Si

202 (82.1%)

No

7 (2.8%)

A lo Mejor Si

22 (8.9%)

Puede que No

5 (2%)

Me quedo con el que tenía.

10 (4.1%)

Total de votos: 246

Los que tenéis placas, no saldría más rentable almacenar el excedente en baterías? Me refiero a medio plazo, claro

Lo pregunto desde el desconocimiento, porque entiendo que se vende más barato de lo que luego compras

Yo ahora mismo compro a 0,14 y vendo a 0,10. Con ese diferencial no me compensan las baterías. Son muy caras todavía.

Efectivamente, con esos precios no compensa. Estoy de acuerdo también con que hay que contar el kWh que cargas de las placas al precio de venta de excedente, porque es dinero que ingresarías en caso de no hacer esa carga.

También me parece una cuenta mucho más honesta

Lo decía sobre todo por si alguien está pensando en que con las placas se hace magia, porque oigo a mucha gente decirme eso de que "como tienes placas te sale gratis". Y no, hay que hacer bien las cuentas. Yo llevo dos años con ellas y estoy contento, pero magia, no hacen 

Que aquí criticamos mucho, pero lo cierto es que tenemos un pepino de coche, que se conduce como si pesara 500 kg menos y con un chasis muy bien puesto a punto.

Unmmmm, discrepo.

En cuanto les buscas las cosquillas en curvas, la física viene rápido a recordarte que llevamos coches pesados.

La masa está ahí, lamentablemente.
Por eso, cuándo el M3P existía en el catálogo de Tesla, hubiera preferido un P unos 150 kg más ligero, quitándole kWh de encima incluso.

Me refería más al uso cotidiano, en ciudad, por carreteras convencionales, sin buscar los límites. En mi opinión se mueve con mucha agilidad, no parece ni de lejos pesar lo que pesa.

Entrando fuerte en curvas ciertamente me da más confianza mi anterior Insignia OPC, que curiosamente pesa más o menos lo mismo y debe tener el centro de gravedad más alto. Puede ser también por la tracción 4x4, el M3 es trasera y me da más respeto.

Un OPC es un OPC.
No se puede comparar con un generalista.

En cuanto a tracción, el cambio es importante cuando aceleras aún apoyado en curva, pero no por eso un RWD debe darte respeto.

Además, los Teslas están tan capados sin Track Mode activado que la electrónica te corta abruptamente cualquier intento de descolocar el coche. Simplemente no puedes.

Que aquí criticamos mucho, pero lo cierto es que tenemos un pepino de coche, que se conduce como si pesara 500 kg menos y con un chasis muy bien puesto a punto.

Unmmmm, discrepo.

En cuanto les buscas las cosquillas en curvas, la física viene rápido a recordarte que llevamos coches pesados.

La masa está ahí, lamentablemente.
Por eso, cuándo el M3P existía en el catálogo de Tesla, hubiera preferido un P unos 150 kg más ligero, quitándole kWh de encima incluso.

Me refería más al uso cotidiano, en ciudad, por carreteras convencionales, sin buscar los límites. En mi opinión se mueve con mucha agilidad, no parece ni de lejos pesar lo que pesa.

Entrando fuerte en curvas ciertamente me da más confianza mi anterior Insignia OPC, que curiosamente pesa más o menos lo mismo y debe tener el centro de gravedad más alto. Puede ser también por la tracción 4x4, el M3 es trasera y me da más respeto.

Un OPC es un OPC.
No se puede comparar con un generalista.

En cuanto a tracción, el cambio es importante cuando aceleras aún apoyado en curva, pero no por eso un RWD debe darte respeto.

Además, los Teslas están tan capados sin Track Mode activado que la electrónica te corta abruptamente cualquier intento de descolocar el coche. Simplemente no puedes.

Gracias, pues me tranquiliza la verdad, ya no me apetece hacer demasiado el cabra. No había tenido un trasera desde hará casi 30 años, así que voy poco a poco cogiendo confianza.

Tranquilo.
El M3 es una madre.

Incluso el M3P era difícil de descolocar si no activabas el Track Mode.

Tranquilo.
El M3 es una madre.

Incluso el M3P era difícil de descolocar si no activabas el Track Mode.

Muy bueno!, como una madre, ojalá 

Los que tenéis placas, no saldría más rentable almacenar el excedente en baterías? Me refiero a medio plazo, claro

Lo pregunto desde el desconocimiento, porque entiendo que se vende más barato de lo que luego compras

Yo ahora mismo compro a 0,14 y vendo a 0,10. Con ese diferencial no me compensan las baterías. Son muy caras todavía.

