Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Entonces el único modo de saberlo sería descargarlo al 50% (por fijar un intervalo), enchufarlo al V2C y ver cuantos kWh me indica el cargador que entran.
Multiplico x 2 y tengo la capacidad útil de la batería de mi coche (sin buffer).

Nein.
Tampoco te sirve ésa.

Porque tendrías que descontar los aproximadamente 500W que consume el OBC, más pérdidas varias.

Además, al 100% de SOC, el Buffer está incluido todo.

Ya te dije que las reglas de 3 sencillas no funcionan con un Tesla  :-D

Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Eso ya me suena más. 55 kWh eran los rumores.

Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.


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Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.

En los foros alemanes tienen las CATL catalogadas como de 62kWh y las BYD como 60kWh.



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Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.

En los foros alemanes tienen las CATL catalogadas como de 62kWh y las BYD como 60kWh.



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La CATL de 60 kWh, denominación comercial, cuando es nueva tiene un NFP de 60,6 kWh al 100%.

No sé de dónde sacan los 62 kWh, la verdad, pero tampoco me parece importante.

No sé de dónde sacan los 62 kWh, la verdad, pero tampoco me parece importante.

De la documentación del fabricante. He visto alguna captura de pantalla en la wiki del foro alemán. El NFP no llega a los 61... Imagino que será capacidad bruta.

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Pero hace ya 1 años o así que la capacidad de la batería desapareció de las fichas técnicas alemanas.

Pero hace ya 1 años o así que la capacidad de la batería desapareció de las fichas técnicas alemanas.

Lo sacaron de la certificación de la EPA.


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Qué ganas tengo de que el Thai loco les ponga las manos encima a estas BLADE.

Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Curiosidad, ni más ni menos.

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Qué ganas tengo de que el Thai loco les ponga las manos encima a estas BLADE.

Probó hace poco el modelo chino pero los de Marcusbill no tenían aún los alemanes. No tardará.

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Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Claro que es una tontería, porque NINGUNA batería es igual y cada una tiene una capacidad con un mínimo de diferencia.

Los clientes piden una capacidad neta e bruta mínimas y el fabricante las fabrica, hace testes y si cumple, ya está. Pues habrá gente con baterías de 60 kWh y otras de algo más.

Lo importante es que la batería esté bien, sana y aguante muchos km y años.

El próximo modelo nuevo parece que va a tener 66 kWh y una ~82 kWh (nettos) y motores más baratos de fabricar y puede que algo más ahorradores. Creo que si eso es cierto, será uno de los modelos más interesantes del año. Eso y si la pintura y amortiguado es de mucho mejor calidad...

Yo, en mi MIG, si hago una regla de tres con los kWh que acabo de cargar en el supercharger, me saldrían unos 59,6Kwh de capacidad de la batería.

He llegado con un 28% al supercharger y he cargado hasta el 85%, en total 34KWh.



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