tesla podría solucionar sin más problema.

Yo tengo el coche en el trabajo todo el día al sol... 5/10 min antes de salir enciendo el ac y solucionado.

Así puedo tener si quiero el centinela activo, y el coche no es un horno cuando llego.

[Teslimano]

Pues que ahora queremos que dentro del coche no haga calor, no sea que sufra.

Yo ya digo que el "problema" está en que la aplicación te dice a qué temperatura está el interior. Y entonces te sugestionas.

A cuánta temperatura ha estado el Interior de cualquier otro coche que hemos tenido?

No lo sabíamos y tan felices.

Sufre más el interior de un Tesla por la pantalla, etc?

Yo no tengo datos para decirlo.

[Qerc]

No se que problema tenéis con esto... vale que es algo que Tesla podría solucionar sin más problema.

Yo tengo el coche en el trabajo todo el día al sol... 5/10 min antes de salir enciendo el ac y solucionado.

Así puedo tener si quiero el centinela activo, y el coche no es un horno cuando llego.

Yo hago lo mismo y según como y donde lo he dejado puedo dejarle las ventanas abiertas ya que es un parking privado y sin mucho meneo de gente. Total el centinela se activa a 1M de distancia. 

[keops]

El problema no es coches anteriores sin esta funcionalidad.
Hace años se viajaba en verano sin aire acondicionado, pero hoy nadie se lo plantearía.

El problema es un coche actual con esta funcionalidad tan mal diseñada que al final no es utilizable.

Y hay infinidad de casos en los que esta protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo es algo muy interesante.
No es suficiente con trivializar solamente con que el coche se mantenga fresco, o que la pantalla esté a una menor temperatura.

Por poner un ejemplo, en mis salidas largas en bici o en kayak, me gusta dejar ropa y calzado secos dentro del coche, así como una botella de agua adicional, y preferiría que no estén a 65 grados cuando llego.



En cualquier caso, si la funcionalidad está, debe funcionar.

Y esto aplica a multitud de funcionalidades que este coche tiene, pero que no funcionan al 100%:
el horrible Sentry basado en Teslavision, el malísimo automatismo de luces altas/bajas, el infame Park Assistant, ......


No hay que blanquear algo que no funciona usando el:
"es que mi coche anterior no lo tenía y todo iba bien".