Efectivamente, con esos precios no compensa. Estoy de acuerdo también con que hay que contar el kWh que cargas de las placas al precio de venta de excedente, porque es dinero que ingresarías en caso de no hacer esa carga.

También me parece una cuenta mucho más honesta

Lo decía sobre todo por si alguien está pensando en que con las placas se hace magia, porque oigo a mucha gente decirme eso de que "como tienes placas te sale gratis". Y no, hay que hacer bien las cuentas. Yo llevo dos años con ellas y estoy contento, pero magia, no hacen 

Y sin embargo es muy habitual leer "yo cargo gratis con placas"

Que no es así salvo que se las hayan regalado, y la instalación también.

Los que tenéis placas, no saldría más rentable almacenar el excedente en baterías? Me refiero a medio plazo, claro

Lo pregunto desde el desconocimiento, porque entiendo que se vende más barato de lo que luego compras

Yo ahora mismo compro a 0,14 y vendo a 0,10. Con ese diferencial no me compensan las baterías. Son muy caras todavía.

Efectivamente, con esos precios no compensa. Estoy de acuerdo también con que hay que contar el kWh que cargas de las placas al precio de venta de excedente, porque es dinero que ingresarías en caso de no hacer esa carga.

También me parece una cuenta mucho más honesta

Lo decía sobre todo por si alguien está pensando en que con las placas se hace magia, porque oigo a mucha gente decirme eso de que "como tienes placas te sale gratis". Y no, hay que hacer bien las cuentas. Yo llevo dos años con ellas y estoy contento, pero magia, no hacen 

Y sin embargo es muy habitual leer "yo cargo gratis con placas"

Que no es así salvo que se las hayan regalado, y la instalación también.

Desde luego 

Incluso con paneles e instalación regaladas, yo añadiría que incluso así tampoco cargarían gratis, ya que cada kWh que dediquen a cargar el EV no lo cobran como excedentes.

Así que mínimo están recargando con el sol a 8-11 c€/kWh.

Y sin embargo es muy habitual leer "yo cargo gratis con placas"
Que no es así salvo que se las hayan regalado, y la instalación también.

Instalar placas es comprar energía por adelantado. Ni más ni menos. De gratis nada.



Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Y sin embargo es muy habitual leer "yo cargo gratis con placas"
Que no es así salvo que se las hayan regalado, y la instalación también.

Instalar placas es comprar energía por adelantado. Ni más ni menos. De gratis nada.



Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Efectivamente. Yo me lo planteo como una inversión a medio-largo plazo. En mi caso, sin subvención tardaría unos 10 años en amortizar. Con subvención, si alguna vez llega, serían unos 6-7 años. Aproximadamente.

Yo he instalado placas. 5 kW. Me costó 5800€. Termino de recibir 2500€ en la renta y algún día los otros. 3000€. No es salirte gratis? Aunque no me den esos 3000€, ahora do 800€ en luz al año, en 4 años amortizada.

No me seáis como mi cuñado.

Yo he instalado placas. 5 kW. Me costó 5800€. Termino de recibir 2500€ en la renta y algún día los otros. 3000€. No es salirte gratis? Aunque no me den esos 3000€, ahora do 800€ en luz al año, en 4 años amortizada.

No me seáis como mi cuñado.

Yo llevo dos años esperando la ayuda en Madrid, de renta no me devuelven nada y gratis no me han salido.

Buenas,

Al final he probado el Polestar 2 (LR+pilot lite), un señor coche, si os gustan los Volvos es robusto, bonito, seguro, el Android Automotive una pasada, ya lo había probado en Volvo, pero el SR se iba a 54,5K y el LR por 2k€ no entraba en MOVES y me han insistido que no había manera de encajarlo...

También he probado el Highland SR (ya probé el LR y el P con sensores en 2020), he probado llevarlo a casa, y la castaña pilonga q tiene de Tesla Visión vale pco (así de literal se lo he dicho a la comercial), pero maniobrando se entra y sale con ciudado del garaje, se caracolea y se esquivan columnas jeje.

Los acabados son algo mejores q los antiguos q tenían desajustes muy heavis, de holguras en puertas y maletero, han ido a peor en quitar los sensores, dinámicamente me gusta, aunque mi hijo se ha tenido q salir xq casi vomita, de la retención al frenar en la M40 (tenía q frenar todo el rato para no ir+100), he ido sólo a 120km/h por la M45 y el ruido de rodadura se nota q está más aislado q los antiguos.

Cosas raras q le he comentado a la comercial, de repente se me ha puesto la espalda caliente sin venir a cuento (he tocado el asiento y estaba caliente, he dicho desactivar asientos calefactables y listo), luego en otra me ha corregido al entrar en la salida al C.Comercial de Pozuelo (el mantenimiento de carril me ha dejado un segundo rígido el volante y he corregido sin más).

Por lo demás los botones de intermitentes te haces rápido y para ir delante/detrás igual, con los comandos de voz pones la radio, bajas/subes la temperatura sin problema, el navegador te lleva correctamente dónde le digas...no he echado de menos las palancas.

El tema del TV es muy mejorable y está en fase Beta, en la mayoría de las empresas de software estaría en fase Beta tester (eliminando fallos), pero no para entrar en producción masiva pero Tesla es así para lo bueno y lo malo.

En el tema práctico van casi 15k€ de diferencia entre el Polestar 2 SR y el Tesla M3 SR, y justificar ese precio es complicado.

Perdonar x la chapa, felices fiestas!

Buenas,

Al final he probado el Polestar 2 (LR+pilot lite), un señor coche, si os gustan los Volvos es robusto, bonito, seguro, el Android Automotive una pasada, ya lo había probado en Volvo, pero el SR se iba a 54,5K y el LR por 2k€ no entraba en MOVES y me han insistido que no había manera de encajarlo...

También he probado el Highland SR (ya probé el LR y el P con sensores en 2020), he probado llevarlo a casa, y la castaña pilonga q tiene de Tesla Visión vale pco (así de literal se lo he dicho a la comercial), pero maniobrando se entra y sale con ciudado del garaje, se caracolea y se esquivan columnas jeje.

Los acabados son algo mejores q los antiguos q tenían desajustes muy heavis, de holguras en puertas y maletero, han ido a peor en quitar los sensores, dinámicamente me gusta, aunque mi hijo se ha tenido q salir xq casi vomita, de la retención al frenar en la M40 (tenía q frenar todo el rato para no ir+100), he ido sólo a 120km/h por la M45 y el ruido de rodadura se nota q está más aislado q los antiguos.

Cosas raras q le he comentado a la comercial, de repente se me ha puesto la espalda caliente sin venir a cuento (he tocado el asiento y estaba caliente, he dicho desactivar asientos calefactables y listo), luego en otra me ha corregido al entrar en la salida al C.Comercial de Pozuelo (el mantenimiento de carril me ha dejado un segundo rígido el volante y he corregido sin más).

Por lo demás los botones de intermitentes te haces rápido y para ir delante/detrás igual, con los comandos de voz pones la radio, bajas/subes la temperatura sin problema, el navegador te lleva correctamente dónde le digas...no he echado de menos las palancas.

El tema del TV es muy mejorable y está en fase Beta, en la mayoría de las empresas de software estaría en fase Beta tester (eliminando fallos), pero no para entrar en producción masiva pero Tesla es así para lo bueno y lo malo.

En el tema práctico van casi 15k€ de diferencia entre el Polestar 2 SR y el Tesla M3 SR, y justificar ese precio es complicado.

Perdonar x la chapa, felices fiestas!

Se podrían justificar esos 15k€ de diferencia entre el Polestar 2 SR y el Tesla M3 SR, si el primero fuera más eficiente, más dinámico (datos objetivos) y mucho mejor calidad (subjetivo). Pero no, como muchos otros de la competencia. Al final la culpa no es de Tesla de descuidar algunos detalles al construir sus coches, la culpa es de la competencia de no mejorarlo sin mucho sobre coste.

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Los que tenéis placas, no saldría más rentable almacenar el excedente en baterías? Me refiero a medio plazo, claro

Lo pregunto desde el desconocimiento, porque entiendo que se vende más barato de lo que luego compras

Yo ahora mismo compro a 0,14 y vendo a 0,10. Con ese diferencial no me compensan las baterías. Son muy caras todavía.

Efectivamente, con esos precios no compensa. Estoy de acuerdo también con que hay que contar el kWh que cargas de las placas al precio de venta de excedente, porque es dinero que ingresarías en caso de no hacer esa carga.

También me parece una cuenta mucho más honesta

Lo decía sobre todo por si alguien está pensando en que con las placas se hace magia, porque oigo a mucha gente decirme eso de que "como tienes placas te sale gratis". Y no, hay que hacer bien las cuentas. Yo llevo dos años con ellas y estoy contento, pero magia, no hacen 

Hombre, yo tengo las placa hace 4 años y me he comprado el tesla esta semana, ¿que gasto extra tengo?